Si utilizas el coche a menudo, sufrirás los precios del combustible (aunque las últimas semanas nos han dado un pequeño respiro). Hay técnicas de conducción que reducen el consumo, pero sin duda, hay otra parte reservada al producto, a la tecnología y a la mecánica. Por eso, cada vez más, un consumo bajo se convierte en un factor decisivo en la compra de un coche.

No cabe duda de que los diésel consumen menos que los coches de gasolina (ya te contamos por qué). También sabemos (a pesar de la que los departamentos de marketing les pongan a muchos el sobrenombre ECO) que son más sucios (emiten partículas como el NOX que provocan cáncer) y, a pesar de que las técnicas para reducir emisiones se han implementado, en el mundo real contaminan hasta siete veces más de lo que dicen, sobre todo en tráfico urbano y cuando realizan esfuerzos, como en subidas prolongadas.

También es cierto que, poco a poco, la gente va  descubriendo cuándo compensa elegir un coche diésel y año tras año baja su cuota en el mercado poco a poco (este 2014 acabarán por debajo del 70%). Los fabricantes también los empiezan a eliminar estas motorizaciones en sus modelos más pequeños (este año no hay ningún microurbano en esta lista), ya que los beneficios de este combustible son mayores cuanto más grande es el coche… y cuanto más largos sean los desplazamientos (no tiene rival en viajes largos, ni siquiera los coches híbridos, pero es bastante ineficaz en ciudad).

Para facilitar la búsqueda de estos “mecheros de la carretera”, hemos elaborado un ranking con los diez coches diésel que menos consumen actualmente a la venta en España. Al menos, los que homologan menos consumo en las pruebas de laboratorio (que difieren bastante del consumo real, cada vez más). En este ranking, como verás, hay bastantes diferencias con la lista de 2013. Échale un ojo:

Peugeot 308 1.6 BlueHDI Active. 3,1 l/100 km

peugeot_308-2013_r16Fecha de lanzamiento: 05/2014. El nuevo rey del consumo es galo. Peugeot está investigando desde hace el año motores híbridos de aire comprimido que reducirán mucho los consumos (este pasado Salón de París conocimos el Peugeot 208 Hybrid Air 2L Concept, que con esa tecnología augura consumos de unos dos litros de carburante Hasta que lo veamos en el mercado (en torno a 2016) destaca en la gama del Peugeot 308 este bloque, con una cilindrada de 1.560 cc, dos válvulas por cilindros, turbo, intercoolr y desarrolla 120 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm a 1.750 rpm. De serie llevan sistema Stop&Start y la caja de cambios manual de seis velocidades.

Según los datos homologados, el nuevo modelo alcanza los 196 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. El consumo medio sorprende con unos muy bajos 3,1 l/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2. Si uno elige la carrocería familiar, el Peugeot 308 SW, el consumo aumenta ligeramente, hasta los 3,2 l/100 km.

Volkswagen Polo 1.4 TDI BMT 75. 3,1 l/100 km

volkswagen_polo-bluemotion-5-door-2014_r6Fecha de lanzamiento: 08/2014. Fue en primavera cuando llegó al mercado el nuevo Polo 2014, con pocas cambios estéticcos pero con muchas novedades de equipamiento y motores más eficientes. Entre ellos se encuentran las versiones BlueMotion del Polo llegan con novedades. A la variante TDI, ahora con el motor tricilíndrico 1.4 de 75 CV que copará toda la gama diésel del Volkswagen Polo (con un consumo de 3,1 litros a los 100 km), se le unió con el lavado de cara una nueva versión TSI de gasolina, con motor tricilíndrico turboalimentado 1.0, con una potencia anunciada de 90 CV y un consumo de 4,1 litros a los 100 km.

Audi A3 1.6 TDI ultra. 3,2 l/100 km

Audi A3 ultra 02Fecha de lanzamiento: 01/2014: El A3 Ultra es el más ahorrador de la gama del compacto alemán, mejorando con creces los 3,8 l/100 km de la otra versión existente del 1.6 TDI y que rinde 105 CV. La marca alemana, a pesar de subir 5 CV su potencia hasta los 110 CV, bate estas marcas gracias a una reducción de peso del Audi A3 (25 kilos menos que el A3 1.6 TDI 105), mejoras aerodinámicas en la carrocería, como los faldones laterales o el alerón trasero; transmisión optimizada, con una relación de cambio revisada y un grupo final más largo. Por último, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, en medida 205/55 R16.

Kia Rio 1.1 CRDI Eco-Dynamics. 3,2 l/100 km

Nuevo Kia Rio 2Fecha de lanzamiento: 01/2012: Ocupaba la segunda posición en 2013. Las soluciones Eco-Dymanics aportan mejoras aerodinámicas y técnicas, como un sistema Stop&Start o neumáticos de baja resistencia a la rodadura, que se demuestran muy eficaces para gastar poco con este motor de 75 CV, como comprobamos en nuestra prueba del Kia Rio  (entonces con el pequeño propulsor gasolina). Puedes localizar la mejor oferta de Kia Rio nuevo en coches.com, que ahora está muy bien de precio ya que dentro de poco llega el restyling del urbano, recién presentado el mes pasado.

