El año pasado comenzamos a publicar guías de compra de coches nuevos, en las que analizamos las diferente oferta de coches en el mercado en función de la categoría a la que pertenecen. Nuestros usuarios han preguntado en diversas ocasiones si podríamos realizar algo similar con coches de segunda mano, ya que no existe un lugar donde se concentre la información de diferentes opciones que hay a la venta, con las características pirncipales de cada modelo.

Obviamente, a la hora de comprar un coche de segunda mano entran en juego otros factores, como el estado del coche, kilometraje, mantenimiento realizado… un vehículo usado es muy posible que no tenga nada que ver en comparación con otra unidad. De ahí que sea conveniente realizar inspecciones para localizar fallos.

Arrancamos nuestras guías de compra con los coches urbanos. Sus cualidades las desgranamos en nuestra guía de compra de urbanos: perfectos para la ciudad, poco consumo y mantenimiento. Ahora han pegado un salto adelante en personalización y conectividad… de la que carecen bastantes de esta lista.

Dekra, en su informe de fiabilidad, señala a este segmento como de los menos fiables. Esto se debe a que, por lo general, estos modelos emplean las mecánicas y sistemas más sencillos y baratos de producir. Nosotros señalamos que esta a sencillez constructiva, a la larga, suele significar una mayor fiabilidad. Lo que es innegable es que suelen sufrir un mayor desgaste porque suelen utilizarse en ciudad, en trayectos cortos, suelen “dormir” en la calle… y todo ello termina por afectarles. La parte positiva es que, en la mayoría de los casos, se trata de averías poco importantes y que se pueden subsanar por una pequeña cantidad de dinero.

Qué coche urbano comprar

El listado a continuación corresponde a coches que ya no se venden… pero sí podías encontrarlos nuevos hace al menos cinco años. Coches más antiguos es complicado de

Abarth 500

Abarth 595 2015 03Podríamos definir al Abarth 500 como el Fiat 500 más deportivo. Se fabrica sobre la base del modelo que vende Fiat pero tiene unas prestaciones y una apariencia más deportivas, además de una excelente puesta a punto del chasis, como todos los modelos Abarth, mítica marca fundada por Carlo Abarth y con la que Fiat se hizo en 1971.

Se trata de una de las mejores alternativas (y más baratas) para contar con un deportivo de dimensiones contenidas con el que disfrutar de carreteras con curvas. Puede tener también versión descapotable (el Abarth 500C que probamos).

Demuestra muy buenas cualidades sobre el asfalto, pero para aquellos que no les parezcan suficiente, existen kits de mejoras y potenciación llamados esseesse y la versión especial Abarth 695 Ferrari. Su hándicap es el espacio: Las plazas delanteras son bastante estrechas y los asientos traseros, casi simbólicos.

En 2012 tuvo un rediseño bastante completo, que añadió equipamiento y subió su potencia con los nuevos 595. Junto a esta renovación llegaron los 595 Turismo y 595 Competizione, dos personalizaciones de fábrica que incluyen modificciones de serie que cualquiera puede hacer a su gusto con el programa Fuoriserie. Mención aparte merecen los Abarth 595 50 aniversario (una edición especial limitada a 299 unidades) y el 595 Biposto, uno de los 500 más radicales jamás creados. La última de las mejoras ha afectado a toda la gama: fue en 2015 y lo más destacable es el aumento de potencia de los 595 Competizione (hasta los 180 CV) y la inclusión del cambio manual.

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Chevrolet Spark 2013

2013-chevrolet-sparkSi a uno no le cuesta nada imaginarse a un italiano conduciendo un coche pequeño, ocurre lo contrario con un americano. Quizás por ello no cuajó en su día en el mercado, a pesar de ser uno de los modelos más asequibles.

Lanzado en 2009 para suceder al Matiz, se actualizó a principios en 2013 con ligeros cambios de diseño. Podía adquirirse con dos motores de gasolina, uno de 68 CV (puede quedarse algo escaso en las cuestas) y otro de 81 CV, asociados a un cambio manual (no hubo opción de cambio automático).

Es práctico ya que cuenta con cinco puertas y está homologado para cinco plazas (es estrecho para cinco adultos, eso sí). El diseño interior es “normalillo”. El acabado básico (LS) es demasiado sencillo, pero a partir del siguiente (LT) ya están bastante bien equipados. La edición especial Chevrolet Spark Bubble y el Spark eléctrico no estuvieron disponibles en España.

