Los monovolúmenes pequeños son vehículos basados en utilitarios, pero ofrecen un mayor espacio interior. Son coches interesantes para moverse por ciudad por su manejabilidad y posición de conducción alta, pero no son suficientes a la hora de hacer viajes largos por sus limitados maleteros y tampoco cuando la familia es de cuatro miembros o más. Entonces, lo mejor es optar por un monovolumen compacto o medio.

Estos monovolíumenes compactos miden entre 4,15 y 4,60 metros de largo, similar en tamaño a turismos del segmento (compactos como el Golf. León o el Focus, con los que suelen compartir plataforma). Generalmente tienen cinco plazas, aunque algunos que miden más de 4,35 metros pueden tener dos plazas pequeñas extra (la tercera fila queda para uso ocasional, pues al desplegarla suele desaparecer prácticamente la capacidad del maletero).

Fiat 500 L Living 7Añaden capacidad extra al maletero de un compacto convencional y, como son coches más altos, la posición de conducción también es más elevada y erguida, lo que facilita subir y bajar niños (y el acceso de personas mayores).

evolucion ventas monovolumen compacto 2006-2014El imparable acceso de los SUV a la hora de responder a las necesidades de movilidad de las familias tiene todavía un duro competidor en los monovolúmenes compactos. Y es que, como puedes observar en el gráfico superior, en los últimos años se mantuvieron bastante bien las ventas, con una cuota de mercado entre el 10 y el 12% del total del mercado, (ver línea roja, con el porcentaje en el eje de la derecha)… pero con tendencia a la baja. Será difícil, por no decir imposible, recuperar las cifras de antaño (entonces gran parte de los monovolúmenes pequeños se incluían en esta categoría).

En 2013 las ventas de monovolúmenes compactos cayeron un 1.05% respecto al ejercicio anterior (el mercado subió un 3,3% en 2013 y los SUV compactos lo hicieron un 5,5%). El año pasado, en 2014, con la llegada de nuevos modelos, se remontó hasta las 87.654 unidades. Esto supone, según los datos de Aniacam, un 15,53% más que el año anterior. No obstante, crecen por debajo del mercado (+18,47% en 2014).

Por combustibles, los coches de gasolina en este segmento empiezan a despuntar, pues han crecido un 35,7%, hasta las 18.833 unidades. Los coches diésel son mucho más habituales (lógico, pues son coches grandes, aptos para viajes largos, nada menos que 68.806, pero su crecimiento es menor).

¿Qué monovolumen compacto comprar?

La oferta es bastante numerosa. Y más si, como hemos hecho nosotros, agrupamos los de cinco plazas exclusivamente con los que tienen posibilidad de acomodar a siete personas (nos hemos guiado por la segmentación que realiza Eurotax, la misma que emplean los fabricantes y concesionarios). Observamos cómo, en los dos últimos años, hay dos modelos que destacan sobre el resto, el C4 Picasso y el Ford C-Max (ambos con dos carrocerías). Aunque, como veremos más adelante, por motivos diferentes. El tercero en discordia, al menos en 2014, fue el Peugeot 3008.

matriculaciones monovolumenes compactos 2013-2014A continuación desglosamos los datos principales (medidas y capacidad de maletero) de toda la oferta del mercado de monovolúmenes compactos. Como siempre, destacamos los valores más altos y bajos para que localices de un vistazo qué monovolumen destaca en cada apartado.

Debemos realizar una puntualización respecto a las medidas del maletero. Hemos tomado las medidas mínimas (muchos de ellos se pueden ampliar, desplazando los asientos traseros hacia delante, restando espacio para las piernas. En cuanto a los modelos con dos capacidades de maletero, la mayor es con la configuración de cinco asientos (el hecho de contar con asientos extra resta espacio) y la menida más baja, la disponible utilizando las tres filas de asientos.