Seat León SC 1.6 TDI CR S&S E-Eco 110. 3,2 l/100 km

Seat Leon Ecomotive 2014 06Fecha de lanzamiento: 11/2013. Con el motor 1.6 TDi de 110 CV de potencia los registros de consumo que consigue el Seat León SC son impresionantes. Nada menos que 3,2 litros de consumo medio, equivalentes a una autonomía de hasta 1.500 kilómetros con cada depósito, y sólo 87 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (consume 3,3 en otras carrocerías, 5 puertas y el familiar, el León ST).

Consigue rebajar medio litro los consumos del anterior Ecomotive (ver prueba) gracias a diferentes medidas: sistema de parada y arranque automáticos, recuperación de la energía en frenada o deceleración (reutilizada con el alternador), los neumáticos de baja fricción con llantas más pequeñas (16 pulgadas) y una caja de cambios con desarrollos más largos en las marchas finales.También hay medias aerodinámicas, como una carrocería más pegada al suelo, bajos carenados y el spoiler del techo en la zaga.

Skoda Octavia 1.6TDI CR Ambition Greenline. 3,2 l/100 km

skoda_octavia-combi-greenline-2013_r2Fecha de lanzamiento: 11/2013. Comparte con los Golf BlueMotion, León Ecomotive y A3 Ultra el motor 1.6 TDI de 110 CV asociado a la caja manual de seis velocidades. Según los datos homologados, el Skoda Octavia (y su variante familiar, el Octavia Combi) alcanza los 206 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio muy bajo y unas emisiones de 87 g/km de CO2. Incluyen de serie mejoras aerodinámicas, desarrollos más largos, una gestión electrónica específica y neumáticos de baja resistencia, además del sistema Stop&Start.

Golf 1.6TDI CR BMT Bluemotion. 3,2 l/100 km

volkswagen_golf-3-door-tgi-bluemotion-2013_r3Fecha de lanzamiento 11/2013: El Volkswagen Golf 7 Bluemotion, presenta las mismas cifras. La tecnología Bluemotion lleva tiempo en el mercado en el Golf y otros vehículos de la marca. Pero en la séptima generación del Volkswagen Golf mejoró. Incluye frenado con recuperación de energía, además del sistema Stop&Start. Está disponible en tres y cinco puertas (la versión familiar, el Golf Variant, consume algo más 3,3 l/100 km y 87 g/km de CO2).

Opel Corsa 1.3 CDTI S&S 95. 3,3 l/100 km

opel_corsa-3-door-2014_r12Fecha de lanzamiento: 11/2014. El nuevo Opel Corsa 2015 acaba de llegar a los concesionarios y cuenta con una versión que destaca por sus bajos consumos, de inicio el único propulsor diésel con el que cuenta.. uy curisamente su versión más potente, de 95 CV, consume casi medio litro menos que la de 75 CV. La diferencia de precio entre estos dos Opel Corsa hace que merezca la pena si se recorren bastantes kilómteros anuales.

Citroen C4 Cactus 1.6 Blue HDI. 3,4 l/100 km

citroen_c4-cactus-2014_r17Fecha de lanzamiento: 4/2014. A pesar de que los SUV compactos no destacan en consumos por su altura elevada y peor aerodinámica, el C4 Cactus lo consigue. Gracias a su reducido peso… y ha que ha sido el coche que ha estrenado el nuevo motor 1.6 BlueHDI en su versión con 100 CV. Desarrolla un par máximo de 254 Nm a 1.750 rpm y se combina con una transmisión manual de cinco velocidades de desarrollos muy largos y el Stop&Start.

Mini One D. 3,4 l/100 km

Mini 2014 12Fecha de lanzamiento: 4/2014. Tras las versiones Cooper y Cooper S, llegaron las versiones más sencillas. Entre ellas descata la versión diésel de acceso, este MINI One D, que  monta un motor de tres cilindros con 1,5 litros de cilindrada que desarrolla 95 CV de potencia y un par máximo de 220 Nm a 1.750 rpm. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades.

Según los datos homologados, el One D alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos. Lo mejor será sin duda su bajo consumo, con una cifra media de 3,4 l/100 y unas emisiones de 90 g/km de CO2.

Volvo V40 D2. 3,4 l/100 km

volvo_v40-d2-2012_r8Fecha de lanzamiento 5/2013: Si has contado, sí, es el coche número 11, pero merecía estar en la lista porque ha homologado el consumo de los dos anteriores (también los Seat Ibiza -el 1.2 TDI CR Ecomotive de 75 CV- y el Polo 1.4 TDI BMTR de 105 CV). El Volvo V40 es un compacto que nos sorprendió en nuestra prueba por su buena pisada. Este motor de 115 CV, suficientes para la mayoría de conductores (desarrollado por PSA en colaboración con Ford) mueve muy bien al coche y ofrece una respuesta muy suave y progresiva. Hay que reconocer que no es demasiado barato, pero sí una alternativa muy buena para aquellos que viajen mucho sin demasiados acompañantes y equipaje… y busquen comodidad y economía.

Foto destcada: cc Flickr Eduardo Otubo

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