Fiabilidad Chevrolet Spark

Hay que prestar atención, en las unidades de segunda mano, a ciertos problemas eléctricos (que afectan principalmente al alumbrado). También es normal encontrar unidades con problemas de freno, así que ten en cuenta que discos y pastillas pueden ser piezas a cambiar. Pese a que era un coche barato, la calidad del ensamblaje es buena y así la destacan los técnicos de Dekra la destacan.

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Citroën C1. 2011-2014

Citroën C1 2012 5En el año 2006, el Grupo PSA (Citroën y Peugeot) llegó a un acuerdo con Toyota para desarrollar de forma conjunta un pequeño microurbano. Así nació el Citroën C1, que tuvo la última de sus remodelaciones en 2012 y una serie especial, el C1 Collection, a mediados de 2013.

Disponible en carrocería de tres y cinco puertas, puede contar con un motor 1.0 de gasolina con 68 CV (tuvo hasta 2010 un diésel de 1,4 litros de 54 CV). Su interior está bien resuelto, pero su maletero es escaso, con apenas 139 litros de capacidad.

Sus precios eran más bajos que la media del segemnto, ya que no podía ir tan equipado como sus principales competidores.

Sustituto: Citroën C1 2014.

Fiabilidad Citroën C1

En el informe Dekra lo sitúan en fiabilidad en la media del segmento… salvo en el apartado de electrónica, que falla más de lo que acostumbran estos coches. En vehículos con bajo kilometraje es habitual encontrarse pastillas y discos de freno desgastados, lo que puede ser debido al frenado frecuente en distancias cortas. Recomiendan fijarse en faros defectuosos y mal alineados. Con kilometrajes superiores, aparecen defectos menores en la carrocería, como parachoques sueltos y parabrisas rayados.

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Fiat 500

Prueba Fiat 500 TwinAir by Diesel TwinAir - 5543Es el líder del mercado con diferencia y al que todos quieren copiar. Llegó al mercado en 2007 y desde entonces no hay quien le discuta el liderato con su combinación de estilo y de espíritu nostálgico. Cuenta con una carrocería descapotable, el Fiat 500C.

Tras la renovación de motores y acabados presentada en el Salón de Frankfurt 2013, en estos momentos puede optarse por tres motores de gasolina, el 1.2 litros de 69 CV y un 0.9 de dos cilindros, el 500 TwinAir que probamos hace tiempo y que destaca por bajos consumos. Hay también un propulsor diésel de 95 CV en su gama y una de GLP.

Su interior es de los mejor resueltos (si bien hay plazas traseras más amplias en el segmento) y cuenta con un maletero ligeramente más pequeño que la media del segmento, pero aceptable. Las últimas mejoras las recibió en verano de 2014. Fue entonces cuando recibió una nueva instrumentación digital, pionera en el segmento. Estará disponible con los acabados más altos (S y Cult). En ella se muestra el velocímetro y el cuentarevoluciones mientras que el centro de la esfera sirve de ordenador de abordo.

Su precio es elevado respecto a la competencia ya que va muy bien equipado y ofrece enormes posibilidades de personalización.

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Fiat Panda. 2003

Fiat Panda acciónPensado para su uso por ciudad, aunque es capaz de enfrentarse a un viaje con él siempre que no llevemos demasiado equipaje. Tiene un maletero con una capacidad de 206 litros, suficiente para un uso cotidiano, que puede ampliarse abatiendo los asientos de la fila trasera. Por dentro, el Panda no es un modelo ostentoso, pero sí de calidad.

Podía elegirse con dos niveles de equipamiento: el Active y el Dynamic (el más recomendable, que incluía con dirección asistida eléctrica, distribución electrónica de frenado, volante regulable en altura y paragolpes en color de la carrocería). Hubo también varias ediciones especiales a lo largo de su vida comercial, como la Mamy, pensada para las madres, o la que celebraba su 30 aniversario.

