Tal y como veíamos en nuestra guía de compra de coupés compactos, las ventas de deportivos no han ido nada bien en los últimos años. Se trata de coches menos prácticos que la mayoría, más caros por su exclusividad y con menos habitabilidad (por la forma de su carrocería) y maletero que otros coches de su longitud. También es cierto que bien sus capacidades dinámicas están muy por encima de la media gracias a sus configuraciones mecánicas… y resulta innegable que su estética es uno de los grandes motivos de compra.

Como verás en el gráfico inferior, las ventas, tanto de los deportivos más baratos (en azul), como las de aquellos más caros (en rojo) han caído estrepitosamente en los últimos diez años. Los datos del gráfico (de Aniacam, la patronal de importadores) incluyen también otras carrocerías, como los descapotables y varios de los superdeportivos que analizaremos próximamente, pero muestran muy claramente el duro momento por el que pasa este tipo de vehículos.

evolucion ventas deportivo alto 2006-2014

La caída en las ventas de estos coches de capricho no creemos que haya sido debido las versiones potentes de las berlinas del segmento D y E (de que derivan la mayoría de modelos, que bastante tienen con su crisis). Sí puede ser que el nivel de status que aportaban ahora lo haya ocupado los SUV premium de diferentes tamaños. Porque ricos sigue habiendo (sino hay más)… pero otra cosa es que sus gustos hayan cambiado.

Solamente así nos explicamos que, de las 9.612 unidades vendidas en 2007 (un 0,6% de las ventas totales) se pasase a apenas 1.059 en 2013. Al menos, en 2014 subió hasta 1.099… pero su cuota de mercado es la más baja de la última década (0,13%). ¿Estamos ante el fin de los deportivos y superdeportivos? Dejaremos este analisis para otra ocasión.

Qué coupé grande comprar

“Mezclan churras con merinas”, pensarás. Sí, desde luego, tiene muy poco que ver alguno de los coches de esta selección con otros. Hemos elegido los coupés grandes (de más de 4,60 metros de largo) de dos puertas, que cuentan con plazas traseras aprovechables (el acceso a las mismas es bastante más complicado que en una berlina convencional). De esa segmentación resulta que haya desde modelos relativamente asequibles… a prácticamente analcanzables (del segmento F, derivados de berlinas premium).

Eso nos deja con menos de una docena de vehículos en el mercado. Se trata de coches con un precio elevado para el espacio que ofrecen, si los comparamos con coches del mismo tamaño de las mismas marcas. Cuentan con motores bastante potentes en la mayoría de los casos y su enfoque está claramente orientado a una conducción dinámica. El diseño de sus carrocerías, sin duda, es su mejor carta de presentación.

Al igual que con las berlinas del segmento D, cada vez hay menos marcas generalistas que apuesten por fabricar coches de poco volumen de ventas. No hace demasiado tiempo existían el Opel Calibra, el Peugeot 407 Coupe… El último en desaparecer fue el Renault Laguna Coupé y solamente el Ford Mustang compite en esta categoría.

matriculaciones coupes grandes

El gráfico que ves sobre estas líneas no es excesivamente fiable, ya que algunos incluyen las ventas de las variantes descapotables… Pero sí nos indica que el BMW Serie 4 (Coupé y cabrio, no el Gran Coupé) ha sido un acierto, si bien entre ambas variantes no suman 1.238 unidades en 2014. El Audi A5 se va desinflando, lo que nos indica que, después del A4, la marca debería renovar ya esta variante. El Clase E, por su parte, es el tercero en discordia,  ya que el Clase C Coupé no está actualmente a la venta (no tardará en presentarse, el pasado año apenas vendió 115 unidades).

Esperemos que la llegada del Ford Mustang (aún no en concesionarios, pero sí ya a la venta) anime a más generalistas a interesarse por estos productos y el futuro pasional de la automoción no se reduzca a SUV sobreelevados y sobrepotenciados.

