En la guía de compra que tienes ante ti vamos a valorar las berlinas compactas. Se trata de un segmento en el que la gran mayoría de los integrantes se basan en las carrocerías hacthback de los coches compactos, a las que se añaden un tercer volumen destinado al maletero, que tienen ya unas capacidades considerables, más que aptas para realizar un viaje con todo el equipaje de sus cuatro o cinco ocupantes (su habitáculo no suele ser muy ancho para alojar a cinco adultos, pero pueden hacerlo).

Si las berlinas pequeñas no despertaban el interés de muchos fabricantes, otro cantar ocurre con este segmento de coches, ligeramente mayor en longitud, en el entorno de los cuatro metros y medio. Puede que en Europa los coches de tres volúmenes hayan perdido gancho en favor de los hatchback, los monovolúmenes y, últimamente, los SUV, pero en otras partes del planeta siguen gustando… y mucho. Esto ha propiciado que se hayan creado un buen número de modelos globales con el punto de mira en Norteamérica y otros mercados emergentes, pero que también están disponibles en Europa. Su comportamiento es satisfactorio en carretera y su tamaño no es tan desmesurado como para que suponga un incordio conducirlos en ciudad.

En España las ventas de las berlinas del segmento C se sitúan dentro del total de ventas de compactos y en estos momentos no contamos con cifras desglosadas del total de matriculaciones. Sin embargo, supone un buen porcentaje del 26% del mercado que copan los coches compactos, el más popular en nuestro país. Se venden casi tres veces más con motor diésel, por tamaño y capacidad de carga, además de porque son más que óptimas para viajes largos. SIn embargo, las mecánicas de gasolina de baja cilindrada, ayudadas por el turbo, ya empiezan a despuntar en ventas entre quienes no realizan demasiados kilómetros al año.

¿Qué berlina compacta comprar?

Las berlinas compactas se sitúan en el entorno de los cuatro medio y cuentan con unos maleteros considerables, prácticamente para cualquier tipo de uso. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que superan, en su mayoría, holgadamente los 400 litros… con lo cual son suficientes para la gran mayoría de necesidades.

MODELO LONGITUD ANCHURA ALTURA MALETERO
Audi A3 Sedan 4.456 mm 1.796 mm 1.416 mm 425 litros
Chevrolet Cruze Sedan 4.603 mm 1.797 mm 1.477 mm 445 litros
Ford Focus 4 puertas 4.534 mm 1.823 mm 1.484 mm 475 litros
Hyundai Elantra 4.550 mm 1.775 mm 1.445 mm 458 litros
Mercedes Clase CLA 4.630 mm 1.777 mm 1.432 mm 470 litros
Mazda 3 SportSedan 4.585 mm 1.795 mm 1.450 mm 419 litros
Opel Astra Sedan 4.587 mm 1.753 mm 1.458 mm 490 litros
Renault Fluence 4.620 mm 1.809 mm 1.479 mm 530 litros
Skoda Octavia 4.659 mm 1.814 mm 1.461 mm 590 litros
Subaru WRX 4.595 mm 1.795 mm 1.495 mm 460 litros
Suzuki Kizashi 4.650 mm 1.820 mm 1.470 mm 461 litros
Toyota Prius 4.480 mm 1.745 mm 1.490 mm 446 litros
Volkswagen Jetta 4.644 mm 1.778 mm 1.482 mm 510 litros

A continuación vamos a hacer un pequeño repaso de las cualidades y puntos débiles de las berlinas compactas del mercado. Hay opciones en una amplia gama de precios y se puede optar por un amplio abanico de motorizaciones, desde las diésel más frugales a las gasolina más potentes.

Audi A3 Sedán

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El Audi A3 Sedan 2016 es la carrocería de tres volúmenes del popular Audi A3. En total son cuatro las variantes de este modelo: tres puertas, cinco puertas Sportback, el Cabrio y este Sedan. Crece hasta los 4,46 metros de longitud y recibe los mismos cambios estéticos que sus hermano, estrenando una imagen más deportiva. Lo consigue gracias a elementos como la parrilla Singleframe más ancha, los afilado faros LED o el difusor trasero rediseñado.

