Si hay un tipo de coches incomprendidos en España, ese es el de los familiares compactos. Mientras en el resto de Europa (sobre todo en Alemania, Italia, Austria o Suiza) acaparan un gran porcentaje de las matriculaciones dentro de los compactos, en España se considera un éxito cuando se acerca al 20% de las ventas de la gama.

Sin embargo, este tipo de carroceria resulta muy practica. Es la alternativa magnifica a un monovolumen compacto cuando se necesita mucho espacio de carga y cinco puertas… y todo ello sin renunciar a tener la buena dinámica de un turismo convencional… en una longitud total bastante contenida. A esto hay que añadir que las marcas se han percatado de que la estética es una parte tan importante como la practicidad a la hora de conquistar al cliente y las carrocerías de estos vehículos ya no son los “coches fúnebres” de antaño, sino que es fácil encontar líneas muy deportivas.

De este modo, poco a poco, los familiares compactos van convenciendo a más compradores. Eso ayuda a que dejen de ser considerados un nicho y existan bastantes versiones de cada uno de ellos, con un equipamiento suficiente para poder viajar sin echar nada en falta. Es por esa razón que empiezan a despuntar y, si bien el pasado año apenas suponían un 10% de las ventas del modelo del que derivan, es hasta lógico que aumenten, ya que en las berlinas medias el porcentaje de ventas ronda el 25%.

En resumen, no son más largos que un sedán derivado de estos modelos (las berlinas compactas) y, en cambio, aumentan enormemente su practicidad. Resultan más atractivos a la vista que los monovolúmenes (sin quedarse atrás en maletero) y no pierden cualidades de conducción deportiva respecto a un sedán… ¿El coche perfecto para una familia pequeña que acostumbre a viajar? No te equivocarás si eliges uno.

¿Qué coche compacto familiar comprar?

A continuación hacemos un repaso somero con las cotas principales de la oferta actual de familiares en el mercado español de coches nuevos. Como ves, superan sin despeinarse los 500 litros de capacidad de maletero, a la altura de un monovolumen compacto. Todos salvo tres son versiones de coches compactos. Los hemos incluido en esta lista, por similitudes de carrocería y concepto, aunque en realidad se trata de familiares derivados de urbanos.

MODELO LONGITUD ANCHURA ALTURA MALETERO
Dacia Logan Break 4.492 mm 1.733 mm 1.550 mm 573 litros
Ford Focus Sportbreak 4.556 mm 1.823 mm 1.505 mm 490 litros
Honda Civic Tourer 4.535 mm 1.770 mm 1.480 mm 624 litros
Hyundai i30 CrossWagon 4.485 mm 1.780 mm 1.500 mm 528 litros
Kia cee´d SportsWagon 4.505 mm 1.780 mm 1.485 mm 510 litros
Mercedes CLA Shooting Brake 4.630 mm 1.777 mm 1.435 mm 495 litros
Opel Astra Sports Tourer 4.698 mm 1.814 mm 1.535 mm 500 litros
Peugeot 308 SW 4.585 mm 1.804 mm 1.471 mm 556 litros
Renault Clio Sport Tourer 4.267 mm 1.732 mm 1.445 mm 443 litros
Renault Megane Spot Tourer 4.567 mm 1.804 mm 1.507 mm 524 litros
Seat Ibiza ST 4.236 mm 1.693 mm 1.445 mm 430 litros
Seat León ST 4.535 mm 1.816 mm 1.454 mm 587 litros
Skoda Fabia Combi 4.257 mm 1.732 mm 1.467 mm 530 litros
Skoda Octavia Combi 4.659 mm 1.814 mm 1.465 mm 610 litros
Toyota Auris Touring Sports 4.560 mm 1.760 mm 1.475 mm 530 litros
Volkswagen Golf Variant 4.562 mm 1.799 mm 1.481 mm 605 litros

Comparativa de la oferta de familiares compactos en 2017:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los coches cfamiliares compactos que se pueden encontrar en el mercado de vehículos nuevos.

Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

Dacia Logan MCV

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EL Dacia Logan MCV 2017 recibe algunas actualizaciones para seguir siendo competitivo en este segmento de los familiares compactos. Sustituye al anterior Logan MCV que llegó en 2014 y que dejó a un lado la denominación Break. Se sitúa por debajo de otros modelos de la marca como los Dacia Dokker (con un enfoque más profesional) o Lodgy (que analizamos junto a los monovolúmenes compactos), que ofrecen una mayor amplitud interior.