A continuación te desglosamos los principales datos de estos coches. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos de cada medida:

MODELO MEDIDAS (mm) MALETERO
Audi A5 Coupe 4.673 / 1.846 / 1.371 465 litros
BMW Serie 4 Coupe 4.638 / 1.825 / 1.377 445 litros
BMW Serie 6 Coupe 5.007 / 1.894 / 1.392 460 litros
Ford Mustang 4.784 / 1.916 / 1.381 408 litros
Infiniti Q60 4.690 / 1.850 / 1.395 342 litros
Lexus RC 4.705 / 1.845 / 1.390 366 litros
Maserati GranTurismo 4.881 / 1.915 / 1.353 260 litros
Mercedes Clase C Coupe 4.686 / 1.810 / 1.405 380 litros
Mercedes Clase E Coupe 4.826 / 1.860 / 1.430 425 litros
Mercedes Clase S Coupe 5.027 / 1.899 / 1.411
400 litros

Comparativa de la oferta de los coupés grandes en 2017

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación repasamos a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los grandes coupés nuevos que puedes encontrar en los concesionarios de cada marca en España.

Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos). También te indicamos dónde poder localizar la mejor oferta de esos coches nuevos en España y todas las galerías de fotos de ellos que tenemos en nuestra colección de fotos de coches (que incluyen prototipos de los que derivan, modelos anteriores con la misma denominación, preparadores y versiones a la venta en otros países).

Audi A5 Coupé

Audi A5 Coupé 2017
Más fotos de Audi A5

El Audi A5 2017 es la segunda generación de este modelo coupé que también se comercializa con las carrocerías Sportback y Cabrio. Recibe una actualización al estilo de la que tuvo anteriormente el Audi A4 2016 y por lo tanto presenta un aspecto exterior más afilado y dinámico. Destaca la parrilla Singleframe más ancha, las nervaduras del capó o los nuevos faros LED más estrechos. En la zaga se mantiene la deportividad y estrena pilotos traseros con intermitentes dinámicos.

En el interior se aprecia la influencia del A4, pues tienen un salpicadero prácticamente calcado. Por primera vez puede equipar el Audi Virtual Cockpit, que sustituye la instrumentación por una pantalla de 12,3 pulgadas. También se actualiza el sistema multimedia MMI y el volante multifunción tiene un nuevo diseño. En términos de habitabilidad es más amplio que su antecesor y presenta un buen maletero de 465 litros de capacidad (el Sportback tiene 480 litros).

El Audi A5 cuenta de serie con un equipamiento bastante completo que consta de llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, radio con pantalla de 7 pulgadas, modos de conducción o Audi pre sense city. Además de esto se puede escoger entre dos líneas de equipamiento: Advanced (gana tecnología con navegador, sensor de aparcamiento trasero o llantas de 18 pulgadas) y el paquete S Line (más deportividad con faros Full LED o asientos delanteros deportivos).

En cuanto a la gama de motores de este coupé existen varias opciones para configurarlo. Por la parte del diésel están el motor 2.0 TDI de 190 CV que puede ir con cambio manual de seis velocidades o automático S Tronic, además de aceptar tracción total quattro; y el motor 3.0 TDI de 218 CV con los cambios automáticos S Tronic o tiptronic. En cuanto a gasolina están el 2.0 TFSI con 190 o 252 CV (el primero manual o automático y el segundo automático y con tracción quattro) y además está el potente Audi S5 2017.

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BMW Serie 4 Coupé

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El BMW Serie 4 Coupé 2017 se ha renovado recientemente. El nuevo coupé derivado del Serie 3 sustituye al anterior modelo de 2013. Los mismos cambios introducidos en este ejemplar afectan también a las carrocerías Cabrio y Gran Coupé. A nivel de diseño las modificaciones son sutiles y pasan casi desapercibidas. Mantiene la deportividad y ahora trae de serie unos nuevos faros delanteros LED, los paragolpes ligeramente rediseñados, nuevas llantas y colores para la carrocería.

También muy superficiales son los cambios en el interior del Serie 4. Se limitan a algunos cambios en cuanto a materiales del revestimiento, bordes cromados en las rejillas de ventilación y un nuevo volante. El sistema multimedia también se ha actualizado y mejorado su interfaz. La habitabilidad será parecida a la de su antecesor, con unas plazas traseras que difícilmente acogerán a tres adultos. El maletero se queda en 445 litros de capacidad.