Su interior es uno de los puntos que más cambia tras la renovación. Sigue manteniendo la calidad y distinción características de la marca, además de incorporar tecnología inédita hasta ahora. Hablamos del Audi Virtual Cockpit, la instrumentación digital y personalizable con una pantalla de 12,3 pulgadas, o del nuevo sistema multimedia MMI. Esta carrocería es algo más espaciosa que el resto y tiene un maletero de 425 litros, lo que supone 60 litros más que en el cinco puertas.

El Audi A3 Sedan tiene un equipamiento bastante completo de serie con elementos como llantas de 16 pulgadas, climatizador o sensores de luz y lluvia. Cuenta además con varias líneas de equipamiento, ‘design edition’ (da un toque de distinción con llantas de 17 pulgadas o control de crucero), ‘S line edition’ (aspecto deportivo), ‘black line edition’ (añade detalles en negro) y ‘sport edition’ (con suspensión deportiva y modos de conducción).

El Audi A3 tiene una completa gama de motores con cinco opciones diferentes. Hay dos en diésel con el motor 1.6 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. Las tres restantes son de gasolina, con el 1.0 TFSI de 116 CV, el 1.4 TFSI de 150 CV y el 2.0 TFSI de 190 CV. Todas las mecánicas pueden ir ligadas a un cambio manual o al automático S tronic de doble embrague. Los más potentes también aceptan la tracción quattro. No hay que olvidar el deportivo Audi S3 con 310 CV o el tope de gama Audi RS 3 Sedan con 400 CV.

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Citroën C-Elyseé

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El Citroën C-Elysee 2017 llega para sustituir al anterior modelo de 2012 que se posicionaba como el líder del segmento en nuestro país. Para que siga cosechando buenos resultados se somete a una renovación en todos los sentidos. En el apartado estético no cambia demasiado, pero si podemos ver un frontal más robusto con una nueva parrilla con los chevrones cromados y la luz diurna LED pegada a las tomas de aire. En la zaga hay nuevos pilotos con efecto 3D, vistos ya en otros modelos.

En el interior encontramos un nuevo diseño para el salpicadero, además de nuevos materiales y acabados. Una de las principales incorporaciones es la pantalla táctil de 7 pulgadas, situada en el centro de la consola central. No hay cambios en el apartado de habitabilidad ni en el de maletero. Como ya pudimos destacar en nuestra prueba del Citroën C-Elyseé 2012, sus plazas delanteras y traseras gozan de amplitud y su maletero alcanza los 506 litros de capacidad.

El Citroën C-Elysee tiene su equipamiento estructurado en solamente dos niveles de acabado. El más básico es el Feel que es algo justo con llantas de acero de 15 pulgadas, limitador y regulador de velocidad o aire acondicionado. Más recomendable es el Shina que suma elementos como llantas de 17 pulgadas, detalles cromados en el exterior, Citroën Connect Radio con pantalla táctil de 7 pulgadas o volante y pomo de la palanca de cambios en cuero.

La gama de motores del C-Elysee es algo justa y no ha cambiado nada. Si se busca un diésel solamente se puede escoger el 1.6 BlueHDI de 100 CV con cambio manual de cinco velocidades. En gasolina la versión de acceso es el 1.2 PureTech de tres cilindros y 82 CV con cambio manual y le sigue el 1.6 VTi de 115 CV que puede ligarse al cambio manual o al automático EAT6, y que además tiene una versión que puede ser alimentada con GLP.

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Dacia Logan

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El Dacia Logan 2017 es un lavado de cara de la segunda generación del sedán compacto que llegó al mercado en 2013. Este modelo se ofrece con esta carrocería y también con la familiar MCV. Entre los cambios podemos ver una ligera renovación estética, principalmente en el frontal, que adopta nuevo paragolpes y la parrilla delantera, siguiendo los pasos del Sandero 2017. También son nuevas las ópticas delanteras y traseras.

En el habitáculo el cambio más destacado es el nuevo volante, ahora con cuatro radios y que se moderniza al incluir el claxon en él (antes estaba en el mando de los intermitentes). Los mandos de los elevalunas cambian también de ubicación a los paneles de las puertas, dejando de estar en la consola. En cuanto a espacio sigue siendo bastante amplio y su maletero tiene 510 litros de capacidad (el familiar cuenta con 573 litros).