En el exterior se pueden ver pocos cambios. Un ligero rediseño para los paragolpes, nuevas ópticas y algún detalle más. En el interior cambia la localización de algunos mandos y la actualización con las últimas tecnologías de la marca. El Logan MCV sigue siendo muy espacioso y funcional (con muchos huecos portaobjetos), con un maletero que tiene una capacidad de 573 litros, ampliable hasta los 1.518 litros con los asientos traseros abatidos.

El equipamiento del Logan MCV sigue estando dividido en dos acabados diferentes. El Ambiance es el de entrada y es bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio ‘Dacia Plug & Radio. El Laureate es algo más completo e incluye elementos exteriores en el color de la carrocería u ordenador de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de aparcamiento son opcionales.

El Dacia Logan MCV comparte gama de motores con el Logan sedán. En diésel se puede elegir el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, teniendo el más potente opción a elegir una caja de cambios manual robotizada. Entre los gasolina están el nuevo 1.0 SCe de 75 CV y el 1.2 TCe de 90 CV, estos van ligados al cambio manual y el más potente también tiene la opción de funcionar con GLP.

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Fiat Tipo SW

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El Fiat Tipo SW 2016 es la tercera carrocería de este modelo tras los Fiat Tipo SedanFiat Tipo 5 puertas. Este familiar compacto sigue la misma filosofía que sus hermanos y ofrece una buena relación calidad-precio. El exterior toma rasgos de los otros dos modelos, sobre todo en la parte frontal. El voladizo trasero se extiende (es 20 cm más largo que el cinco puertas y 4 cm más que el Sedán) y mantiene los pilotos traseros con forma de boomerang (diferentes a los del Tipo Sedán).

El interior del Fiat Tipo SW también va más acorde a la del compacto, pues mantiene su diseño con una pantalla táctil de 7 pulgadas que sobresale por encima de la consola central. La calidad de los materiales es bastante buena teniendo en cuenta su enfoque- El espacio de las plazas delanteras y traseras es correcto, mientras que su maletero tiene una capacidad de 550 litros, bastante buena, pero que no destaca en el segmento.

El equipamiento del Fiat Tipo SW está estructurado de la misma forma que en otros modelos de la marca. Como punto de acceso tenemos el acabado Easy, que es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, barras de techo o pantalla táctil de 5 pulgadas. El acabado superior es el Lounge que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, control de crucero o el sistema UConnect con pantalla de 7 pulgadas.

El Fiat Tipo SW también comparte gama de motores con sus hermanos. De esta forma tenemos en diésel los motores 1.3 MultiJet de 95 CV y 1.6 MultiJet de 120 CV, siendo éste último el único que se puede ligar a un cambio automático TCT. En gasolina están un 1.4 de 95 CV y el 1.4 T-Jet de 120 CV, ambos con cambio manual. Se suma a la gama el 1.4 Bifuel de 120 CV que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP.

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Ford Focus SportBreak

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Después de ser presentado en el Salón de Ginebra, el Ford Focus llegó a los concesonarios a mediados de 2014 y con él la versión con carrocería familiar el Focus Sportbreak. En realidad se trata de un restyling en que cambió su diseño para adoptar la nueva parrilla de la marca por fuera y en una consola interior donde destaca, sobre todo la nueva pantalla táctil de alta resolución y en los mandos de la climatización.

El habitáculo es prácticamente idéntico al del compacto, si bien hay algo más de altura disponible en las plazas traseras. Uno de sus hándicaps, para tratarse de un compacto familiar, es su maletero, que se queda en 490 litros.

La mayor revolución de esta generación afectó a su oferta mecánica. Sin perder un ápice de su buen rodar en carretera, con reacciones precisas y una dirección bastante informativa, ahora emplea motores más eficientes que el anterior Focus Sportbreak 2010. Por un lado están los motores EcoBoost de gasolina, con 100, 125 y 150 CV. Por otro los diésel con 95, 115 y 120 CV.

A principios de 2015 comienzan las entregas del nuevo Ford Focus ST Sportbreak, la variante más prestacional. Podrá solicitarse con el gasolina EcoBoost 2.0 de 250 CV… y por primera vez en si historia, diésel, con el propulsor TDCi 2.0 de 185 CV. Cuenta con mejoras en suspensiión y sistemas electrónicos de control del coche para mejorar la dinámica de conducción. Por supuesto, también se diferencia en la parte estética y de equipamiento.

Con todo esto la gama de acabados del nuevo Ford Focus quedará configurada, de inicio, con tres niveles de equipamiento: Trend (muy enfocado a flotas), el Trend+ y el Titanium. No cuenta con el acabado Sport del compacto, algo lógico ya que sí contará con el acabado ST.

