El Peugeot 508, disponible en carrocerías berlina y SW, llegará a principios de 2011 con cinco motores diésel y tres gasolina. Habrá que esperar a 2012 para ver el motor híbrido.

El Peugeot 508 será el sustituto del Peugeot 407 y también reemplazará al actual 607, la berlina más grande de la marca. Esto ha implicado que sea más grande, como ya habíamos contado, elevando su longitud hasta los 4,79 metros y además, desde que empiece su comercialización, contará también con la carrocería familiar, dos centímetros más larga. Si quieres compararlo con otras berlinas medias actuales, un Ford Mondeo de cinco puertas o un Citroën C5 miden 4,78 metros, un Honda Accord se queda en 4,73 metros y un VW Passat está en 4,80.

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El nuevo Peugeot 508

Su diseño se inspira en el prototipo SR1 (que adelantaba el estilo de los futuros Peugeot), en el que destacaba el frontal y la fuerza que le imprimen los faros. La gama de motores con los que este modelo iniciará su andadura comercial incluye toda la innovación tecnológica de la marca en materia de propulsores, tanto en diesel HDi FAP como en gasolina con los VTi y THP. La gama completa queda así.

Gama 508 diesel HDi FAP:
– 1.6 l e-HDi FAP (112 CV), 285 Nm. Caja pilotada de 6 marchas (BMP6); CO2: 109 g/km(2);
– 1.6 l HDi FAP 82 kW (112 CV), 254 Nm. Caja manual de 5 marchas; CO2: 124 g/km;
– 2.0 l HDi FAP 103 kW (140 CV), 340 Nm. Caja manual de 6 marchas; CO2: 125 g/km;
– 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CV), 340 Nm. Caja manual de 6 marchas; CO2: 149 g/km(3);
– 2.2 l HDi FAP 150 kW (204 CV), 450 Nm. Caja automática de 6 marchas; CO2: 150 g/km.

En cuanto a la gama de gasolina, tendrá estos propulsores:
– 1.6 l VTi 88 kW (120 CV), 160 Nm. Caja pilotada de 6 marchas (BMP6): 144 g/km(3);
– 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240 Nm. Caja manual de 6 marchas; CO2: 149 g/km;
– 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240 Nm. Caja automática de 6 marchas; CO2: 164 g/km(3).

Como vemos, el 508 es el vehículo que inaugura la tecnología e-HDi en Peugeot, un Stop & Start de nueva generación, para controlar consumos y de las emisiones de CO2 (hasta – 15% en ciudad)  y estará disponible desde el lanzamiento.

Por otra parte, el nuevo 2.2 l HDi FAP de 204 CV,  coronará la gama 508 montado en una versión “GT”, dotada de un chasis y un acabado específicos. Su contenido tecnológico es apabullante: turbina del turbocompresor de titanio aligerada, optimización de las fricciones internas, VoltControl, inyectores piezoeléctricos de 8 agujeros, cámaras de combustión optimizadas… y evolución de la caja de cambios automática de 6 marchas (una nueva AM6). Así es como este motor desarrolla prestaciones superiores al antiguo V6 2.7 l HDi del 407 y con unos consumos y emisiones de CO2 claramente a la baja: – 33%, con un CO2 de 150 g/km, en comparación a los 223 g/km del 407 V6 HDi.

A partir de 2012, el año posterior al del lanzamiento comercial del 508, la tecnología HYbrid4 se introducirá en el seno de la gama. Con un motor térmico diesel HDi delante y un motor eléctrico trasero, esta tecnología desarrolla una potencia de hasta 200 CV, cuatro ruedas motrices “by wire”, y una verdadera revolución en términos de consumo y emisiones de CO2. Con unas emisiones de 99 g/km como objetivo, el 508 sumará, más que nunca, placer de conducir a la exigencia del respeto al medio ambiente.

Además de esta nueva berlina, la ofensiva de Renault no se detiene ahí. Recordemos las presentaciones del  iOn, un coche 100 % eléctrico, o del  3008 HYbrid4, primer modelo híbrido diésel del mundo. Y es que a pesar de que las ventas no acaban de remontar, las marcas no dejan de presentar novedades.

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2 COMENTARIOS

  1. Soy un gran seguidor de todas las marcas de automóviles europeos y puedo asegurar que la marca Peugeot con el modelo 508 de 163 CV, por funciones, prestaciones, linea, confort acabados, seguridad y motor es el mejor de su gama con diferencia con otras marcas.
    La pena es que ahora no puedo comprarlo, pero lo haria con los ojos cerrados. Es un vehiculo que me ancanta, lo digo de verdad.
    Un cordial admirador de su marca. Saludos

    • A Peugeot le encantará leer tu comentario, Luis. ¿Qué alternativa más económica ves la mejor al Peugeot 508?

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