Su gama mecánica estaba formada por un motor de 1.1 litros y 54 CV de potencia, y otro de 1,2 litros y 60 CV. Se completó algo después con un  motor 1.3 turbodiésel, de 70 CV. También contó con versiones de gas natural. El Panda 4×4 es la versión más campera de este modelo. Disponible co los dos motroes más potentes, da buenos resultados en carretera y también es apto para caminos si bien no podemos olvidar que no es un todoterreno. Tiene tracción total y la posibilidad de escoger dos acabados, el normal y el Climbing, con una barra portaequipajes en el techo y protecciones de plástico en la carrocería.

Sustituto: Fiat Panda 2012.

Fiabilidad Fiat Panda

El Fiat Panda destaca por tener una carrocería muy robusta, sin desajustes, y muy resistente a la corrosión, unos buenos frenos y unos sistemas eléctricos sencillos que no fallan mucho. Sin embargo, es el peor del segmento porque son muy comunes los problemas en las rótulas de suspensión y en las uniones de la barra estabilizadora, así como las fugas de aceite en el motor y en la caja de cambios. También se deteriora con premura el tubo de escape.

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Ford Ka 2008

Ford Ka verde lateralDisponible solamente con carrocería de tres puertas (en su día existió una variante cabrio), el Ford Ka llegó al mercado en 2008, pero siempre ha mantenido en España unas cifras de ventas muy buenas.

Estas cifras de matriculaciones se deben a que es bastante asequible (hay versiones muy equipadas cuyo precio y a su tacto de conducción: es cómodo y, al mismo tiempo, tiene buen aplomo a la hora de salir en carretera. Se puede elegir con un motor gasolina de 69 CV o un diésel 1.3 de 75 CV de origen Fiat (comparte más elementos con el 500).

Su fallo principal es el interior. Resulta pequeño tanto delante como detrás, con unas plazas traseras muy poco aprovechables, tanto en espacio para las piernas como en la altura disponible. Sin embargo, su maletero es de los mejores de la categoría, con 225 litros de capacidad.

Fiabilidad Ford Ka

En general, el Ford Ka no es víctima de averías graves. Desarrollado conjuntamente con Fiat y fabricado en la factoría polaca del 500, el Ka escapó a los problemas de juventud que tuvo el 500. En Dekra señalan de problemas menores con la iluminación defectuosa y ajustes del interior, como en los mandos de los elevalunas eléctricos. Como es habitual en el segmento, hay que prestar atención a frenos… y a rótulas desgastadas, a menudo con vehículos con relativamente pocos kilómetros en el reloj. Hay también problemas frecuentes con el sistema de escape, y los usuarios a menudo se quejan de pérdidas de potencia.

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Hyundai i10 2013

La tercera generación del Hyundai i10 llegó en noviembre de 2013 y sustituye al Hyundai i10 2008 (que tuvo un profundo restyling en 2011).

Sigue siendo muy bueno por espacio interior (uno de los referentes), a lo que ayuda que haya aumentado sus dimensiones. Es casi tan habitable como un utilitario. Además, cuenta con un maletero de 252 litros que se sitúa como uno de los más amplios de la categoría. Si uno abate los asientos traseros (operación que puede realizarse en dos partes), el volumen se queda en 1.046 litros, pero no queda un suelo totalmente plano.

No cuenta con motores diésel. Actualmente puede elegirse entre dos gasolina: un tricilíndrico de 1.0 litros de 66 CV (que es bastante suave para tratarse de una mecánica con esa configuración) y un cuatro cilindros de 87 CV. De serie cuenta con cambio manual pero puede montar cambio automático en las versiones superiores. No destacan por prestaciones ninguno de los dos, pero sí por comodidad de uso, a lo que se suman una suspensiones pensadas en el confort.

En cuanto a los niveles de acabado, hay hasta seis versiones, por lo que la gama es bastante más variada que la anterior generación del i10. El básico (Essence) es quizá demasiado espartano, pero con el pack Plus, sin que suponga un sobrecoste importante y mantenga la diferencia de precio con un segmento superior. Si optamos por mejores acabados, el incremento ya es más notable.

Sustituto: Hyundai i10 2017

Kia Picanto 2011

nuevo-kia-picantoPariente cercano del Hyundai i10, puede encontarse con carrocería de tres o cinco puertas. Se lanzó en 2011 (sustituyó al Picanto 2008 actualizado en 2010) y era de los modelos más asequibles de su categoría… sin que eso suponaga una merma notable de calidad. Todo lo contrario: los acabados, ajustes y materiales eran mejores que los de modelos más caros.