El Dacia Logan cuenta con un equipamiento dividido en dos acabados diferentes. El Ambiance es el de entrada y es bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio ‘Dacia Plug & Radio’. El Laureate es algo más completo e incluye elementos exteriores en el color de la carrocería u ordenador de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de aparcamiento son opcionales.

El Dacia Logan tiene una gama de motores con no muchas opciones y poca potencia. En diésel se puede elegir solamente el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, teniendo el más potente opción a elegir una caja de cambios manual robotizada (es el único). Entre los gasolina están el nuevo 1.0 SCe de 73 CV y el 1.2 TCe de 90 CV, estos van ligados al cambio manual y el más potente también tiene la opción de funcionar con GLP.

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Fiat Tipo Sedan

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A finales del 2015 Fiat decidió retomar la denominación Tipo para uno de sus modelos del segmento C. Primero estuvo disponible con una carrocería sedán de cuatro puertas, si bien el año siguiente se sumaron dos variantes más un compacto de cinco puertas y la versión familiar Station Wagon.

El Fiat Tipo Sedan 2016 destaca por su cuidado diseño exterior y amplio interior y maletero, con unos acabados más que decentes para sus precios de partida. Mide 4,53 metros de longitud, un tamaño bastante generoso para estar basado en la plataforma Small/Wide, que emplea el Fiat 500X

Se comercializa con cuatro motorizaciones distintas. El acceso a la gama arranca con el motor gasolina 1.4i de 95 CV. Por encima de este está el motor gasolina 1.6 E.torQ que rinde 110 CV de potencia. Ambos motores de gasolina van asociados a una caja de cambios de seis velocidades, automática en la versión más potente. Los dos motores restantes son diésel, un 1.3 MultiJet que rinde 95 CV con un consumo muy ajustado (3,7 l/100 km) y el 1.6 MultiJet II que desarrolla 120 CV, protagonista de nuestra prueba.

Está disponible en dos niveles de acabado, Easy y Lounge. Desde el más sencillo se incluyen de serie elementos como el aire acondicionado, seis airbags, pantalla táctil de 5 pulgadas y llantas de aleación. Al inicio de su comercailización hubo una edición limitada, el Opening Edition, que añadía mucha mayor dotación.

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Hyundai Elantra

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El Hyundai Elantra 2016 es la sexta generación del sedán que en Corea es conocido como Avante. Este modelo ocupa un lugar en la gama entre el compacto Hyundai i30 y la berlina Hyundai i40. Siguiendo las pautas de los lanzamientos más recientes de la marca, recibe una parrilla hexagonal que está flanqueada por unos faros más delgados con luces LED diurnas, con lo que su imagen gana en dinamismo. También mejora su coeficiente aerodinámico que es de 0,27 Cx.

El interior del Elantra no destaca por la calidad de sus acabados, aunque presenta un diseño sencillo y funcional. Desentona un poco que el sistema multimedia se controle desde una pantalla de 5 pulgadas, algo pequeña comparado con otros modelos. Entre los relojes de la instrumentación puede llevar una pantalla de 4,2 pulgadas para completar la información. Las plazas delanteras y traseras son bastante amplias aunque el maletero tiene 458 litros, algo por debajo de la media del segmento.

El Hyundai Elantra tiene su equipamiento dividido en tres niveles de acabado. El de acceso Klass es bastante escaso aunque incluye control y limitador de velocidad o aire acondicionado. El intermedio Tecno suma llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona o cámara de visión trasera. El superior es el Style que ya cuenta con asientos térmicos y ventilados, tapicería de piel, pantalla de 5 pulgadas, faros de xénon o techo solar.

Hasta ahora el Hyundai Elantra solamente tenía una mecánica de gasolina en su gama de motores. Eso ha cambiado y ahora introduce el motor diésel 1.6 CRDi de 136 CV, un conocido cuatro cilindros que puede ir ligado a una caja de cambios manual o a una transmisión automática de doble embrague. El gasolina sigue siendo el 1.6 MPI de 128 CV, también con cuatro cilindros, aunque solamente puede ir ligado al cambio manual.