MODELO LONGITUD (mm) ANCHO (mm) ALTURA (mm) PLAZAS MALETERO (litros)
BMW Serie 2 Active Tourer 4.342 1.800 1555 5 468
Citroën C4 Picasso 4.438 1.826 1.613  5 537
Citroën C4 Grand Picasso 4.597 1.826 1.613 5-7 645 / 170
Dacia Lodgy 4.498 1.751 1.683 5-7 827 / 207
Fiat 500 L Living 4.352 1.784 1.667 5-7 560 / 168
Ford C-Max 4.380 1.828 1.626 5 470
Ford Grand C-Max 4.520 1.828 1.684 5-7 600 / 70
Kia Carens 4.525 1.805 1.610 5-7 536 / 103
Landwind CV9  –  –  – 4-6  –
Mercedes Clase B 4.359 1.786 1.557 5 486
Opel Zafira 4.467 1.801 1.635 7 645 / 140
Opel Zafira Tourer 4.658 1.928 1.685  5-7 710 / 152
Peugeot 3008 4.365 1.837 1.609  5 432
Peugeot 5008 4.529 1.837 1.639 5-7 579/ –
Renault Scenic 4.366 1.845 1.640  5 437
Renault Grand Scenic 4.573 1.845 1.645  5-7 564 / 208
Renault Scenic XMOD
4.372 1845 1678 5 437
Seat Altea 4.282 1.768 1.576  5 409
Seat Altea XL 4.469 1.768 1.581  5 532
Skoda Roomster 4.214 1.684 1.607  5 450
Toyota Prius + 4.615 1.775 1.575  5-7 505 / 200
Toyota Verso 4.460  1.791 1.630  5-7 440 / 155
Volkswagen Golf Sportsvan 4.338  1.807 1.578  5 500
Volkswagen Touran 4.397  1.794 1.674  5-7 600 / 121

Análisis de la oferta de monovolúmenes compactos en 2017

A continuación realizamos un pequeño resumen de lo que ofrecen cada uno de los modelos que están a la venta ahora mismo en España. De esta forma, es fácil concocer mejor qué es lo que ofrecen y en qué se diferencian de otros monovolúmenes compactos similares.

BMW Serie 2 Active Tourer

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El BMW Serie 2 Active Tourer llegó al mercado en otoño de 2014, después de ser presentado en el Salón de Ginebra de ese mismo año. Se trata de un monovolumen compacto, el primer coche de este tipo de la marca. Su línea se basa en el diseño las líneas del Concept Active Tourer, que tiene algunos detalles que buscan deportividad, a pesar de tratarse de un modelo más orientado a la funcionalidad.

Su precio es algo superior al de la mayoría de alternativas del segmento, en parte por unos acabados por encima de la media y porque el equipamiento opcional que puede llegar a equipar es muy numeroso. Ha sido muy bien acogido por el mercado español y europeo.

La gama de motores cuenta con propulsores de tres y cuatro cilindros: La oferta de gasolina comprende motorizaciones de 136, 192 y 231 CV, mientras que hay tres mecánicas diésel entre las que elegir (con 116, 150 y 190 CV de potencia). Todos son de tracción delantera (el primer modelo de la marca), si bien los motores más potentes pueden solicitarse con tracción total, asociadas a transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.

Este modelo fue el encargado de inaugurar la nueva política de acabados en la marca, con un equipamiento de serie bastante completo. En el inicio de su comercialización había disponibles tres niveles de acabado, sobre el modelo básico, Advantage, Sport y Luxury. Algo después se añadió el paquete M Sport opcional, que cambia el aspecto del coche y la suspensión.

Uno de sus puntos más positivos es su comportamiento en carretera. Está entre los monovolúmenes compactos más dinámicos del mercado, tal y como comprobamos en nuestra prueba. Sin embargo, está algo por detrás en modularidad. La banqueta trasera se mueve longitudinalmente, pero los asientos individuales no son del mismo tamaño (el central es casi inutilizable) y su maletero tampoco destaca por su gran capacidad.