Equipa motores similares al i10, con distintos niveles de potencia, de gasolina. Por un lado un tricilíndrico de un litro con 69 CV y un 1.2 de cuatro cilindros con 85 CV (puedes ver las impresiones de esta mecánica en nuestra prueba del Kia Rio). También hay un Kia Picanto GLP (pero no disponible en España).

En marcha va realmente bien y aunque en un principio no podía contar con control de estabilidad (ESP), ya se incluyó como opcional en 2012 en las versiones Concept y de serie en la versión Drive. Como el resto de la gama Kia cuenta con cuatro niveles de acabado, aunque el más básico, sin aire acondicionado, no es muy recomendable.

Sustituto: Kia Picanto 2015.

Fiabilidad Kia Picanto

Comparado con el Kia Picanto 2013, que los expertos de Dekra destacaban como uno de los peores del segmento, con múltiples problemas en el sistemas eléctrico, desajustes en frenos y roturas en los soportes del tubo de escape. También fallos en la centralita, que no se están produciendo en esta generación. Ahora ha mejorado mucho, pero se recomienda prestar atención al sistema de frenado (demasiado habitual en coches de este tipo) y a faros desalineados.

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Mitsubishi Space Star 2013

Mitsubishi Space Star prueba - 29Presentado en el Salón de Ginebra 2013, con el Mitsubishi Space Star, la marca recupera denominación que puede sonarte pues la firma del diamante ya la había empleado en un monovolumen compacto que vendió en 1998 hasta mediados del año 2000. Poco tiene que ver el actual con aquel modelo, un coche del segmento A pero que coquetea con el segmento de los utilitarios.

No cuenta con un diseño sobrecogedor, ya que persigue maximizar el espacio interior. Pese a ello, tiene una alucinante aerodinámica. El interior, apto para cinco ocupantes (tres adultos irán bastante justos detrás), cuenta con elementos de calidad en el acabado alto, pero no esperes demasiados refinamientos en las zonas más ocultas a la vista. La capacidad del maletero es de 235 litros, que no está nada mal para su tamaño exterior.

De inicio puede elegirse con dos motorizaciones diferentes, ambas de gasolina y con tres cilindros. El más básico es el 100 MPI, de un litro de cubicaje y 71 CV, suficiente para moverse por un ámbito urbano. Por encima se sitúa el 120 MPI, que tiene 1,2 litros de cilindrada y una potencia de 80 CV. En los dos casos con cambio de marchas manual de 5 velocidades y sistema start-stop, que garantiza consumos muy bajos debido al bajo peso del coche.

En marcha, como pudimos comprobar en nuestra prueba, vimos que el propulsor no es el colmo de refinamiento, pero ruidos y vibraciones se disipan a medida que se gana velocidad. La potencia es suficiente y el tarado de suspensiones está pensado para que sea un coche cómodo, más que en velocidad de paso por curva. La dirección es cómoda para circular en ciudad y, sobre todo, para maniobrar.

La gama se articula en dos acabados, el 100 MPI con acabado Challenge, y el 120 MPI, disponible con un acabado superior denominado Motion. El 100 MPI Challenge ya incluye de serie aire acondicionado, seis airbags, retrovisores exteriores eléctricos, elevalunas delanteros eléctricos y cierre central con mando remoto, mientras que el 120 MPI Motion añade climatizador, arranque sin llave, volante de cuero multifunción, sensor de lluvia, control de velocidad… Se trata de una de las opciones del segmento con mejor relación precio-equipamiento.

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Opel Adam

Nissan Pixo 2009

Nissan Pixo lateral estáticoEl Nissan Pixo fue en su época el otro gran urbanita de Nissan (junto con el Micra). Contaba con una carrocería de cinco puertas y está homologado para cuatro ocupantes. Su longitud era de 3.565 mm, con una anchura de 1.630 mm y 1.470 mm de altura. Uno de sus hándicaps era que el maletero resultaba bastante pequeño, tiene una capacidad de 129 litros, que puede aumentarse abatiendo la fila de asientos trasera.

Tiene un único motor disponible (una mecánica de gasolina 1.0 de 68 CV de tres cilindros, que podía estar acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o un cambio automático de cuatro. Su consumo con ambas era bastante reducido. Con la caja de cambios manual, el consumo medio es de 4,4 l/100 km. Con el cambio automático sube algo más. El motor movía bien al coche, sin ser el culmen del refinamiento.