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Mazda 3 SportSedan

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Junto al nuevo Mazda 3 2017 arrancará la comercialización de la variante con carrocería de cuatro puertas: el Mazda 3 Sportsedan 2017. Este tres volúmenes compacto se queda con alrededor del 30% de las ventas del modelo y en él se aplican los mismo cambios que en el cinco puertas. En el exterior hay pocas novedades, pues sigue el lenguaje de diseño KODO. Se modifican los parachoques y la parrilla, además de las ópticas, diseños de llantas y colores de la paleta.

El interior también sigue la pauta del rediseño del hatchback. Hay mejoras en calidad de materiales de mandos y tiradores y un nuevo panel de instrumentos. Cambia también con el Head-Up Display, ahora a color y gana un freno de estacionamiento eléctrico y puede tener un volante calefactable, además de las nuevas tapicerías y combinaciones de colores antes no disponibles. Como antes, su maletero cuenta con 419 litros de capacidad (69 litros más respecto a la variante de cinco puertas).

El Mazda 3 Sportsedan tiene su equipamiento estructurado de forma distinta que el cinco puertas. Solamente se ofrecen los dos acabados más altos. Por un lado está el Style que cuenta con llantas de 16 pulgadas, G-Vectoring Control, asistencia a la frenada en ciudad, pantalla táctil de 7 pulgadas o climatizador bizona. Por otro lado está el superior Luxury, que suma llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, Head-Up Display o sistema de sonido Bose con nueve altavoces.

En la gama de motores apenas hay cambios y seguirá siendo bastante completa y eficiente. Entre los diésel están el 1.5 Skyactiv-D de 105 CV y el 2.2 Skyactiv-D con 150 CV que probamos en el cinco puertas. En gasolina hay otras dos variantes: 1.5 Skyactiv-G de 100 CV y 2.0 Skyactiv-G de 120. Se asocian a un cambio manual de seis velocidades o una automática de igual número de relaciones (el gasolina de menor potencia no puede montar el cambio automático).

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Mercedes Clase CLA

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El Mercedes CLA 2016 es el sedán compacto de la marca de la estrella y se ofrece también con la carrocería familar Shooting Brake. Se trata de un lavado de cara del CLA 2013 al que se le han hecho algunos cambios para seguir siendo competente en el mercado. No hay demasiadas modificaciones estéticas, aunque sí que se acentúa su aspecto deportivo gracias a la parrilla de efecto diamante en color negro o los paragolpes rediseñados.

El interior los cambios también son mínimos y se actualiza con nuevos revestimientos, tapizados de los asientos y mejora la pantalla flotante que preside el salpicadero. Los relojes del cuadro de instrumentos reciben nuevas esferas y agujas rojas que mejoran su lectura. La pantalla multimedia de 8 pulgadas flotante, también se renueva y ahora es más delgada.  El maletero tiene 470 litros, una cifra algo por debajo de la media del segmento.

El CLA cuenta de serie con un completo equipamiento que incluye el nuevo sistema Active Brake (hasta ahora denominado Collision Prevention Assist Plus) que frena de forma autónoma, el selector de modos de conducción Dynamic Select, llantas de 18 pulgadas o faros LED High Performance. También hay disponibles dos líneas de equipamiento que cambian numerosos detalles: Urban que le da un toque más distintivo y AMG Line que lo dota de una mayor deportividad.

El Mercedes CLA tiene una gama de motores muy completa con varias versiones. En diésel están el 180 d con 109 CV, el 200 d con 136 CV y el 220 d con 177 CV (puede tener tracción total 4MATIC). En gasolina están el 180 con 122 CV, el 200 con 156 CV, el 220 con 184 CV, el 250 4MATIC con 218 CV y el deportivo Mercedes-AMG CLA 45 con 381 CV. La mayoría de mecánicas ofrecen opcionalmente el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Opel Astra Sedán

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La versión de cuatro puertas del Astra supone un paso intermedio entre las dos del compacto (GTC de 3 puertas y la 5 puertas) y la familiar Sports Tourer. Oferta más maletero que las primeras pero un poco menos de espacio en las plazas traseras debido a la forma de la carrocería. Llegó al mercado a mediados de 2012, junto con el resto de la gama, para sustituir al Opel Astra 2009.