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BMW Serie 2 Gran Tourer

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En verano de 2015 BMW presentó su primer monovolumen de siete plazas, el BMW Serie 2 Gran Tourer 2015. Basado en el Serie 2 Active Tourer (ver prueba a fondo), consigue dos plazas más con una tercera fila de asientos, gracias a que aumenta 21,4 cm la longitud del coche hasta los 4,55 metros, modificando batalla y carrocería.

Además de estas dos plazas opcionales, el coche gana maletero respecto al modelo en que se basa. Como la fila central de asientos puede deslizarse longitudinalmente hasta 13 centímetros, su capacidad varía un maletero de entre 560 y 805 litros de capacidad, que aumentan hasta los 1.905 litros si se abaten la segunda y tercera fila de asientos. El portón tiene apertura eléctrica y puede equipar el conocido sistema de apertura sin manos, pasando el pie cerca de un sensor situado bajo el parachoques trasero.

La gama inicial del BMW Serie 2 Gran Tourer contempla cinco variantes de motor: dos gasolina y tres diésel, de tres y cuatro cilindros. Los dos motores de acceso tienen tres cilindros: el 218i de 136 CV y el 216d de 116. El 220i de 192 CV (puedes ver nuestra prueba) completa la gama gasolina. Los dos diésel que completan la oferta son el 218d de 150 CV y el 220d xDrive de 190 CV.

Todos envían la potencia a las ruedas traseras, pero estos dos últimos pueden contar con la con tracción integral xDrive. Estas mecánicas se asocian a un cambio de seis velocidades manual, si bien pueden contar algunas de ellas con el cambio automático Steptronic. Los consumos son bajos y el comportamiento del coche es bastante dinámico para su filosofía. Extras como el chasis M, diez milímetros más bajo, el control dinámico de la amortiguación o la dirección deportiva inciden en ello.

Con una buena habitabilidad interior (el habitáculo es bastante modular, pero le penaliza no contar con tres asientos traseros individuales), destaca por ajustes y acabados. De serie equipa ya equipan ya elementos como la pantalla de 6,5 pulgadas, Bluetooth, climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico… pero puede mejorarse su aspecto y dotación con cuatro líneas de acabado: Advantage (mejora el confort), Sport Line (se centra en el dinamismo), Luxury Line (la más distinguida) y M Sport (el más deportivo por estética y dinámica).

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Citroën C4 Picasso

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Citroën C4 Grand Picasso

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Dacia Lodgy

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El cuarto miembro de la familia Dacia, y  primer monovolumen compacto de la marca, llegó al mercado en 2012 y, como el resto de sus congéneres, su apuesta es ofrecer un precio más bajo que cualquiera de sus competidores. Así, en 2013 se matricularon nada menos que 2.640 unidades en España.

Lógicamente, uno no puede esperar por un precio bajo acabados soberbios ni mecánicas ultrapotentes. Tampoco ofrece una modularidad a la altura de otros rivales. Por ejemplo, los asientos de la fila de asientos no se pueden adelantar o retrasar sobre un carril, ni son individuales. Eso sí, ofrece bastante espacio en esas plazas, que podrían utilizar perfectamente tres adultos.

Aunque de serie cuenta con cinco plazas, por 500 euros más pueden incluirse dos más. Eso restará espacio al gran maletero (pasa de 827 litros a 634 usando solamente dos filas de asientos, ya que la tercera fila se pliega contra el respaldo de la segunda). Sin embargo, esta tercera fila de asientos es bastante amplia, de las mejores de esta categoría, aprovechable incluso por adultos.

Está disponible con motores diésel y gasolina. El nivel de equipamiento más básico (Base) tiene un atractivo precio, pero no puede contar con con elementos clave como aire acondicionado, radio o volante y asiento del conductor regulables en altura. Es más conveniente optar por acabados algo más altos… en los que el dacia Lodgy seguirá teniendo un precio altamente competitivo.