Estaba a la venta en España con dos niveles de equipamientyo, Visia (demasiado básico) y Acenta (más recomendable ya que la diferencia de precio no era muy grande). Pese a todo, era un coche pensado para ahorrar y faltaban cosas casi imprescindibles, como la tapa en la guantera o ventanillas traseras (eran de compás), aunque contaba con bastantes elementos prácticos.

Fiabilidad Nissan Pixo

Dekra destaca al Pixo como un modelo robusto. Sin embargo, y según su informe, la mayoría de las unidades presentan fugas en los amortiguadores y desajustes en los faros. También es muy habitual que se funda la luz de la matrícula. Así que atento a estas cuestiones si piensas comprar uno. También señalan problemas en

Nissan Pixo de segunda mano

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Peugeot 107 2012

Peugeot 107 rojo frontalEl Peugeot 107 llegó al mercado en 2005 y comparte similitudes con el Citroën C1 y el Toyota Aygo. Se actualizó a fondo en 2012, dándole un aspecto más deportivo (inspirado en el 208), pero manteniendo la motorización.

Su mecánica es un 1.0 de 68 CV de potencia puede tener cambio manual o manual pilotado (sin pisar embrague). Destaca por su buen hacer en ciudad aunque en carretera es algo limitado.

El interior está muy bien rematado en sus dos niveles de equipamiento. También es bastante amplio debido a su distancia entre ejes y cuenta con numerosos huecos para dejar objetos, muy prácticos. Sus precios eran algo elevados respecto a la competencia ya que el nivel de equipamiento base es elevado (puede todavía mejorarse con numerososo opcionales).

Sustituto: Peugeot 108 2014.

Fiabilidad Peugeot 107

Dekra lo señala como uno de los más fiables del segmento urbano, si bien señala que se han encontrado con unidades con frenos más demasiado gastados sin haber recorrido un alto número de kilómetros. También se han detectado, aunque de forma más aislada, fugas en los amortiguadores y de líquido refrigerante en el motor, así como un deterioro prematuro de los rodamientos de las ruedas. La actualización de 2012 acabó con problemas de desgaste de embrage (en unidades producidas antes de 2008). Los materiales del interior son frágiles y su ensamblaje sencillo (con tornillería a la vista) de ahí que las unidades poco cuidadas pueden sufrir problemas de roturas de piezas.

Peugeot 107 de segunda mano

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Renault Twingo 2011

Nuevo Renault Twingo1La segunda generación del Twingo llegó en 2007 y se remodeló muy profundamente en 2011. A pesar de que es muy pequeño y solamente con carrocería de tres puertas, sus plazas traseras son bastante bien aprovechables por adultos, tanto por espacio para las piernas como en altura y anchura. Sus ventas fueron muy buenas incluso al final de su vida comercial.

Estaba un paso por detrás de sus rivales en capacidad de maletero… aunque siempre puede desplazarse la banqueta trasera y aumentarse de 165 a 285 litros (a costa de espacio trasero para las piernas, claro. Su mayor problema interior es no contar con un volante regulable en profundidad.

Podía elegirse con un motor de gasolina de 75 CV y uno diésel de la misma potencia. Mención aparte merece el Clio RS con motor 1.6 de 16v con 133 CV. Será también sustituido en breve, por lo que los Renault Twingo con descuento podrán verse en los concesionarios de la marca sin problema.

Sustituto: Renault Twingo 2014.

Fiabilidad Renault Twingo

Es un modelo de esos a los que hay que prestar atención. En el rango de 50.000 a 100.00 km resiste el paso del tiempo mejor que la media en prácticamente todos los aspectos que Dekra vigila a conciencia, con menos problemas en frenos y sistema eléctrico que la mayoría. Pero ojo, pues triplica el número de problemas encontrados en transmisión y chasis.  Se debe prestar atención a los tirantes y rótulas y a veces la dirección se quedaba bloqueada por fallos en el bombín, con la llave de contacto. Como el resto de modelos, los materiales del interior son básicos y no demasiado óptimos para que pase por ellos el tiempo sin que se note… pero la marca hizo mejoras para evitar fallos que sí tenían los modelos hasta 2009, en los que se bloqueaban los asientos delanteros.