El equipamiento del BMW Serie 4 gira en torno a cuatro acabados que son Advantage, Luxury, M Sport y Sport. Entre ellos hay diferencias bastante notables que quedan reflejadas tanto en el exterior (parrilla, llantas, embellecedores…) como en el interior (materiales y aspecto). Algunos nuevos equipamientos son la carga inalámbrica situada bajo el reposabrazos o el punto de acceso a internet para conectar varios dispositivos móviles.

La gama de motores del coupé es muy completa y ofrece tres opciones en diésel y cuatro en gasolina. Por la parte de los diésel están el 420d con 190 CV (posibilidad de tracción total xDrive), el 430d con 258 CV (posibilidad de xDrive) y el 435d con 313 CV (xDrive de serie). En cuanto a los gasolina son el 420i de 184 CV, el 430i de 252 CV y el 440i de 326 CV (los dos más potentes con opción a xDrive). En la mayoría se puede escoger entre el cambio manual de seis velocidades y el automático Steptronic de ocho marchas.

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BMW Serie 6 Coupé

BMW M6 (19)Fue en primavera de 2015 cuando llegó al mercado la actualización de las tres carrocerías del BMW Serie 6 con cambios que afectan al diseño, personalización y equipamientos. Sigue siendo la quintaesencia de la calidad.

En el apartado estético hay muy pocos cambios respecto a la tercera generación, lanzada en 2011. Toda la gama cuenta nuevas ópticas LED, combinados con la función de asistencia de las luces de carretera BMW Selective Beam como opción. Hay ligeras variaciones en el diseño de la parrilla ovoide doble y en los faldones delantero y posterior, que acentúan el ancho de la carrocería. Además, los tubos de escape son de mayor tamaño en todos los modelos con motor de seis cilindros.

En el interior los cambios son muy leves. Solo se han añadido algunas tapicerías de cuero bitono (opcionales), la Pantalla virtual BMW Head-Up-Display de última generación, para conducir de manera más concentrada observando el tráfico y la mejora de algunos de los materiales. Las plazas delanteras son muy cómodas, pero como se va sentado muy abajo, acceder y salir es complicado. Las traseras son pequeñas si tenemos en cuenta el tamaño del coche, son útiles para usar en ocasiones esporádicas, no muy a menudo. Peca de una visibilidad algo justa.

Sí ha mejorado mucho el equipamiento de serie, que ya incluye el sistema de navegación ConnectedDrive (novedad), manos libres bluetooth y puerto USB, tapicería en piel Dakota, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica, climatizador bizona, volante deportivo acabado en piel y de regulación electrónica, control de crucero con función de frenado, retrovisores eléctricos y calefactados, equipo de sonido Professional…. La firma introdujo también dos nuevas líneas de acabado, Design Pure Experience y Design Pure Excellence, que acentúan de manera especial el carácter deportivo o lujoso del modelo, respectivamente.

La oferta de propulsores para el nuevo BMW Serie 6 Coupé no varía, con propulsores turboalimentados de seis cilindros en línea de gasolina de 320 CV, V8 de 449 CV y turbodiésel de seis cilindros en línea y 313 CV. Las prestaciones son idénticas que antes, pero baja su consumo de los propulsores de seis cilindros.  sistema de tracción total xDrive, que aumentará el peso en 75 kg, pero mejora la tracción y la aceleración desde parado. El más alto de la gama es el BMW M6 Coupé, con motor V8 de 560 CV, (que puede aumentarse hasta los 575 CV con Competition Package).

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Ford Mustang

Ford Mustang 2015 10
Más fotos del Ford Mustang

Hubo que esperar hasta 2014 comenzó un icono del automovilística, después de haber estado medio siglo por las carreteras norteamericanas, para que el Ford Mustang comenzase a venderse por canales  oficiales sus ventas en Europa.

Su diseño exterior algunas de las líneas del original, lanzado el 17 de abril de 1964, para no variar demasiado la silueta que cautivó a la generación del baby boom estadounidense tras la II Guerra Mundial. Las líneas rectas son más suaves y la caída del techo posterior también, pero no hay duda: Se trata de un Ford Mustang.

Llega a España con dos motores, el 2.3 Ecoboost de cuatro cilindros y 314 CV el V8 5.0 con 420 CV. Ambos pueden asociarse a un cambio manual o una caja automática. Destaca por unos precios que, sin ser tan bajos como Estados Unidos son inigualables. Nadie ofrece tanta potencia y una carrocería similar por tan poco dinero.