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Fiat 500L Living

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Fue en otoño de 2013 cuando llegó a España el últiomo miembro de la familia del Fiat 500. Utilizando la base del 500L, su carrocería se amplía 20 cm para crear este 500L LIving, el monovolumen más compacto capaz de transportar a siete personas.

Las dos primeras filas de asientos son igual de amplias que las del Fiat 500L, cómodas y en las que se viaja bastante erguido y alto. Para acceder a la tercera fila de asientos hay que abatir los asientos de la segunda, contra los asientos delanteros. Contar con estos asientos extra supone tener que renunciar a buena parte de la capacidad del maletero (de 560 litros a 493 usando solamente dos filas de asientos.

Su venta comenzó con tres motorizaciones diésel de 85, 105 CV y 120 CV y pronto estará disponible con GLP. En España está disponible con un único equipamiento muy completo que incluye 5 ó 7 plazas (sin sobreprecio), climatizador automático, el sistema de navegación integrado, la cámara de ayuda al estacionamiento o las llantas de aleación de 16 pulgadas. Puede elegirse entre 19 colores de carrocería (incluidos 11 bicolores) y 6 tapicerías interiores.

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Ford C-Max

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Ford Grand C-Max

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Kia Carens

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Mercedes Clase B

Mercedes Clase B 2015
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A finales de 2014 llegó al mercado la renovación del Mercedes Clase B que la marca había presentado en el Salón de París. Respecto al modelo que sustituye, la segunda generación del monovolumen, estrena una renovada imagen, nuevos acabados, un equipamiento más completo y mecánicas más eficientes.

Los cambios estéticos acercan al Mercedes Clase B a otros vehículos de la marca, con un nuevo paragolpes y una rediseñada parrilla, con nuevas ópticas delanteras que ahora incluyen la luz de posición diurna de LED. En la zaga las novedades las quedan reducidas a un nuevo paragolpes, nuevos pilotos de LED y una doble salida de escape (en algunos acabados).

En el interior se renueva la instrumentación, que ahora tiene una línea más deportiva, y la pantalla multimedia, que crece hasta las 8 pulgadas. Habrá hasta 12 tonos diferentes de iluminación ambiental interior. No varía el puesto de conducción ni las cotas interiores, con plazas traseras con unos buenos asientos laterales y una peor plaza central, con un asiento más estrecho y menos espacio para los pies. El maletero es amplio, pero poder ampliarlo regulando longitudinalmente los asientos traseros hasta 14 cm supone un extra.

Este Mercedes-Benz Clase B 2015 cuenta con tres diferentes líneas de acabado: Style (más elegante) Urban y AMG Line (más deportivo). Cada uno de esos acabados se diferencia por detalles exteriores y porque cuentan con interiores específicos. Existen varios paquetes adicionales, para quienes deseen un extra de exclusividad. El equipamiento mejora en materia de seguridad y asistentes a la conducción (con nuevos sistemas anticolisión y de aviso a servicios de emergencia). Sube también varios peldaños en conectividad.

La gama de motores es más completa que nunca, el nuevo Mercedes-Benz Clase B 2015 cuenta con cuatro mecánicas diésel (de 90, 109, 136 y 177 CV de potencia) y otras tantas de gasolina, con 122, 156, 184 y 211 CV de potencia). Mejoran los consumos respecto a la anterior generación y ahora más mecánicas pueden contar con tracción total. Poco después del lanzamiento llegaron al mercado una mecánica a gas y otra eléctrica, para completar una de las gamas más atractivas de su segmento. Destaca, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Mercedes Clase B 2011, de una conducción muy dinámica, además de unos acabados a la altura de otros productos de la firma de la estrella.

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Opel Zafira

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Peugeot 5008

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A principios de 2014 llegó a los concesionarios españoles el nuevo Peugeot 5008, un restyling del Peugeot 5008 2010 que en 2013 vendió 5.485 unidades y tan solo una menos al año siguiente (5.484).