El interior es prácticamente idéntico al resto de la gama Astra. Puede elegirse con dos niveles de acabado, el Selective y el Excellence, con numeroso equipamiento de serie y algunos interesantes extras (como la iluminación adaptativa AFL+ o la suspensión de dureza variable, si bien el catálogo de opcionales no es tan numeroso como en el resto de versiones.

La gama de motores del Astra Sedán no es tan amplia como en otras carrocerías. Puede optarse por dos motores diésel de 110 o 130 CV (con Stop & Start y consumos muy reducidos) y otros dos gasolina de 116 y 140 CV.

Su maletero es bastante amplio y tiene formas regulares que lo hacen muy aprovechable, si bien la boca no es muy grande y, al tener el borde muy alto, puede resultar complicado de cargar objetos grandes. Se abre desde el interior del coche o con el mando… pero no presionando el logo de la marca como en los portones del resto de la gama Astra.

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Seat Toledo

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El Grupo Volkswagen introdujo en 2013 este modelo, que retomó una antigua denominación que la marca española usó algún tiempo en una exitosa berlina. Con él, se cubre un segmento en el que la firma no estaba desde hacía tiempo y se sustituyó al Seat Exeo… ofreciendo más maletero y espacio interior, pero por menor precio, al tiempo que llenaba el hueco que había dejado el Córdoba. Eso sí, tampoco se trata de un coche low cost, ya que gana a otras berlinas pequeñas en confort y acabados.

Es prácticamente el mismo modelo que el Skoda Rapid (se montan en la misma planta checa) y desde el punto de vista técnico, ambos derivan de la plataforma del Ibiza. Se difrencia del Rapid en algunas pinceladas de diseño (apreciables sobre todo en el forntal y las ópticas) pero ambos ofrecen lo mismo: un coche sencillo que sirve para todo, con uno de los mejores maleteros de su categoría. Eso le convierte en el líder de la categoría, con más de 4.660 unidades vendidas en 2013, por delante de su hermano checo… que le supera en ventas en Europa.

En nuestra prueba del Seat Toledo, pudimos probar el motor diésel de 105 CV. Es uno de los motores más interesantes y económicos de la gama, que posteriormente recibió uno todavía más frugal, el TDI de 90 CV. La oferta mecánica de gasolina abarca cuatro motores de gasolina desde los 75 a los 122 CV. Van acoplados de serie a un cambio automático, si bien algunos motores pueden montar la automática de doble embrague DSG de siete marchas.

La gama del Seat Toledo se organiza en tres acabados: Emoción, Reference y Style. Desde la más básica se incluye ABS, control de estabilidad ESP, seis airbags (frontales y laterales delanteros, de cortina), anclajes ISOFIX y cuatro reposacabezas (sí, el quinto es opcional). Además, cuenta con un amplio catálogo de opcionales, lo que lo aleja de otros productos de este tipo.

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Skoda Octavia

El Skoda Octavia 2017 se ha actualizado con un ligero lavada de cara para seguir consiguiendo buenos resultados en el segmento de las berlinas compactas. Los cambios también han sido adoptados por el familiar Octavia Combi y destacan principalmente las ópticas divididas en su frontal. También se han rediseñado los paragolpes o los faros antiniebla y se aplican nuevos diseños en las llantas, que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior sigue habiendo una orientación horizontal y una instrumentación sencilla y muy fácil de leer. Se actualiza con nuevos tapizados y guarnecidos, iluminación ambiental y otros detalles menores. Como ya pasaba en su antecesor, la habitabilidad es uno de sus principales puntos fuertes. Cuenta con unas plazas delanteras y traseras destacadas en el segmento y su maletero tiene una capacidad de 590 litros, uno de los más grandes y aprovechables.

El Octavia se puede escoger entre cuatro niveles de acabado. Desde el acabado básico Active es bastante completo e incorpora elementos como el climatizador o control de crucero. Por encima están el Ambition, con llantas de 16 pulgadas o climatizador bizona; y el Style, que suma faros LED o sensores de aparcamiento traseros. El acabado superior es el L&K (Laurin & Klement) que añade tapicería de cuero y Alcántara o techo solar.

