Fue en 1975 cuando Ferrari presentaba su primer modelo con motor V8 en posición central-trasera, el 308 GTB. Ahora, 40 años después, la firma de Maranello prescinde (leyes anticontaminación mandan) de los propulsores V8 atmosféricos en el nuevo Ferrari 488 GTB, que llegará al mercado para sustituir al Ferrari 458 Italia, si bien deriva en parte de él. Se trata ya del segundo modelo sobrealimentado de los últimos tiempos de la marca, tras el Ferrari California T.

El Ferrari 488 GTB, que será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra 2015, prescinde del motor 4.5 litros atmosférico del 458 Italia para equipar un 3.9 litros V8 turbo que rinde la friolera de 670 CV de potencia a 8.000 rpm y un par motor máximo de 760 Nm. Va acoplado a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, optimizada respecto a las versiones anteriores, según la marca.

Ferrari 488 GTB 2015 01Con este propulsor, el Ferrari 488 GTB, que anuncia un peso en vacío de 1.370 kilogramos, acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos. Además, es capaz de alcanzar una velocidad punta de 330 km/h.

Son datos que cierran bocas a quienes renegaban del turbo, ya que sus prestaciones superan, en aceleración y velocidad máxima, a superdeportivos como el Ferrari 458 Speciale (el V8 más rápido de Maranello hasta la fecha), el Lamborghini Huracán LP 610-4 (con motor V10), o el McLaren MP4-12C. Y todo esto con un consumo medio homologado de 11,2 l/100 km y unas emisiones 260 g/km de dióxido de carbono. Son 0,4l/100km menos y 15gr/km menos que el Speciale.

Ferrari 488 GTB 2015 07El Ferrari 488 GTB mide 4,57 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,21 metros de alto. Sus líneas recuerdan al 458 Italia, pero con formas más sinuosas que en cierto modo lo acercan al estilo impuesto por el rey de la casa, el LaFerrari. Se ha trabajado mucho la aerodinámica para umentar un 50% la carga aerodinámica respecto al 458 Italia.

Tal es así que observamos unos bajos completamente carenados, doble spoiler central, nuevas entradas de aire repartidas por la carrocería, paragolpes trasero con un difusor aerodinámico con aletas activas… Todo ello, con un reparto de pesos de un 46,5% en el eje delantero y un 53,5% en el trasero ha permitido que complete el  Circuito de Fiorano en 1 minuto y 23 segundos.

Ferrari 488 GTB 2015 02La marca del Cavallino afirma que los controles electrónicos de su nuevo deportivo hacen de él un coche manejable en el día a día, al mismo tiempo que permiten al conductor exprimir sus prestaciones. Cuenta con gestión variable de par y con los sistemas F1-Trac y E-Diff, que incorporan también un control de deslizamiento lateral (SSC2), menos intrusivo, que gestiona los amortiguadores activos y mejora la salida de las curvas. En el volante está situado un mando giratorio, conocido como Manetinno, que permite modificar el funcionamiento de la caja de cambios, el control de estabilidad y de tracción y la suspensión de dureza variable.

Ferrari 488 GTB 2015 interior 01El interior cambia respecto al del 458 Italia. El túnel central y la consola están claramente separados y se a rediseñado el salpicadero, así como todos los gráficos del sistema de infoentretenimiento, los asientos… y hasta la llave. El coche se arranca por botón, pero es el pimer Ferrari que cuenta con una llave inteligente, que abre el coche cuando detecta su presencia. Su diseño se inspira, según la marca, en el motor de ocho cilindros del coche.

Fuente: Ferrari
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