Renault Twingo de segunda mano

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Smart ForTwo 2010

Smart 6Sin duda alguna, el rey de la ciudad… aún a costa de ser uno de los coches que más dinero ha hecho perder a la industria. Se trata un coche ágil, con excelente visibilidad y que puede contar con cambio automático. En ese sentido, podemos decir que no tiene competencia. Eso sí, para ser biplaza salía bastante caro.

Como es muy alto, sus dos ocupantes pueden ir más que cómodos… pero esa altura penaliza el comportamiento en carretera, sobre todo si hay viento fuerte. Las últimas mejoras que recibió fueron en 2012 y afectaron también a su carrocería descapotable, el fortwo cabrio.

Podía elegirse con diferentes mecánicas: un motor de un litro gasolina tricilíndrico con cuatro niveles de potencia (61, 71, 84 y 102 CV), los dos más potentes sobrealimentados. También contó con un motor diésel de 0.8 litros, de tres cilindros, con 54 CV (uno de los coches diésel que menos consume). Mención aparte merece el smart eléctrico, con 75 CV.

Sustituto: Smart Fortwo 2014.

Fiabilidad del Smart Fortwo

Las unidades con hasta 100.000 km superan al resto de rivales del segmento en estado de chasis, trasnmisión y sistema de frenado (no está de más comprobar que los frenos estén equilibrados). En el resto de parámetros que vigila Dekra está en la media. Un buen coche para comprarse de segunda mano, si bien conviene revisar algunos aspectos, pues el sistema de alumbrado falla a menudo y en bastantes unidades con más de 50.000 km se han encontrado soportes del escape defectuosos y también unos cuántos con el cláxon en mal estado.

Smart Fortwo de segunda mano

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Suzuki Alto 2009

suzuki-alto-perfilSe trata de uno de los microurbanos más baratos sin que esto suponga un éxito de ventas. Es hermano del Nissan Pixo y ambos se fabrican en la India. Lleva en el mercado desde 2009, con carrocería de cinco puertas y un único propulsor disponible (gasolina de 68 CV). Podía ir acoplado a un cambio manual de cinco marchas o uno automático de cuatro y con ambos destacaba por homologar consumos muy bajos.

El interior del Suzuki Alto es generoso en espacio pero espartano de acabados y materiales (de ahí que tuviese unos precios bajos). Eso sí, es de los pocos que no se pueden homologar para cinco ocupantes y el maletero es algo pequeño (de los más diminutos de la categoría en su época), pero bastante aprovechable por sus formas.

El cliente podía elegir entre dos niveles de equipamiento bastante completos para su precio (GA y GL), además de un interesante paquete de seguridad que convendría que montase la unidad que buscas (con control de estabilidad, antiniebla delanteros y airbags de cortina).

Sustituto: Suzuki Celerio 2014.

Fiabilidad Suzuki Alto

Los ingenieros de Dekra solamente han analizado unidades con hasta 50.000 km y solamente es peor que los rivales de su segmento en problemas con la carrocería e interior. Se encontraron algunas unidades con polvo en el eje de transmisión (algo que puede dar muchos quebraderos de cabeza) y también algunas con las pinzas de freno rígidas y fugas de aceite en los amortiguadores. Por último, recomiendan a los compradores potenciales de Alto verificar que el sistema del limpiaparabrisas funciona.

Suzuki Alto de segunda mano

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Toyota Aygo 2011

Toyota Aygo 2012 9Lanzado originalmente en 2005, junto con el C1 y el Peugeot 107, su última remodelación fue en 2012. Estuvo disponible con carrocería de tres o cinco puertas y con un motor de gasolina de 68 CV tricilindrico, de un litro de cilindrada (acoplado a un cambio automático o automático). También estuvo disponible con un motor diésel hasta 2010, que consumía realmente poco.

En el mercado de coches nuevos, estaba entre las alternativas más económicas. Destacaba también por su relación precio/equipamiento, por lo que mantuvo unas cifras excelentes de ventas teniendo en cuenta que está al final de su vida comercial. Su habitáculo destaca por la anchura y detrás no se va mal. Quizá su mayor problema sea su reducido maletero.

Sustituto: Toyota Aygo 2014.

