Llevamos unos cuántos días mostrándote en nuestras cuentas de Twitter y Facebook varios avances del nuevo Audi TT. SIn embargo, no fue hasta la pasada noche en que los de Inglostatd presentaron de manera oficial su nuevo deportivo y la, por el momento, variante más deportiva, el nuevo Audi TTS.

Se trata de la tercera generación del Audi TT, originalmente lanzado en 1998. Lo que pudimos ver en las Volkswagen Night anoche fue un diseño continuita, con una línea que apenas varía del TT actual. Los cambios más profundos se observan en la zona delantera, donde las ópticas delanteras y la parrilla siguen la pauta marcada por los últimos modelos de la marca. Se trata de un coche que funciona para la marca de los cuatro aros y se han tomado muy pocos riesgos.

Audi TT 2014 05En el frontal se incorporan ópticas Full LEDs, además de una parrilla de diseño hexagonal de mayores dimensiones. Esta tendrá en algunas variantes barras cromadas y en otras será de color negro. En la zaga destacan los nuevos pilotos, situados en los extremos, y el alerón retráctil que podrá manipularse mediante un botón en el interior, o de manera automática en función de la velocidad. En la mitad de la zona inferior trasera vemos un difusor que luce, en función de la versión, dos o cuatro salidas de escape

Lo que no han tocado son la caída del techo o los redondeados pasos de rueda, dos características del TT. Son parte de la idiosincrasia del producto y permanecen casi inalterables.

Audi TT 2014 01Donde sí cambia mucho el Audi TT es en el interior. La principal novedad es el salpicadero digital que la marca presentó en el CES de las Vegas a principios de año, por lo que no supone una sorpresa… pero sí una revolución respecto a lo que conocíamos. Se redefine por completo el concepto de cockpit, con una decidida apuesta por el minimalismo.

Audi TT 2014 interior 01 Esto ha sido posible gracias al Virtual Cockpit, que es como lo denomina Audi. Se integra el sistema multimedia y de navegación en un gran panel digital sobre la columna de la dirección. Es una pantalla de 12,3 pulgadas con una resolución de 1.440 X 540 píxeles y que utiliza un procesador gráfico Tegra30 de Nvidia. Así, es posible ver en ella prácticamente todas las funciones del vehículo, desde la instrumentación hasta el sistema de sonido y navegación. Cada conductor podrá configurarla a su gusto y elegir qué elementos visualizar en ella.

Audi TT 2014 interior 03Incluir tanta información en esa pantalla evitará tener que desplazar la vista. También ha permitido liberar la consola central de elementos. Se ha optado por un diseño muy limpio y sencillo, en el que apenas están las tres salidas de aire, redonddas. En ellas se ha incluido los propios mandos de la climatización, lo que reduce el número de elementos. Cuentan cada uno de ellos con su pantalla digital.

El volante multifunción conserva su forma achatada en la parte baja y en él Audi ha integrado mandos para controlar el Bluetooth, sistema de sonido y la propia pantalla configurable.

Audi TT 2014 11En la parte más técnica, vemos que, al contrario de lo que sucede con cada revisión de un modelo, el nuevo Audi TT no sólo no crecem sino que ahora es dos centímetros más corto, hasta los 4,18 metros de longitud. También es ligeramente más estrecho (8 mm) pero aumenta la distancia entre ejes hasta los 2,505 metros. El maletero sí gana capadidad hasta alcanzar 305 litros (15 más que el modelo actual).

Gracias al uso de nuevos materiales, incluso en la plataforma el nuevo Audi TT pesa 50 kg menos que antes en las versiones de tracción delantera. Esto debería notarse en el apartado dinámico. En cuanto a mecánicas, de inicio podrá contar con el motor 2.0 TDI de 184 CV diésel que apenas consume 4,2 l/100 km (ligado exclusivamente al cambio manual y a la tracción delantera). La oferta de gasolina la componen dos propulsores, un 2.0 TFSI con 230 CV y el 2.0 TFSI con 310 CV (que merece un tratamiento más pormenorizado) La transmisión podrá ser manual o S-Tronic.

Audi TTS: la versión más deportiva con 310 CV

Audi TTS 2014 03La versión más deportiva del Audi TT será el Audi TTS. Por fuera será sencillo distinguirlo por una parrilla delantera específica  y el splitter delantero central. Eso por delante, ya que las cuatro salidas de escape (en una disposición de 2+2), e integradas en un difusor  específico mucho más ancho que el de la versión convencional. La altura del TTS es 10 mm menor que el resto de la gama y habrá dos colores específicos, el Negro pantera, con efecto espejo, y el Azul Sepang.

Audi TTS 2014 05El Audi TTS incorpora el motor 2.0 TFSI de 4 cilindros con 310 CV y 380 Nm de par. Está disponible con cambio manual o con la transmisión S tronic (que puede contar con Launch Control para mejorar la salida desde parado.). Realiza el 0 a 100 km/h en 4.7 segundos y su velocidad máxima se ha limitado a 250 km/h, cifra idéntica a la versión de 230 CV.

En su interior destacan los asientos deportivos (opcionales en la versión normal). Hay diferentes opciones para los asientos disponibles con un acabado en rombos para la parte central. También destaca el tercer modo para la instrumentación, con el cuentarevoluciones ocupando el centro de la pantalla.

Audi TT 2014 interior 06De serie el nuevo Audi TTS contará con la suspensión configurable Audi magnetic ride, opcional en el resto de versiones. También incluye Audi drive select, que mediante cinco modos (confort, auto, dynamic, efficiency o individual) varía los parámetros del cambio S tronic, la tracción quattro, la suspensión, la entrega del motor, la dirección e incluso el sonido del motor. Los frenos delantero tienen unas pinzas de aluminio que son 5 kg más ligeras.

Fuente: Audi
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13 COMENTARIOS

  1. […] Hemos visto a Audi diseñando barcos (incluso prestando su túnel de viento a un equipo de vela), pero nunca creando una instalación de arquitectura. Normal, ya que es la primera vez de su historia. La marca de los cuatro aros aprovechó la Feria Design Miami/Basel para mostrar al mundo su hazaña, un pabellón de forma poligonal creado con madera y piezas del nuevo Audi TT. […]

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