Este embajador de la marca, uno de los coches con más fieles, supera en mucho a las generaciones anteriores en equipamiento. Los estándares americanos son muy diferentes a los europeos, pero este nuevo Ford Mustang es un producto global y cuenta con bastantes elementos de serie. Desde la versión básica (los acabados van ligados a los motores), incluye el climatizador bizona, tapicería de cuero, sistema de infoentretenimiento SYNC2 con pantalla táctil, equipo de sonido de nueve altavoces, antiniebla delanteros LED, faros de xenón, llantas de aleación de 19 pulgadas, trak apps (aplicaciones enfocadas a su uso deportivo), sistema MyKey, volante en cuero y pedales de aluminio.

La variante más prestacional, el Ford Mustang GT, además del motor V8 5.0 de 418 CV incluye el chasis de alto rendimiento, frenos específicos, Launch control. Podrá distinguirse fácilmente del convecional ya que cuenta con llantas y parrilla con un diseño diferenciado. En lo mecánico destaca porque por primer vez cuenta con suspensión independiente en los dos ejes (de tipo McPherson en el eje delantero y paralelogramo deformable en el trasero, hasta ahora rígido). Eso pretende hacer que el tacto de conducción no sea tan americano como de costumbre.

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Infiniti Q60

El Infiniti Q60 2017 ha sido uno de los últimos en llegar a este segmento coupé. Es el sucesor de los coupés de dos puertas de la marca, los G35 y G37, que cambió de denominación con la nueva nomenclatura de Infiniti. Su diseño es una de sus señas de identidad, toma unas líneas muy similares a las del Infiniti Q60 Concept y destaca por un frontal con faros afilados, la parrilla de doble arco, llantas de 19 pulgadas o pilar C con forma de media luna.

El interior de este modelo recibe un diseño similar al del Infiniti Q50. No faltan algunos detalles como las dos pantallas táctiles, cada una para controlar unas funciones. La calidad y los materiales empleados están a la altura. Tiene capacidad para cuatro pasajeros (configuración 2+2) aunque el acceso a las plazas traseras y el espacio para la cabeza no será muy destacado. Tampoco el maletero, que se queda en 342 litros de capacidad, por debajo de la media del segmento.

El Infiniti Q60 se puede escoger en nuestro país con dos niveles de equipamiento. El Premium, a pesar de ser el de acceso, ya cuenta con llantas de 19 pulgadas, acabados interiores de aluminio y dirección asistida variable en función de la velocidad. El superior Sport añade levas en el volante, pedales y reposapiés de aluminio, acabados interiores de fibra de carbono, Steering Pack o Ambient Pack. Además con el motor más potente incluye suspensión dinámica digital o frenos deportivos.

La gama de motores del Q60 está formada por dos mecánicas de gasolina. El motor básico es el 2.0t, un cuatro cilindros turbo con 211 CV que está ligado a una caja de cambios automática de siete velocidades y que pudimos probar recientemente. El tope de gama es un V6 biturbo de 3.0 litros que desarrolla 405 CV y que también va con la transmisión automática. El menos potente es tracción trasera, mientras que el más potente tiene tracción total.

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Lexus RC

Presentacion Lexus RC
Más fotos del Lexus RC

En 2014 acudimos a la presentación del Lexus RC, que inició una nueva familia de coupés en la marca japonesa. Basado en el IS, su diseño es una evolución de los últimos modelos de la marca. La parrilla delantera destaca por su agresividad y por la importancia de las luces LED, con un diseño afilado que recuerda a las formas del Lexus LFA. En la trasera, poderosas salidas de escape realzan una deportividad.

El interior del Lexus RC sigue las pautas del Lexus IS, aunque presenta algunos cambios para diferenciarse de la berlina. Ajustes y calidades de materiales son excelentes y de su diseño destaca la consola central unida al salpicadero y de altura considerable. Los asientos están separados entre sí, lo que ayuda al conductor a concentrarse en la conducción. El cuadro de mandos es personalizable en las versiones más deportivas.

Lexus inició las ventas en otoño de 2014 de la versión deportiva, el Lexus RC F, que dispone de una motorización de gasolina de 5,0 litros que desarrolla una potencia de 468 CV, asociada a una caja de cambios automática de ocho velocidades. La gama mecánica la completa el RC 300h, una variante híbrida que combina un motor de gasolina de 2,5 litros y 178 CV con uno eléctrico de 143 CV, que da lugar a una potencia total de 220 CV.