Fiabilidad Toyota Aygo

Está por encima de la media en fiabilidad. En vehículos con menos de 50.000 km en el odómetro, es recomendable revisar a fondo el sistema de frenado, pues en Dekra apuntan que hay un número desproporcionado con problemas en sus discos y pastillas. Señalan también como habitual los problemas en el sistema de iluminación y algunas pérdidas de aceite que pueden causar problemas en el motor.

Toyota Aygo de segunda mano

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Toyota IQ. 2009-2015

En 2009 Toyota lanzó el IQ como alternativa al Smart. A diferencia de este, cuenta con cuatro plazas (las traseras solamente usables por niños, pero aptas para sillas infantiles). Esto reduce su maletero, pero pueden abatirse los asientos (por partes) para aumentarlo.

Cuenta con un motor 1.0 de 68 CV y uno 1.3 de 98 CV. No lo hemos probado, pero sí el Aston Martin Cygnet que es el mismo coche en lo básico, con acabados de lujo (y que ya no se fabrica). A pesar de que en ciudad es imbatible y en carretera o autovía muestra un aplomo mejor que el Smart, si se va a viajar mucho fuera de zona urbana, otras alternativas más grandes se comportan mejor.

En el año 2012 su interior tuvo una gran remodelación que mejoró sobre todo el apartado de conectividad del coche. A pesar de sus cualidades y grandes acabados y equipamiento, se trataba de un coche caro para el espacio que ofrece. Incluso de segunda mano, se paga su exclusividad y que sea casi único.

En 2009 Toyota lanzó el IQ como alternativa al Smart. A diferencia de este, cuenta con cuatro plazas (las traseras solamente usables por niños, pero aptas para sillas infantiles). Esto reduce su maletero, pero pueden abatirse los asientos (por partes) para aumentarlo.

Cuenta con un motor 1.0 de 68 CV y uno 1.3 de 98 CV. No lo hemos porbado, pero sí el Aston Martin Cygnet que es el mismo coche en lo básico, con acabados de lujo (y que ya no se fabrica). A pesar de que en ciudad es imbatible y en carretera o autovía muestra un aplomo mejor que el Smart, si se va a viajar mucho fuera de zona urbana, otras alternativas más grandes de esta guía de compra se comportan mejor.

En el año 2012 su interior tuvo una gran remodelación que mejoró sobre todo el apartado de conectividad del coche. A pesar de sus cualidades y grandes acabados y equipamiento, se trata de un coche caro para el espacio que ofrece. Se paga su exclusividad y que sea casi único. Sus ventas en 2013 fueron muy reducidas (161 unidades, el 18º del segmento).

Fiabilidad Toyota IQ

Dekra lo señala como uno de los coches más destacados del segmento. Como muestra, un dato. En unidades con 100.000 km, el 91,5% de las unidades revisadas no mostraba fallos relevantes (mientras lo habitual de su categoría es un 72,4%). Eso le hizo quedar en segundo lugar en el informe Dekra 2015, solamente por detrás del A1, que nosotros ubicamos en un segmento superior. Las únicas pegas son ligeros problemas en las luces antiniebla y un patrón de desgaste de los discos de freno que conviene vigilar.

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Volkswagen Up! 2012

volkswagen_up-2011_r3

A pesar de tratarse del mismo coche (prácticamente) que el Seat Mii, el Volkswagen Up! no ha tenido una acogida tan buena en nuestro mercado. En 2013 se vendieron 709 unidades (menos de la mitad). Esto se debe a que, a pesar de contar con más equipamiento, es más caro, unos 1.000 euros de diferencia. Y en estos coches más de un 10% de diferencia en la tarifa final pesa mucho.

Cuenta con las mismas virtudes que sus hermanos (amplitud interior, buen maletero y buen comportamiento) y los mismos motores. Los acabados son mejores y cuenta con hasta cuatro niveles de equipamiento para diferenciarse y situarse un escalón por encima (como con la versión Fender Up! enfocada a la música).

Para animar las ventas, Volkswagen ha lanzado en algunos mercados la versión CrossUp! con aire de todoterreno. También hemos visto que contará con una varianet eléctrica e-Up!, que será el primer eléctrico de producción de la marca.

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[NOTA] Este post se actualiza regularmente con las novedades más recientes del mercado a medida que estas van llegando al mercado.

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