Si hace unos días te hablábamos de las novedades del BMW Serie 4 2017, que actualiza su diseño para enfrentarse mejor a sus rivales, hoy toca ver cómo esos cambios llegan también a su carrocería más práctica, el BMW Serie 4 Gran Coupé 2017, la berlina de cuatro puertas con una silueta más propia de un coupé, gran rival sin duda del Audi A5 Sportback 2017.

Como en el coupé de dos puertas, hay pocos cambios respecto al Serie 4 Gran Coupé 2014 que reemplaza. Al igual que su hermano de dos puertas, dispone de faros con tecnología LED en lugar de los de xenón que empleaba hasta ahora, con posibilidad de ser adaptativos. Esto permite que, a pesar de que los faros sean iguales, el dibujo que forma la luz sea radicalmente diferente, más elegante.

También hay diferencias en los paragolpes delanteros y traseros, con un alerón delantero mejorado en las líneas Sport y Luxury, cuatro nuevos modelos de llantas disponibles y dos nuevos colores para la carrocería (denominados Sunset Orange y Snapper Rocks Blue).

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Muy poco apreciables también los cambios del habitáculo, que no van más allá del empleo de nuevos materiales de recubrimiento (nuevos componentes galvanizados, aplicaciones en cromo y la consola central en negro brillante) y algunos detalles, como los bordes cromados en las rejillas de ventilación o el volante de nueva factura, con el aro en cuero de mayor calidad. Podrá optarse además por tres nuevos colores de tapicería y otras tantas molduras interiores antes no disponibles.

El cuadro de instrumentos ahora podrá variar la presentación de los elementos, según el modo de conducción seleccionado. Otras mejoras afectan al sistema de navegación, ahora con interfaz mejorada y menús más personalizables e intuitivos. Hay también compatibilidad con el sistema operativo CarPlay de Apple.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2017. Motores

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La gama de propulsores tiene cambios respecto al coupé. Son tres potentes motores de gasolina, que van desde los 184 CV a los 326  del 440i (esta versión no cuenta con el M4). Los de seis cilindros pueden elegirse con tracción total XDrive.

Hay también una mecánica diésel más, el 418d Gran Coupé de 150 CV, lo que demuestra que es la carrocería más demandada. A partir de ahí, las mismas motorizaciones que el Coupé, desde el 420d que probamos (si bien los 184 CV de entonces ahora son 190) hasta los 313 CV de potencia que tiene el 435d. Salvo el menos potente, todos pueden contar con tracción total xDrive, de serie en el más alto de gama.

Se asocian a cambios manual de seis relaciones o al automático Steptronic de ocho relaciones (de serie en los motores más potentes) . Estas son las diferentes combinaciones:

BMW 420i Gran Coupé 184 CV 6,1-5,5 l/100 km
BMW 430i Gran Coupé 252 CV 6,5-5,5 l/100 km
BMW 430i xDrive Gran Coupé 252 CV 6,2-5,9 l/100 km
BMW 440i Gran Coupé 326 CV 6,8-6,6 l/100 km
BMW 440i xDrive Gran Coupé 326 CV 7,4-7,1 l/100 km
BMW 418d Gran Coupé 150 CV 4,5-4,1 l/100 km
BMW 420d Gran Coupé 190 CV 4,5-4,0 l/100 km
BMW 420d xDrive Gran Coupé 190 CV 4,9-4,5 l/100 km
BMW 430d Gran Coupé 258 CV 5,3-5,1 l/100 km
BMW 430d xDrive Gran Coupé 258 CV 5,5-5,3 l/100 km
BMW 435d xDrive Gran Coupé 313 CV 5,7-5,6 l/100 km

 

La marca de Munich nos cuenta que, al igual que el Serie 4 Coupé, el nuevo Gran Coupé tienen un chasís más rígido, suspensiones revisadas y dirección con ajuste más refinado, en aras de reducir oscilaciones y mejorar la precisión a altas velocidades. Las mejoras afectan al chasis de serie como al deportivo M y al adaptativo. Quienes busquen llevar el coche al límite contarán con unnuevo neumático de alto desempeño para todos los modelos a partir de BMW 430d o BMW 430i.

BMW Serie 4 Gran Coupé 2017. Equipamiento

Habrá que esperar al inicio de la comercialización para conocer los precios, pero al igual que la anterior generación y otros modelos de la gama actual existirán cuatro paquetes de equipamiento que varían bastante la decoración exterior e interior del coche: Advantage, Sport, Luxury y M Sport.

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Dentro del apartado de nuevos equipamientos hasta ahora no disponibles destaca la superficie de carga inalábrica, que se ha ubicado bajo el reposabrazos central, o el punto de acceso a internet capaz de conectar varios dispositivos móviles.

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