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Honda Civic Tourer

Posiblemente el Honda Civic 2015 se trata del coche con un interior más versátil y modular de esta categoría de compactos familiares. Con solo tirar de una palanca ya tienes abatidos los respaldos traseros y el suelo del maletero queda completamente plano. Maletero que, por cierto, es el mayor de su categoría, con 624 litros. Este familair destaca también por su estilo innovador, con una parte trasera muy definida por una línea gruesa que sube hacia la parte trasera del coche, y con la línea del techo descendente, lo que le da un aire muy deportivo.

Presentado en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2013, llegó a principios de 2014 al mercado con dos motorizaciones. Por un lado el motor de gasolina 1.8 i-VTEC de 142 CV y por otro el interesante diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV de la serie Earth Dreams Technology que montan otros coches del fabricante y que destaca por su fuerza a bajas revoluciones y consumos medios comedidos.

El Honda Civic Tourer también cuenta con un innovador sistema de amortiguación adaptativa (ADS). Esta es la primera vez que un sistema de amortiguación adaptativa trasera se ha introducido en un coche de producción, en el que cuenta con tres modos de conducción (confort, normal y dinámico) que se han desarrollado para mejorar la estabilidad en diferentes condiciones de carga y de conducción, y en donde afecta a la suspensión trasera únicamente.

La versión de gasolina se puede solicitar con tres niveles de acabado y dos cajas de cambios (manual de seis velocidades o automática) mientras que el 1.6 i-DTEC siempre lleva caja manual de seis velocidades y se ofrece con cuatro terminaciones distintas. El equipamiento de serie está muy cuidado. No le faltan elementos como el climatizador o la conexión USB incluso a la versión más económica (Comfort). No obstante, si quieres el sistema de navegación tendrás que comprar el acabado Lifestyle y pagar los 2.000 euros que cuesta el paquete Pack 1 que incluye, al menos, el reconocimiento de señales de tráfico, avisador de ángulo muerto y, cómo no, el sistema de navegación.

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Hyundai i30 CrossWagon

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El Hyundai i30 CW (CrossWagon) es la versión con carrocería familiar del i30. Llegó al mercado en 2012 tras ser presentada en el Salón de Ginebra de ese mismo año. Oferece un plus de habitabilidad respecto al compacto gracias a una carrocería 18 centimetros más larga, lo que le permite ofrecer un maletero de 528 litros (150 más que el modelo del que deriva), que cuenta con un doble fondo con varios compartimentos y varios detalles prácticos (toma de corriente, ganchos, argollas para sujetar la carga…)

Este compacto familiar hereda las líneas maestras de la nueva generación Hyundai, iniciada por el cupé Veloster, con un diseño que incluye faros más grandes y afilados y con formas generales más aerodinámicas. Al igual que en el compacto, cuenta con luz de marcha diurna que conforma una fina tira de LEDs bajo los antinieblas. La zaga resulta más originalidad que el i30, aunque se asemeja bastante a su hermano mayor, el i40 CW.

En lo referente a la gama de motores, no cuenta con tanta oferta como el compacto. Solamente se ha podido elegir con tres mecánicas. De inicio, con el 1.6 GDI de 135 CV, un gasolina de inyección directa y por otro el diésel 1.6 CRDI de 110 CV. Posteriormente salió el gasolina de la gama para incorporar el diésel de 128 CV (un motor que probamos en el cee´d SW, un coche prácticamente idéntico), que puede ir acoplado a un cambio automático.

El interior tiene muy buena presencia, ya que está realizado con buenos materiales y las puezas estásn bien rematadas. Hay bastante espacio disponible tanto delante como detrás y los asientos destacan por ser muy cómodos y sujetar bien el cuerpo al mismo tiempo. Actualmente existen tres niveles de equipamiento para el Hyundai i30 CW, no todos disponibles en todas las motorizaciones. Todos ellos son bastante completos, sin que ello haga de este coche un modelo caro (si bien hay alternativas más económicas).

Kia cee´d SW

El Kia cee’d SW 2016 viene para sustituir al anterior Sportswagon que llevaba en el mercado desde 2013. Este familiar compacto no presentaba demasiados cambios exteriores, pues mantiene la parrilla ‘tiger nose’ y otros elementos. La novedad viene en el acabado GT Line, más deportivo y que hemos tenido la ocasión de probar. En este caso se cambian los paragolpes delantero y trasero, además de las luces antiniebla con forma de cubitos.