La gama de motores del Skoda Octavia es bastante completa y tiene varias opciones en diésel y gasolina. En diésel se pueden elegir el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina están el 1.0 TSI de 115 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Todas las mecánicas se pueden escoger con caja de cambios manual o con la transmisión automática DSG. Por encima están las versiones deportivas Octavia RS con el 2.0 TDI de 184 CV o con el 2.0 TSI de 230 CV y Octavia RS 245, que es el tope de gama.

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Skoda Rapid

Skoda Rapid 1
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La silueta recuerda sin duda a la del Skoda Octavia, si bien el Rapid, basado en el MissionL Concept es más pequeño (con un buen espacio interior) y resulta más económico. Se trata del mismo modelo que el Seat Toledo (se fabrican en la misma planta de la República Checa). Como su hermano español, llegó al mercado en 2012… y recuperó una antigua denominación de la marca (de los años 30).

Como el Toledo, destaca por ofrecer mucho espacio interior siendo un coche de una longitud bastante contenida, además de contar con un maletero enorme, de formas muy regulares y con un gran portón, lo que facilita cargarlo. Estas cualidades le hicieron vender 1.562 unidades en España. Pocas pero quizá porque la diferencia de precio con el Octavia no es muy grande y es un coche más cómodo y con mejores acabados interiores. A diferencia de este, al ser más estrecho se mueve mejor en ciudad.

Cuenta con tres niveles de acabado. El más básico es el Active, que ya incluye seis airbag, ESC, frenos de disco trasero, luces antiniebla delanteras y luces diurnas. No falta el aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD + MP3 con cuatro altavoces o las llantas de 15 pulgadas. Lo completan el Ambition y el más alto de gama es el Elegance. La versión StylePLUS mejoraba aún más el equipamiento y los acabados interiores.

La marca checa equipa en el Rapid seis propulsores. Hay cuatro de gasolina, desde el 1.2 MPI tricilíndrico de 75 CV al 1.4 TSI de 122 CV. Dentro de la gama diésel, el 1.6 TDI con inyección directa y sistema common rail y filtro de partículas, está disponible con dos potencias: 90 y 105 CV. Esta motorización puede incluir el paquete Green Tec que reduce las emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km. En función de la motorización se equipa un cambio manual de cinco o seis velocidades y algunas pueden montar la automática de doble embrague DSG de siete marchas. Por ahora no hay planes de llevar a producción el Rapid Sport Concept que sería la versión más deportiva de la gama.

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Subaru WRX STI

Prueba Subaru WRX STI 2014 62
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A pesar de perder el nombre Impreza hace tiempo, el Subaru XRX STI es el último mohicano de una estirpe que nació en los rallyes para convertirse en un coche de calle. La cuarta generación se presentó en 2014 en Estados Unidos, donde la marca concentra la mayoría de sus ventas y llegó al mercado español en mayo de ese mismo año.

En nuestra prueba del Subaru XRX STI pudimos comprobar hasta dónde es capaz de llevarte su motor bóxer de 2.5 litros de 300 CV… en cualquier tipo de circunstancia, gracias a la tracción total permanente, simétricamente centrada y alineada con el eje del motor. La caja de cambios también sido revisada en cuanto a la suavidad en el paso de relaciones y su rapidez de funcionamiento.

Esta arma de competición matriculable cuenta también con un control que permite cambiar el reparto de par del diferencial autoblocante entre los ejes delantero y trasero, variando así el comportamiento deportivo del coche. El conductor también puede variar la respuesta del motor según las exigencias de la conducción con el sistema SI Drive, con tres programas distintos. Es decir, el coche se adapta a los gustos, exigencias y capacidades de quien lo conduce.

Puede que su línea se haya quedado algo anticuada y su interior, aunque muy mejorado respecto a generaciones anteriores, esté algo por detrás de otras berlinas deportivas. Pero ninguna garantizará una diversión controlada como el WRX STI, ni su capacidad de tracción en cualquier superficie. Está disponible con un único acabado, el Rally Edition, bastante completo para tratarse de un coche con un enfoque tan claramente deportivo. Un coche tan especial, prácticamente único en el mercado, tiene unas ventas casi testimoniales, pero es de agradecer que una marca todavía apueste por modelos de este tipo.

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[NOTA: Artículo publicado el 10/06/2014, actualizado regularmente con los lanzamiento porducidos desde entonces]

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