Su comportamiento dinámico es muy bueno. Cuenta con una suspensión (heredada del Lexus GS, pero rediseñada al 70%), el alerón trasero activo (se eleva a 80 km/h), varias partes de fibra de carbono que aligeran el conjunto, un reparto de pesos 46/54 y la propulsión para garantizar diversión al volante.

La versión más potente puede elegirse con tres niveles de acabado, el Executive (potencia el lujo) el Carbon Package, que añade elementos en fibra de carbono para aligerar el peso y otras mejoras mecánicas y el Luxury, el más alto de gama qeu añade un sinfín de elementos de ayuda a la conducción.

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Maserati GranTurismo

Maserati GranTurismo lateral
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Se trata de un coupé de cuatro asientos con un motor central delantero y tracción trasera, que lelgó al mercado en 2007. Es el coupé de la marca pensado para la carretera, sucesor del GranSport.

Su exterior fue diseñado completamente por Pininfarina, al que ha dado el toque especial de sus creaciones. Si quieres llevar a tus amigos en este Maserati podrás hacerlo en sus dos plazas traseras. Para acceder a ellas hay que adelantar los asientos delanteros totalmente. En principio se hace con un solo movimiento, aunque es posible poner como elemento opcional unos asientos con ajustes eléctricos.

Su precio es de los más elevados del segmento y por ello sus acabados interiores son de auténtico lujo, así como su equipamiento. Es completamente personalizable y también hay versiones especiales, como el Centennial Edition para conmemorar el centenario de la marca del tridente en 2014.

Cuenta con un motor de gasolina de 405 CV colocado en posición central delantera y un cambio automático de seis velocidades, junto al eje trasero, una configuración muy especial, llamada transaxle que consigue repartoir muy  bien el peso (un 49% sobre el eje delantero y un 51% sobre el trasero). Este cambio puede manejarse mediante unas levas situadas detrás del volante. Existen Dds versiones con mejores prestaciones, el GranTurismo Sport y el GranTurismo MC Stradale, ambos con 450 CV de potencia.

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Mercedes Clase C Coupé

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El Mercedes Clase C Coupé 2016 es el hermano coupé del Clase C, que también tiene una versión Cabrio y otra familiar Estate. Crece en cuanto a dimensiones respecto a su predecesor, mientras que actualiza su aspecto. Es más refinado y dinámico, con un frontal prácticamente idéntico al de la berlina, pero con una caída del techo progresiva y una zaga que puede recordar a la del Clase S Coupé (ver prueba) y que marca la diferencia respecto al CLA.

El interior del Clase C Coupé también queda definido por una mayor deportividad, con unos asientos deportivos integrales desarrollados específicamente para esta carrocería. Se ha cuidado hasta el u´ltimo detalle y sus materiales son de primera calidad. En términos de espacio ha mejorado, pero el acceso a las plazas y su espacio serán más incómodos que en la berlina. El maletero también se reduce hasta los 400 litros (80 litros menos).

El Mercedes Clase C Coupé tiene un equipamiento muy completo de serie, que incluye faros High LED, luces y limpiaparabrisas automáticos, climatizador bizona, control y limitador de velocidad, freno de mano eléctrico, sistema de sonido Audio20 con pantalla táctil, retrovisores térmicos o tapizado mixto tela/piel. Por supuesto en la lista de opcionales se pueden escoger elementos como Head Up Display, cámara de visión de 360 grados o el pack de equimaniento AMG Line.

La gama de motores de este modelo es bastante completa. En diésel están los C 220 d con 170 CV (con cambio manual o automático 9G-Tronic) y C 250 d con 204 CV con cambio automático, ambos pueden llevar la tracción total 4MATIC. Entre los gasolina están el C 200 de 184 CV (cambio manual o automático), C 300 de 245 CV y por encima ya están los C 43 Coupé 2016 de 367 CV y el Mercedes-AMG C 63 Coupé, tope de gama, disponible con 476 o 510 CV.