En el interior también hay algunos cambios sutiles como por ejemplo las inserciones cromadas en el salpicadero, instrumentación y palanca de cambios, además del nuevo acabado negro brillante de calidad sobre la consola central. Es bastante más amplio que el cinco puertas y cuenta con un maletero práctico de 528 litros, que supera en 148 litros al cee’d normal y que está en la media del segmento.

El Kia cee’d SW puede elegirse con cuatro niveles de acabado. Ahora desde el más básico Concept es ya bastante completo, pero el situado justo a continuación, el Drive+, parece más equilibrado y mejora la estética. El acabado Tech supone una mejora en el apartado tecnológico y si se quiere una imagen más agresiva y deportiva la terminación GT Line es la más adecuada, que puede mejorarse con el Pack Luxury.

La gama de motores en el cee’d SW se reduce respecto al cee’d normal. La gama diésel se mantienen los 1.6 CRDi con 110 o 136 CV, mientras que entre los gasolina se queda solamente el tricilíndrico 1.0 T-DGDI de 120 CV. Todos se ofrece con la caja de cambios manual de seis velocidades se serie y solamente el diésel más potente puede ligarse a la transmisión automática de doble embrague DCT.

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Mercedes CLA Shooting Brake

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El Mercedes CLA Shooting Brake 2016 es un lavado de cara para el anterior familiar compacto que fue presentado allá por 2014. Tomaba un diseño atractivo y similar al CLS Shooting Brake, con una baja altura y silueta coupé. Con la última actualización tiene un aspecto más deportivo gracias a nuevos paragolpes con detalles en cromado, negro o plata. También llegaban nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería.

El interior se actualiza con nuevos revestimientos, tapizados de los asientos y mejora la pantalla flotante que preside el salpicadero. Los relojes del cuadro de instrumentos reciben nuevas esferas y agujas rojas que mejoran su lectura. El habitáculo es significativamente más grande que el de la berlina, aunque no tanto como el de otros rivales. El maletero tiene 495 litros, que no es una cifra demasiado amplia para sus dimensiones.

El CLA Shooting Brake cuenta de serie con un completo equipamiento que incluye el nuevo sistema Active Brake que frena de forma autónoma o el selector de modos de conducción Dynamic Select. También hay disponibles dos líneas de equipamiento que cambian numerosos detalles: Urban que le da un toque más distintivo y AMG Line que lo dota de una mayor deportividad.

El Mercedes CLA Shooting Brake tiene una gama de motores muy completa con hasta seis versiones. En diésel están el 200 d con 136 CV y el 220 d con 177 CV (puede tener tracción total 4MATIC). En gasolina están el 180 con 122 CV, el 200 con 156 CV, el 250 4MATIC con 218 CV y el deportivo Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake con 318 CV. La mayoría de mecánicas ofrecen opcionalmente el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Opel Astra Sports Tourer

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El Opel Astra Sports Tourer 2016 es la versión familiar del compacto alemán. Lleva en el mercado desde 2010, aunque recibió una actualización ya en 2012. Pero el modelo actual se trata de una nueva generación que viene con muchas novedades. La primera de ellas es una nueva plataforma que le permite ser hasta 200 kg más ligero que su antecesor. Estéticamente es continuista, aunque tiene un diseño algo más dinámico y afilado.

En el interior también se enmiendan algunos errores del pasado como el exceso de botones. Aumenta también la tecnología y la conectividad con algunos sistemas como el Opel OnStar. El espacio en el habitáculo está mejor aprovechado, dando mayor comodidad a los pasajeros. Además su longitud de 4,7 metros le permite tener un maletero de 540 litros (40 litros más grande que su antecesor), con muchas opciones FlexOrganizer.

El Opel Astra Sports Tourer tiene el mismo equipamiento que el cinco puertas con cuatro acabados. El Expression es el básico y tiene aire acondicionado manual o raíles del techo en color negro. Le sigue el Selective con el sistema IntelliLink 4.0 con pantalla táctil de 7 pulgadas o el Opel OnStar. Por encima están Dynamic con llanta de 17 pulgadas o asientos deportivos, mientras que Excellence añade freno de mano eléctrico o climatizador digital bizona.

La gama de motores en este familiar es muy similar a la del Astra compacto. En diésel está el conocido bloque 1.6 CDTI con 110 o 136 CV y también se ha añadido el 1.6 BiTurbo CDTI de 160 CV. Por la parte de la gasolina está el 1.0 Turbo de 105, el 1.4 Turbo con 125 o 150 CV y el 1.6 Turbo de 200 CV. Todos son manuales excepto el 1.0 que ofrece un cambio pilotado Easytronic y el 1.4 Turbo de 150 CV que ofrece una caja automática de convertidor de par.