Los cambios exteriores no son muchos y se centrarn en seguir la pauta marcada por los nuevos 208 y 308 (paragolpes rediseñado, grupos ópticos con LED, nuevos colores en la carrocería y nuevos diseños de llantas). Poco más en un monovolumen que presenta una buena aerodinámica Cx de apenas 0,29 y que cuenta con una enorme superficie acristalada de 5,77 metros cuadrados, a la que contribuye el enorme techo de cristal panorámico (1,69 metros cuadrados).

En el interior no hay apenas diferencias, salvo que puede contar con el sistema Head Up Display en color. Destaca por los materiales empleados y por la habitabilidad. Si no se adquieren los dos asientos adicionales se gana un espacio de carga adicional de 60 litros bajo el piso del maletero. Por lo demás, elegirlo con siete plazas no tiene sobrecoste y el volumen del maletero no varía entre las versiones de cinco y siete plazas (579 litros con los asientos de la segunda fila retrasados o 679 lo más adelantados posible).

Tiene un precio contenido (los hay más baratos, eso sí) y puede elegirse con dos motores de gasolina o tres diésel y ahora el cambio automático CMP del modelo anterior se ha cambiado por una variante mejorada llamada ETG (Efficient Tronic Gearbox).

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Renault Scenic

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Renault Grand Scenic

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SsangYong XLV

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Toyota Prius +

Toyota Prius+ 2015 03
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Presentado en 2012, se trató del primer monovolumen híbrido de siete plazas del mercado. A principios de 2055 llegó al mercado su primer restyling, presentado en el Salón de París,  para intentar animar un poco sus ventas, que fueron de 400 unidades en 2013 y que bajaron a 268 en 2014, con un mercado en crecimiento.

Si lo comparamos con el Prius + que probamos, gana una nueva imagen, que se inspira en la de los últimos lanzamientos de la marca, con cambios en parrilla frontal, paragolpes y faros, ahora con tecnología LED y nuevo diseño de las luces diurnas. En su zaga aparecen unos nuevos pilotos, además de un nuevo embellecedor para la matricula y un paragolpes posterior con difusor inferior. Hay también nuevos colores para la carrocería.

No han variado en absoluto las dimensiones, con dos plazas extras respecto al Prius convencional, bastante testimoniales. Están ocultas nbajo el piso del maletero y apenas son utilizables por niños, debido a la escasa altura libre al techo y espacio angosto para las piernas. Si se utilizan, la capacidad del maletero es de 505 litros (mayor que la de un Prius convencional).

Ha habido notables mejoras en el apartado de equipamiento, en sus tres niveles de acabado. El sistema Toyota Touch 2 incorpora ahora cámara de visión trasera de serie y permite utilizar la función MirrorLink para conectar smartphones y controlarlos mediante la pantalla táctil. Hay también mejoras en los sistemas de seguridad.

Pero sin duda, quien apueste por este modelo lo hará convencido por su sistema de propulsión híbrido. No cambia, pero se ha mejorado el propulsor de combustión para que cumpla la normativa Euro 6. Se trata de un motor de cuatro cilindros de gasolina, con 1.798 cc, que entrega una potencia máxima de 99 CV y un par de 142 Nm. Se apoya en un motor eléctrico síncrono, que proporciona 60 kW adicionales de potencia (un total de 136 CV cuando funcionan conjuntamente) y un par motor de 207 Nm. Sabemos que mantiene el consumo a raya, sobre todo en ciudad,, pero la potencia es algo justa si el coche va con cinco ocupantes y cargado.

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Toyota Verso

Prueba Toyota Verso 2015 16
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A pesar de que la marca nipona ya había renovado el Toyota Verso en 2013, aprovechando la llegada del nuevo motor diésel 1.6 de origen BMW, la marca nipona renovó el Toyota Verso en 2014.

Las novedades se limitaron a equipamiento (con más tecnología, como el sistema Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 6,1 pulgadas, bluetooth y  navegador. La función MirrorLink está disponible para controlar el smartphone desde la propia unidad y si se desea se puede incluir el Toyota Hotspot que ofrece conexión Wi-Fi en el coche). También se han mejorado los acabados (ahora hay dos acabados muy completos, Comfort y Advance).

