De todos es sabido que la venta de coches no está en su mejor momento (solo hay que ver los datos del último mes de agosto). En los datos de venta de Aniacam (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles Camiones y Motocicletas), podemos ver cómo fue el año 2008 cuando comenzaron a bajar las ventas de los coches después de unos años dorados, en cuanto a matriculaciones se refiere.
Como podemos ver en la tabla a cointinuación en 2008 se registraron 1.161.499 unidades vendidas, medio millón menos que los años anteriores (2004, 2005, 2006 y 2007). En estos años las matriculaciones estaban en torno al millón y medio de unidades. Pero se trataba de un espejismo, una burbuja del automóvil, años en los que se adelantaron ventas y de ahí la brutal caída que se ve en los años sucesivos.
Año | Nº coches matriculados | % variación respecto al año anterior |
|---|---|---|
1994 | 963.710 | – |
1995 | 884.523 | -8,2% |
1996 | 967.934 | 9,4% |
1997 | 1.072.692 | 10,8% |
1998 | 1.262.721 | 17,7% |
1999 | 1.497.943 | 18,6% |
2000 | 1.465.391 | -2,2% |
2001 | 1.508.796 | 3,0% |
2002 | 1.409.388 | -6,6% |
2003 | 1.464.034 | 3,9% |
2004 | 1.612.313 | 10,1% |
2005 | 1.647.837 | 2,2% |
2006 | 1.634.656 | -0,8% |
2007 | 1.615.201 | -1,2% |
2008 | 1.161.499 | -28,1% |
2009 | 955.153 | -17,8% |
2010 | 985.287 | 3,2% |
2011 | 810.629 | -17,7% |
2012 | 700.562 | -13,6% |
Como vemos, ni el primer Plan PIVE (lanzado en septiembre de 2012) consiguió acumular la caída de las ventas el pasado año, que ya no son ni la mitad de los años dorados de la burbuja del automóvil.
Hoy en día muchos se preguntan qué ocurrirá este año. Para amortiguar la caída en barrena, se lanzaron el Plan PIVE 2 (en febrero de 2013), unido al Plan PIMA Aire. Cuando se agotaropn los fondos, el Plan PIVE 3 vino al rescate, temiendo que se paralizase el mercado del todo. Sin embargo, como vemos en las ventas acumuladas hasga agosto, en el gráfico más abajo, vemos que continúa el descenso… Por lo que es muy posible que la cifra de ventas de coches en 2013 sea muy similar, rozando las 700.000 unidades a fin de año.
Donde mejor se observa esta escasa venta de automóviles en los últimos años es en las matrículasestancadas en la letra H. Esta letra está activa desde diciembre de 2010 y que, por desgracia para fabricantes y vendedores de coches, seguirá presente unos meses más hasta que llegue su reemplazo por la letra J.
Este sistema de matrículas (cuatro números y tres letras) se instauró en septiembre del año 2000. De este modo, el 1 de enero de 2001 se comenzaron las matrículas con el trío BDR, en enero de 2002 era BTR, y en enero de 2003 comenzaban con las letras CDC. Después, en enero de 2005 las matriculas comenzaban con las letras DFF, en 2007 estábamos en FKC, en 2009 era GKH y en 2010 se estrenaba con GSR.
La matrícula HBB se estrenó en diciembre de 2010 y casi tres años después se mantiene en la primera letra, ya que en este momento se están vendiendo coches con la matrícula HSP, según datos de la DGT. Como dato a tener en cuenta, el primer coche con la tripleta HGB se matriculó a mediados de agosto de 2011, mientras que la matrícula HGZ se matriculó en noviembre del mismo año.
Que las matriculas se hayan estancado en la letra H durante casi tres años es un fiel reflejo de lo que ocurre con las ventas de coches en España, donde antes de la crisis se vendían coches «como churros» y ahora necesitan de subvenciones para que las ventas no caigan a niveles catastróficos. Porque si España no mantiene un mercado interno potente, la industria puede optar por la deslocalización de fábricas, aunque, por las últimas noticias que tenemos, los fabricantes siguen apostando por fabricar coches en España.
Fuente: El Confidencial, Aniacam
Foto: Daniel Lobo