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Peugeot 308 SW

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Siempre ha habido una gran tradición en Peugeot a la hora de realizar carrocerías familiares sobre sus modelos más pequeños. El último de esta histórica hornada en llegar al mercado ha sido el Peugeot 308 SW, que tras ser presentado en Ginebra llegó al mercado en la primavera de 2014.

Al igual que el compacto del que deriva, tiene bien poco que ver con la anterior generación de la que apenas conserva su denominación. Ahora es ligeramente más largo y más bajo, por lo que su aspecto es más dinámico. Ese dinamismo no se queda en la fachada. Cuando uno se pone al volante también lo es, ya que tiene una gran calidad de rodadura: la suspensión absorbe muy bien los baches y la carrocería no se inclina demasiado en las curvas, transmitiendo seguridad. Su dirección, manejada desde el pequeño volante, nueva “marca de la casa”, transmite.

Cuenta con variados y competentes motores. De inicio cuenta con dos gasolina, el 1.2 Puretech de 110 CV y otro con 131 CV. La gama diésel es más variada, con mecánicas que rinden 92, 116, 120 y 150 CV. Algunas de  ellas pueden asociarse con el cambio automático de convertidor de par EAT6, de seis velocidades. En 2015 se unen a la gama el Peugeot 308 GT que apostará más por el dinamismo, con motores diésel de 180 CV y gasolina de 205 CV, además de una estética diferenciada, pero discreta.

El habitáculo es muy amplio y la presentación está por encima de la media, con un buen diseño (la instrumentación por encima del volante para verla por encima y pocos botones en la consola), unos materiales de calidad y unos ajustes muy buenos. Su maletero es soberbio, de 556 litros más 54 adicionales bajo el piso (47 con rueda de repuesto). El coche está disponible en tres niveles de equipamiento, bastante completos: Access, Active, Allure. Comparándolo con sus principales alternativas, su dotación es amplia (es sencillo encontrar, incluso en la versión básica, control de velocidad, conexión USB, Bluetooth o el aire acondicionado), pero resulta algo más caro que sus alternativas.

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Renault Clio Sport Tourer

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El Renault Clio Sport Tourer 2017 es la variante familiar del pequeño utilitario francés. Heredero del Renault Clio Grand Tour 2009, esta carrocería llegó al mercado en 2013 y su principal diferencia respecto al modelo a su antecesor es un ligero lavado de cara que en el exterior se manifiesta a través de unas ópticas similares a las de sus hermanos mayores, el rediseño del frontal y la zaga o las nuevas llantas.

El interior es idéntico al de Clio normal y aquí han mejorado los materiales para mejorar la calidad percibida y acercarse un poco al Megane. Al diseño colorido y desenfadado se une la última tecnología de la marca. Gana amplitud en general respecto al cinco puertas y su maletero se va hasta los 443 litros (143 litros más que el Clio), aunque de los más pequeños de este segmento que acoge coches de mayores dimensiones.

El Renault Clio Sport Tourer tiene los mismos niveles de equipamiento que el cinco puertas. Empieza con el acabado Life que es bastante básico y cuenta con ordenador de viaje o control de velocidad. Le sigue el Limited que ya incluye llantas de 16 pulgadas, navegador con pantalla de 7 pulgadas o aire acondicionado. Por encima está el Zen con faros Full LED, sensores de aparcamiento traseros o climatizador. Para dar un toque más deportivo está el Clio GT Line.

La gama de motores de este modelo también es compartida. Por la parte de los diésel está el conocido motor 1.5 dCi con 75, 90 y 110 CV, todos con caja de cambios manual. Entre los gasolina están los propulsores de anterior generación con 75 y 90 CV, además del 1.2 TCe de 120 CV, que es el único que puede ir ligado a una transmisión automática de doble embrague.

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Renault Megane Sport Tourer

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El Renault Mégane Sport Tourer 2016, es la variante con la carrocería familiar del popular compacto galo. Ya en 2014 recibió algunos cambios estéticos que afectaron a toda la gama, aunque esto se trata de una generación totalmente nueva. En el exterior los cambios son notables y destacan la parrilla con el rombo o las ópticas con forma de ‘C’ tomadas del Renault Talisman. En la zaga tiene dos pilotos de gran tamaño que casi se unen en el centro.

El habitáculo del Mégane Sport Tourer está dominado por una consola central con una inmensa pantalla vertical, a modo de tablet, una senda que inició el  Renault Espace 2015. También se ha intentado mejorar la calidad con la introducción de algunos materiales agradables al tacto. En esta carrocería se cuenta con más espacio y con un maletero de 580 litros, que cuenta con dos compartimentos para organizar la carga.