Su interior es amplio y de calidad. Hay bastante espacio disponible en la segunda fila de asientos, pero la tercera tiene muy poco espacio para las piernas (y son asientos mucho más pequeños de lo habitual). Está en el rango de precios de Citroën C4 y Ford C-Max, de ahí que sus ventas en 2013 fuesen más de diez veces superiores a las del Prius +: 5.663 unidades, que cayeron hasta las 5.326 en 2014.

Con la llegada de la versión 115D, la gama Verso está compuesta por tres variantes diésel (115D con 112 CV, el 150 D con 150 CV y el 180 D con 177 CV) y dos de gasolina (el verso 130 con 132 CV u el Verson 140, con 147 CV). Su conducción es la que se espera de un monovolumen: cómoda pero no dinámica.

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Volkswagen Golf Sportsvan

Der neue Volkswagen Golf Sportsvan
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El Golf Sportsvan sustituyó en junio de 2014 al Golf Plus. Su diseño se basa en el Golf Sportsvan Concept que la marca presentó en el Salón de Frankfurt 2013. Respecto al modelo precedente, es mucho más largo, lo que le hace ganar espacio interior y maletero (que llega hasta los 500 litros, 76 más que antes, si bien puede llegar a los 590 adelantando la segunda fila de asientos).

En el interior gana amplitud en las plazas traseras respecto a otros modelos de la gama Golf. No hay apenas diferencias respecto a un Golf convencional, salvo que está algo menos orientado al conductor. Se han empleado materiales buenos (que dependen, eso sí, del nivel de equipamiento) y unos ajustes por encima de la media. Al igual que el compacto, esto implica un mayor precio que la mayoría de sus alternativas. Sin embargo, ha sido un éxito, pues pasaron de apenas 187 en 2013 a nada menos que 1.415 al año siguiente.

Se ofrece con los tres acabados que el resto de la gama Golf: Edition, Advance y Sport (el más deportivo). Puede contar con diversos sistemas de asistencia al conductor, entre los que destacan (fueron novedad en la marca en su momento) el sensor de ángulo muerto y el Exit Assist, que detecta los vehículos que se aproximan por un lateral, hasta 40 metros. No falta la nueva gama de sistemas de radio y navegación, que pueden llegar a incluir servicio de mapas de Google Earth, Google Street View e información de tráfico en tiempo real.

La gama de motores, con sistema de arranque y parada del motor en las detenciones y que cumplen la normativa Euro 6. Está compuesta por tres propulsores de gasolina, de 110, 125 y 150 CV de potencia y dos diésel, el 1.6 TDI de 110 CV (3,9/100 km) y el 2.0 TDI de 150 CV (4,3 l/100 km). En marcha no hay demasiadas diferencias con el Golf: noble en todas sus reacciones al mismo tiempo que cómodo. La mayor altura respecto al compacto del que deriva no es demasiado apreciable salvo que se busquen los límites del coche.

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Volkswagen Touran

Volkswagen Touran 2015
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Más información del Volkswagen Touran 2015.

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[NOTA: Artículo publicado originalmente en marzo de 2014, actualizado regularmente con las últimas novedades del mercado]

32 COMENTARIOS

  1. Me gustan vuestras páginas. ¿Podéis mandar fotos del mercedes benz modelo R 320 y 350? Muchas gracias

  2. […] de este tipo de vehículos, te dejo las siguientes que pertenecen a 2015 y 2014 respectivamente. Coches para gemelos 1. Coches para gemelos […]

  3. Hola. Busco uno barato y espacioso, y estoy dudando entre el Skoda Roomster y el FIAT 500L. ¿Cuál es mejor? He visto que el Skoda consume más pero que el motor del Fiat se queda un poco corto. ¿Alguien me puede aconsejar?

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