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Mercedes Clase E Coupé

Más fotos del Mercedes Clase E Coupé

El Mercedes Clase E Coupé 2017 es otra de las nuevas incorporaciones al segmento. Deriva del Clase E y forma familiar con los E Estate y el nuevo E All-Terrain 2017, mientras que todavía falta por llegar una variante descapotable. Su aspecto exterior es más dinámico con una parrilla situada en posición más baja y una zaga que cambia considerablemente con unos pilotos más alargados y un pequeño alerón integrado en el portón trasero.

El interior es prácticamente igual que en el resto de modelos de la Clase E y destaca por la incorporación de las dos pantallas de 12,3 pulgadas (una instrumentación y la otra multimedia). Los materiales y la calidad pueden llegar a niveles muy altos, pues opcionalmente se puede emplear madera y distintos tipos de cuero. La habitabilidad es bastante buena para ser un coupé y las dos plazas traseras cuentan con luminosidad gracias a la ausencia de pilar B. El maletero tiene una capacidad de 425 litros, muy por debajo de los 540 de la berlina.

El Mercedes Clase E Coupé trae de serie un equipamiento completísimo que incluye faros Full LED, freno de mano eléctrico, climatizador automático, control de crucero adaptativo, iluminación ambiental, pantalla táctil de 8,4 pulgadas o portón trasero eléctrico. También cuenta con una amplia lista de equipamiento opcional y con motivo de su lanzamiento se ha sacado una edición limitada el Clase E Coupé Edition 1, del que solamente se harán 555 unidades.

La gama de motores del Clase E Coupé es menos extensa que la de la berlina, pues solamente toma sus mecánicas más potentes. En diésel solamente se puede escoger el E 220 d con 194 CV y cambio automático 9G-Tronic (no están ni E 200 d ni E 350 d). Por la parte de la gasolina están disponibles los E 300 con 245 CV y E 400 4MATIC de 333 CV, ambos con el mismo cambio automático de nueve marchas. Más adelante llagarán las versiones deportivas AMG.

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Mercedes Clase S Coupé

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Más fotos del Mercedes Clase S Coupé

Fue en el Salón de Ginebra 2014 cuando la marca de la estrella presentó su gran coupé de lujo, para sustituir al Mercedes CL. Utiliza la misma base del Clase S y aunque es casi tan largo como él, combina la elegancia de los modelos de representación con las líneas dinámicas de un coupé a la perfección.

Su gama de motores es muy potente. Arranca con el Mercedes S 500 Coupe, que monta el mismo 4.7 litros V8 Biturbo con 455 CV  de potencia, que pudimos probar. Por encima se sitúa la versión S 63 AMG monta también el V8 sobrealimentado, con 585 CV. Asociado al cambio automático de siete relaciones, puede escogerse entre una transmisión de tracción trasera y tracción integral 4Matic. Equipará un sistema de escapes activos para que, en función del régimen motor, el escape se abra más o menos y el V8 “repire” mejor. Su comportamiento, a pesar de su tamaño y peso, es sorprendente en curva, transmitiendo una increíble sensación de seguridad en cada momento.

El interior del Clase S Coupe sigue las pautas del nuevo Clase S. Utiliza los mismos materiales de primera calidad (cuero y acabados metálicos), lleno de trabajo artesanal y sofisticación, que queda patente en las dos enormes pantallas del salpicadero que funcionan como cuadro de mandos y display. Eso hace que su precio se dispare y sea uno de los más caros del mercado de su segmento. Los asientos delanteros son fabulosos. Detrás cuenta con otros dos, a los que es complicado acceder, a pesar del considerable tamaño de las puertas. Los asientos traseros no son abatibles, lo que resta practicidad a su maletero.

Su nivel de equipamiento de serie es superlativo, por encima incluso del S berlina, De su arsenal tecnológico nos ha llamado mucho la atención su sistema de inclinación activa en curvas, que permite al vehículo ladear la carrocería (como una moto), para reducir así el efecto de la inercia lateral en los ocupantes y mejorar la comodidad. Este sistema funciona gracias al sistema Magic Body Control. Una cámara frontal va leyendo la carretera y, en función de los datos, se ajusta la suspensión hidráulica. El conductor puede activarlo o desacticvarlo a su gusto y funciona a velocidades de entre 30 y 180 km/h y es capaz de inclinar el coche en un ángulo de hasta 2,5 grados.

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