El equipamiento de este familiar está dividido hasta en cinco niveles de acabado. El Life es el básico y ya cuenta con aire acondicionado, le sigue el Intens que añade barras de techo o pantalla táctil de 7 pulgadas, mientras que el Zen tiene modos de conducción o freno de mano eléctrico. Por encima queda el GT Line con un aspecto más deportivo y el Bose con asientos con masaje, pantalla vertical o sistema de sonido premium.

La gama de motores del Renault Mégane Sport Tourer es la misma que en el cinco puertas. Entre los diésel están los Energy dCi con 90, 110 o 130 CV, además del biturbo de 165 CV. Este último y el de 110 CV pueden llevar cambio automática EDC. Por la parte de la gasolina están el 1.2 TCe de 100 o 130 CV (éste acepta el cambio automático) y el potente 1.6 TCe de 205 CV que lleva el Mégane GT.

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SEAT Ibiza ST

Prueba Seat Ibiza ST 1.2 TSI - 5029
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Fue en la primavera de 2012 cuando se renovó por completo la gama del Ibiza, incluyendo la carrocería familiar, que se había incorporado a la exitosa familia en 2010. Recibió algunos cambios estéticos de menor importancia, como el frontal con parrilla trapezoidal, parachoques de nuevo diseño, faros antiniebla y luces diurnas con tecnología LED. Toda la gama cuenta con barras portaequipajes, que le del

El Ibiza ST puede elegirse entre tres niveles de acabado: Reference (el básico pero bastante completo), Style (más elegante) y FR (deportivo). Por lo demás el interior es exactamente igual al de un Ibiza convencional de cinco puertas: justo para cinco personas, pero muy capaz para cuatro. Sí cuenta con un buen espacio para las piernas detrás, no caben solamente niños.

Su gama de motores no es tan amplia como otras carrocerías del Ibiza. Puede elegirse con motores diésel de 75 (con versión Ecomotive) 90 y 105 CV. La oferta de gasolina la comprendían de inicio dos propulsores de 85 y 105 CV, si bien posteriormente se añadió a la gama el 1.4 TSI de 140 CV con desconexión activa de cilindros. Van acoplados a un cambio manual de cinco velocidades, con el cambio DSG opcional en algunas motorizaciones.

No hay cambios notables respecto al Ibiza ST de nuestra prueba. No tiene la deportividad del utilitario, pero esas suspensiones con muelles no muy firmes, que lo hacen cómodo, al tiempo que los amortiguadores enérgicos aportan mucho aplomo al coche y confianza al conducir. Seat le ha dado ese plus de deportividad que le da a todos sus modelos… aunque lógicamente este no lo es.

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SEAT León ST

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El SEAT León ST 2017 también se ha renovado junto a la versión de cinco puertas para seguir siendo uno de los referentes entre los compactos familiares. Los sutiles cambios estéticos también le afectan, así que cambia el paragolpes delantero con una parrilla más grande y con los bordes cromados. También vemos los nuevos faros Full-LED, nuevos diseños de llantas y una zaga que apenas cambia a excepción de los pilotos traseros.

En el interior hay cambios más notables como el nuevo volante o el freno de mano eléctrico en algunas versiones. También se podrá configurar una pantalla táctil de 8 pulgadas que consigue reducir el número de botones. Su voladizo trasero se extiende 27 centímetros para lograr más espacio para las plazas traseras (sobre todo para las piernas) y un maletero de 587 litros, que está algo por encima de la media del segmento.

El SEAT León ST tiene el equipamiento dividido en cinco niveles de acabado. Comienza con el Reference que es el más austero con control de crucero o pantalla monocroma de 5 pulgadas, le sigue el Style que suma llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil a color o sensor de aparcamiento trasero. Por encima están el Xcellence con molduras cromadas o la pantalla de 8 pulgadas, o el FR que es el acabado deportivo. También está la versión off road SEAT León X-Perience, que es otro modelo aparte.

En cuanto a su gama de motores, la hereda prácticamente intacta del León de cinco puertas. En diésel están disponibles los 1.6 TDI de 90 o 115 CV y el 2.0 TDI de 150 o 184 CV. En la gama de gasolina están el 1.2 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 o 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. También puede elegirse el 1.4 TGI que puede funcionar con GNC. Algunas mecánicas se pueden asociar al cambio automático de doble embrague DSG.

