Se ha presentado en Londres la actualización del Peugeot 508. El coche que conocimos en el Salón de París 2010, el inició su carrera comercial a principios de 2011 y confirmó la presencia de la marca en un segmento que se encuentra en franca regresión en Europa, las berlinas del segmento D.

Sin embargo, desde entonces ya ha vendido 370.000 unidades gracias a su vocación global (China ya es su principal mercado desde 2013, con un 36% de las ventas), de ahí que el fabricante galo por apueste por mejorar el coche. Su presentación “oficial” será en el Salón de París y su comercialización se iniciará en Europa en septiembre de 2014. El nuevo 508 se fabrica en Rennes para el mercado europeo y en Wuhan para China.

Peugeot 508 2014 05Los cambios estéticos son bastante ligeros, pues el modelo ya tenía una buena presencia. Se ha cambiado la parrilla, ahora más vertical y con el símbolo del león de Peugeot en el centro. La marca nos cuenta que es un guiño a antiguos coches de la Serie 5 (505, 605) y que este nuevo frontal llegará a futuros modelos.

Peugeot 508 2014 04Esta parte delantera también inaugura grupos ópticos 100 % LED (faros principales, luces de día, intermitentes y antiniebla) . La berlina y el familiar tienen forma de coma y el 508 RXH de garra, creada por las luces de día integradas de serie en el parachoques. El capó también recibe cambios y ahora es más horizontal. Dicen que para acentuar su aire de alta gama y para que la berlina equilibre más su frontal con la parte trasera.

Peugeot 508 2014 02Llegados a la zaga, se estructura mejor con un nuevo parachoques de mayor volumen. Los pilotos traseros se han rediseñado y muestran tres garras.

En el interior también hay cambios. El salpicadero integra ahora una pantalla táctil de 7 pulgadas que ha permitido eliminar botones de la consola, que ahora incorpora una nueva guantera cerrada. Sobre la instrumentación se coloca un Head Up Display que ofrece informaciones sobre la conducción y la navegación en colores sobre una lámina retráctil.

Peugeot 508 2014 interior 01El Peugeot 508 marcó el inicio de las aspiraciones premium de la marca (recordemos que PSA quiere diferenciar más la oferta de Peugeot y Citroën). Eso aumentó muchola calidad de interiores respecto a los dos modelos que sustituyó, el 407 y el 607. Habrá cambios, pero manteniendo la calidad de materiales decorativos y tapicerías.

Se ha incidido en el equipamiento de confort y seguridad. Todavía no conocemos la configuración de la gama, pero como el anterior, podrá contar con acceso y puesta en marcha manos libres, el freno de estacionamiento eléctrico automático, el cambio automático de luces cortas a largas, el climatizador automático de cuatro zonas y equipo de audio de la marca JBL. Se añaden dos nuevos equipamientos: el control del ángulo muerto y la cámara de visión trasera (sus imágenes se proyectan en la pantalla táctil).

También aumenta la conectividad con las Peugeot Connect Apps, una serie de aplicaciones mediante Internet con las que el conductor puede conocer las palzas libres en aparcamientos cercanos, precios de combustible, estado del tráfico, información meteorológica, recomendaciones turísticas…

Peugeot 508 SW 2014 03Por lo que respecta a los motores, la gama dispone de motores gasolina y diésel de última generación.

  • Motor 1.6 THP 165 CV S&S gasolina: Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la nueva caja de cambios automática de seis relaciones EAT6 aumenta la potencia del 1.6 THP 156 CV Euro5 al que sustituye, contamina menos (129 gramos de CO2/km).
  • Motor 2.0 BlueHDi 150 CV BVM6 diésel: Añade tecnología BlueHDi. Sus emisiones de 105 gramos de CO2/km tanto en berlina como en SW, son las mejores del segmeto para este nivel de potencia. La nueva versión 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 homologa en la berlina 111 gramos de CO2/km, un gran dato para ese consumo.

Peugeot 508 RX 2014La tecnología HYbrid4 (que probamos en el 3008 Hybrid4), se actualiza en los 508 berlina y 508 RXH. El motor térmico diésel 2.0 HDi de 163 CV y el eléctrico de 37 CV acoplado a las ruedas traseras funcionan de forma alternativa o complementaria, con cuatro modos de conducción seleccionables (ZEV, 4WD, Sport y Auto). Homologa 85 gramos de CO2/km y un consumo mixto de 3,3 litros/100 km, las mejores cifras de emisiones de CO2 y de consumo del segmento.

No cambia la configuración del chasis, con un eje delantero de doble triángulo con pivote desacoplado (en los potentes motores diésel) o pseudo-McPherson en el resto de versiones y un eje trasero multibrazo.

Fuente: Peugeot
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