Para los más nostálgicos en este post retrocedemos en el tiempo para conocer algunos de los coches de policía españoles. hoy en día estamos acostumbrados a ver coches patrulla como el Citroen C4 Piccaso o el Renault Scenic, pero no hace muchos anos, estos vehículos eran bastante distintos:

1. Seat 1500

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El Seat 1500 fue lanzado al mercado en el año 1963 para sustituir al Seat 1400, el primer coche de Seat, que ya llevaba alrededor de 15 años en producción. Se trataba de un coche que aportaba un toque de distinción que sólo se podían permitir las familias más adineradas… o los cuerpos de seguridad del Estado, claro.

Podía elegirse con motor gasolina (entre 72 y 75 CV) o diésel (entre 46 y 55 CV), estos últimos fabricados por Mercedes Benz en su planta de Barcelona. El precio de este vehículo era de 141.994 pesetas, unos 854 euros de hoy en día (sin tener en cuenta la inflación, claro).

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2. Seat 131

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El Seat 131 llegó al mercado español en el año 1975 y se comercializó hasta mediados del año 82. Se caracterizaba por sus acabados de bastante calidad y existían varias versiones.

Podía elegirse un Seat 131 con motores de 1.430, 1.600, 1.800 y 2.000 cc. Este último tenía una potencia de 114 CV lo que le permitía alcanzar con facilidad los 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 10 segundos. Tenía la mejor relación peso potencia de los modelos españoles de la época… pero la Policía Nacional (antigua Policía Armada) tuvo que conformarse con el motor más modesto, nu 1.4 de 75 CV.

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3. Seat Ritmo

seat 65

Los Seat Ritmo fueron los sustitutos de los 131 en el año 1981. Se caracterizaban por su color marrón, típico de los uniformes que usó la Policía Nacional hasta 1986 (de ahí venía su apodo de “maderos”). La versión utilizada por la Policía contaba con el motor 1.2 de 65 CV, una mecánica que procedía del Seat 124, si bien en el mercado podía encontrarse también con un 1.4 de 75 CV que porcedía del Seat 1430.

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4. Talbot Horizon

talbot horizon 2

A partir de 1984 la Policía Nacional se movió en 1.600 unidades de Talbot Horizon. En principio se  utilizaron las versiones GL con un motor 1.5 de 83 CV, pero tres años más tarde, en 1987, se optó por emplear el Talbot Hotrizon GT, cuya mecánica de 1.6 litros que rendía 90 CV, con dirección asistida y ligada a una caja de cambios de cinco velocidades, ofrecía mejores prestaciones.

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5. Renault 4 TL

Renault 4 L guardia civil

También conocido como el “cuatro latas”. El Renault 4 nació con el objetivo de hacer frente al Citroen 2 CV. La versión 4 TL fue utilizada por la Guardia Civil desde el año 1982 (copiando a la Gendarmería francesa, que lo había utilizado antes). Contaba con un motor de 38 CV y podía alcanzar los 120 km/h.

Se caracterizaba por su comportamiento casi de todoterreno, debido a que montaba suspensiones blandas. Perfecto para los caminos rurales por donde de movían los agentes de la Benemérita. Y económico, porque por el precio de un 4×4 podían adquirirse tres de estos vehículos.

2 COMENTARIOS

  1. El talbot horizon gl daba 75 cv, el gls si que daba 83. Hubo unidades en guardia urbana del 131 ranchera 1.6 de 95 cv.

  2. Sobre el comentario del ronda, donde indicáis que la versión deportiva era el ritmo crono, supongo que será el ronda crono, no?

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