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Skoda Fabia Combi

Skoda Fabia Combi 2015 01
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En marzo de 2015 llega al mercado el Skoda Fabia Combi, la carrocería familiar del popular utilitario que la marca presentó en el Salón de París 2014. Respecto al modelo que sustituyó, el Fabia Combi 2010, creció bastante en longitud y anchura.

No hay coches similares en el mercado que, por su precio, ofrezcan tanto espacio y, sobre todo, maletero, ya que sus 530 litros de capacidad lo acercan al volumen de coches más grandes. Lo consigue gracias a que es 27 cm más largo que el Skoda Fabia del que deriva. Cuenta con bastantes elementos útiles, como un suelo ajustable de doble cara, ganchos para redes y hasta un sistema modular para el almacenamiento.

En el interior apenas hay diferencias, salvo que la altura al techo en las plazas traseras es algo mayor en este familiar. Su diseño huye de estridencias y destaca por sus soluciones prácticas. Puede contar con un nuevo sistema de climatización, sistema de apertura y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delantero y trasero, sensor de luz y lluvia y el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil que incluye MirrorLink, para emplear las aplicaciones de los smarphones en ella.

Su gama de motores inicial comprende dos diésel de 90 y 105 CV (más adelante otro de 75 CV GreenLine, con medidas para consumir muy poco) y tres gasolina, de 75, 90 y 110 CV de potencia. Todos incluyen de serie el sistema de parada y arranque automático en las detenciones para reducir el consumo.

Puede elegirse en tres niveles de acabado, Active, Style y Ambition. Esta generación de Fabia parece que no contará con una variante RS, pero sí habrá una línea algo más deportiva, la Monte Carlo. Puede equipar más soluciones tecnológicas que el modelo anterior, como un sistema de frenado de emergencia en ciudad,sistema de freno multicolisión, detector de fatiga en el conductor, limitador de velocidad, asistente al arranque en pendiente.

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Skoda Octavia Combi

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El Skoda Octavia Combi 2017 también se actualiza del mismo modo que lo hizo la berlina. Este compacto familiar seguirá destacando por su enorme espacio y viene con algunos retoques estéticos. El más llamativo y polémico han sido las ópticas divididas en su frontal, aunque también se ha rediseñado los paragolpes, faros antiniebla o los nuevos diseños de llantas, que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior destaca la orientación horizontal y los instrumentos del salpicadero, con relojes grandes y muy fáciles de leer. Recibe nuevos tapizados y guarnecidos, iluminación ambiental y otros detalles. La habitabilidad es uno de sus principales puntos fuertes, pues cuenta con unas plazas delanteras y traseras destacadas en el segmento y su maletero tiene una capacidad de 620 litros, uno de los más grandes y aprovechables.

En la gama del Octavia Combi se puede escoger entre cuatro niveles de acabado. Desde el acabado básico Active es bastante completo e incorpora climatizador o control de crucero. Por encima están el Ambition, con llantas de 16 pulgadas o climatizador bizona; y el Style, con faros LED o sensores de aparcamiento traseros. El acabado superior es el L&K (Laurin & Klement) que añade tapicería de cuero y Alcántara o techo solar.

La gama de motores del Skoda Octavia Combi es bastante completa y tiene varias opciones. En diésel se pueden elegir el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina están el 1.0 TSI de 115 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Todas las mecánicas se pueden escoger con caja de cambios manual o con la transmisión automática DSG.

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Subaru Levorg

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El Subaru Levorg 2015 es el nuevo familiar compacto que recibe su nombre de la unión de las palabras “Legacy”, “Revolution” y “Touring”. Su estética exterior está bien diferenciada y tiene un toque deportivo que recuerda al Subaru WRX STI (ver prueba), con el que comparte plataforma. Uno de sus puntos más destacados es la toma de aire en el capó. Además con sus 4,69 metros de longitud se postula como uno de los más grandes del segmento.

Por desgracia el interior no sigue la misma tónica y tiene un aspecto bastante más sobrio. A pesar de su clasicismo, la calidad percibida es muy alta y además integra las últimas tecnologías de la marca. El habitáculo es amplio y habrá espacio de sobra en las plazas delanteras y suficiente en las traseras (penaliza el túnel de transmisión). El maletero tiene 522 litros, no es de los más grandes, pero sí muy aprovechable.

El Subaru Levorg puede escogerse con dos niveles de equipamiento distintos. El Sport Plus es el de acceso y ya viene con llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactados, control de crucero o SI-Drive. El tope de gama es el Executive Plus que añade las llantas de 18 pulgadas, techo solar automático, tapicería en piel o pedales de aluminio.

