El etiquetado de neumáticos comenzó en Europa el día 1 de noviembre del 2012. Se trata de un sistema con luces y sombras, pero desde entonces, todos los neumáticos destinados a turismos (C1), vehículos de transporte ligero (C2) y vehículos de transporte pesado (C3)  que se vendan en la Unión Europea deberán llevar una etiqueta normalizada. La medida pretende ayudar al consumidor a elegir sus neumáticos en función de los criterios relacionados con la seguridad y el medio ambiente.

Esta etiqueta informa al consumidor sobre tres prestaciones fundamentales del neumático: la eficiencia energética, la adherencia sobre suelo mojado y el nivel de ruido exterior. A continuación os mostramos en qué consiste, dónde aparecen cada uno de estos parámetros, qué niveles tiene y qué diferencia hay si comparamos un neumático de una clase y otro neumático de otra clase.

Eficiencia energética

eficiencia energetica neumatico

Este criterio se basa en la resistencia al rodamiento. Aproximadamente, una quinta parte del consumo total (un 20%) de carburante depende de los neumáticos. Cuando los neumáticos ruedan por el asfalto se deforman y desprenden calor, creando la resistencia al rodamiento. Cuanto más alta es la resistencia al rodamiento mayor es el consumo de carburante y las emisiones de CO2.

  • ¿Dónde aparece? En la columna de la izquierda de la etiqueta.
  • ¿Qué niveles tiene?  La etiqueta indica que tipo de resistencia al rodamiento tiene el neumático con letras de la A (la resistencia al rodamiento más baja) a la G (la más alta).

A: Si CRR es menor o igual a 6,5.
B: Si CRR está entre 6,6 y 7,7.
C: Si CRR está entre 7,8 y 9,0.
D: Queda vacío.
E: Si CRR está entre 9,1 y 10,5.
F: Si CRR está entre 10,6 y 12,0.
G: Si CRR es mayor o igual que 12,1.

  • ¿Qué ocurre si lo comparamos con otro neumático de otra clase? La diferencia entre un neumático de clase A y un neumático de clase G puede llegar a ser de 0,5l/100 km., es decir, 80 litros de carburante al año (sobre una base de 15.000 km/año). Para las emisiones de CO2, la diferencia puede representar hasta 12 g/km.

Adherencia en suelo mojado

adherencia neumatico

Este criterio es el más importante para la seguridad. Ante una emergencia, sólo unos metros pueden marcar la diferencia. Por tanto, la elección de neumáticos que ofrezcan una buena eficiencia de frenado en suelo mojado es un factor esencial de seguridad.

  • ¿Dónde aparece? Podemos encontrarlo en la columna de la derecha de la etiqueta (símbolo de la nube y la lluvia).
  • ¿Qué niveles tiene? Por lo que se refiere a la seguridad se clasifican los neumáticos atendiendo al índice de adherencia sobre superficie mojada (G). Tenemos los siguientes valores:

A: Si G es mayor o igual a 1,55.
B: Si G está entre 1,4 y 1,54.
C: Si G está entre 1,25 y 1,39.
D: Queda vacío.
E: Si G está entre 1,10 y 1,24.
F: Si G es menor o igual que 1,09.
G: Queda vacío.

  • ¿Qué ocurre si lo comparamos con otro neumático de otra clase? Un coche que circula a 80 km/h equipado con neumáticos de clase A reducirá su distancia de frenado sobre suelo mojado 18 metros (la longitud de cuatro coches), respecto a los neumáticos de clase F (la clase G no se utiliza).

Ruido de rodadura exterior

El ruido de rodadura exterior está relacionado con la calidad de vida, ya que los neumáticos son responsables importantes del ruido que produce un vehículo. Los neumáticos calificados como menos ruidosos serán aquellos que produzcan un ruido de hasta 68 dB y los más ruidosos producirán 74 dB como máximo. Según el informe de Rezulteo, a una velocidad de 110 km/h, el 60% del ruido del coche procede de los neumáticos. Por lo tanto, la elección de unos neumáticos silenciosos contribuye a reducir la contaminación acústica.

ruido rodadura exterior

  • ¿Dónde aparece? En la parte inferior de la etiqueta, representado por un altavoz.
  • ¿Qué niveles tiene? Este criterio cuenta con tres clases, representadas por una (la mejor nota), dos o tres ondas sonoras (la peor nota). Para adaptarse a la norma que se implantará en 2016, en la etiqueta deben aparecer uno o dos ondas.
  • ¿Qué ocurre si lo comparamos con otro neumático de otra clase? La diferencia de prestación entre dos clases corresponde a 3 dB, lo que equivale a la disminución o al aumento de la mitad del nivel sonoro.

¿Qué neumáticos quedan fuera del etiquetado?

  • Neumáticos recauchutados. Aquí publicamos las ventajas y desventajas de este tipo de neumático.
  • Neumáticos todoterreno profesionales.
  • Neumáticos hechos para ser montados en vehículos matriculados antes del 1 de octubre de 1990.
  • Neumáticos de repuesto de uso provisional de tipo T.
  • Neumáticos con un índice de velocidad inferior a los 80km/h.
  • Neumáticos con clavos.
  • Neumáticos para vehículos de competición.
  • Neumáticos con una llanta inferior o igual a 25,4 cm o igual o superior a 63,5 cm.

Fuente: Rezulteo-Neumáticos.es

4 COMENTARIOS

Deja una respuesta