En este modelo no podemos hablar de gama de motores, ya que solamente está disponible con una única mecánica. Se trata de un gasolina bóxer de cuatro cilindros 1.6 DIT, que tiene una potencia de 170 CV y 250 Nm de par, con un excelente comportamiento dinámico, como pudimos ver en nuestra prueba. Va asociado de forma obligatoria a la caja de cambios automática de variador continuo Lineartronic y también a la tracción total Symmetrical All Wheel Drive de la marca.

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Toyota Auris Touring Sports

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El Toyota Auris Touring Sports 2015 llegó como recambio al anterior de 2013, que era el que introducía por primera vez la carrocería familiar. Este restyling recibe algunos cambios estéticos, que se centran principalmente en el frontal. Aquí destacan las nuevas ópticas, parrilla y paragolpes; las llantas estrenan diseño y la paleta de colores se completa con dos tonos nuevos. La versión híbrida se diferencia por algunos detalles.

En el habitáculo también hay un nuevo salpicadero hecho con materiales de mejor calidad y en el que destaca la pantalla de 7 pulgadas. También cambian algunos mandos como los de la climatización. En esta versión familiar se mejora el espacio para las plazas traseras y también el maletero, que tiene 530 litros de capacidad, ampliables hasta 1.658 litros cuando se abaten los asientos traseros.

El Toyota Auris Touring Sports tiene su equipamiento dividido en tres niveles de acabo. Parte con el Active, que tiene pantalla táctil de 7 pulgadas o el sistema Toyota Safety Sense; y con el Business, está hecho para flotas y trae el control de crucero. Por encima están el acabado Feel! con faros Full LED o llantas de 17 pulgadas y el acabado Advance con asientos delanteros calefactables o sistema avanzado de asistencia al aparcamiento.

La gama de motores del Auris Touring Sports es la misma que la del Auris cinco puertas. En diésel están las versiones 90D (motor 1.4 D-4D de 90 CV) y 115D (motor 1.6 D-4D de 112 CV). En cuanto a la gasolina tenemos solamente el 120T (motor 1.2 turbo con 116 CV). Todas estas mecánicas son manuales y tracción delantera. Por otro lado está el Auris Hybrid que probamos, que combina el motor de gasolina con uno eléctrico y está ligado al cambio CVT.

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Volkswagen Golf Variant

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El Volkswagen Golf Variant 2017 es uno de los últimos familiares que ha sido renovado. Sustituye a la séptima generación que fue presentada en 2013. Este modelo es uno de los más populares del mercado y por lo tanto se ha decidido no cambiar demasiado su aspecto exterior. Al diseño continuista se suman nuevas ópticas LED, intermitentes dinámicos o nuevas llantas y colores para la carrocería.

El diseño del interior de este Golf Variant será exactamente el mismo que en la carrocería de cinco puertas y puede recibir la instrumentación digital como en el Passat (al estilo el Audi Virtual Cockpit)  o una pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Aunque por supuesto será más práctico y funcional, sobre todo en el maletero. Tiene una capacidad de 605 litros, uno de los más grandes del segmento y que deja atrás los 380 litros del cinco puertas.

El Volkswagen Golf Variant comparte equipamiento con el compacto y se divide en tres acabados. El Edition es el básico y cuenta con elementos como el freno de mano eléctrico o la pantalla táctil de 8 pulgadas. El intermedio Advance suma climatizador, sensores de aparcamiento o control de crucero adaptativo; mientras que el superior Sport añade  llantas de 17 pulgadas, el Volkswagen Digital Cockpit o iluminación ambiental.

La gama de motores es otro de los puntos comunes y es bastante completa. Entre los diésel están los 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 CV y el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV, además del Golf R. Todas las mecánicas se ofrecen con caja de cambios manual y la mayoría tiene como opción la transmisión automática DSG de siete velocidades.

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[NOTA: Post publicado originalmente en octubre de 2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del segmento]

12 COMENTARIOS

  1. […] El piloto catalán contaba también que, a pesar de ser más grande y pesado, con lo que pierde algo de prestaciones y agilidad, el Seat León ST es más aerodinámico, lo que explica este récord. Sin duda un aliciente más para quienes busquen un familiar amplio, con espacio para toda la familia y dinámico (ese potente motor de 280 CV es capaz de todo). Sin más, te dejamos con el vídeo de esta nueva hazaña que coloca la gama Cupra entre las mejores entre los compactos y familiares compactos: […]

  2. […] noticias.coches.com puedes chequear las características de muchísimos modelos para que compares y determines los […]

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