Este 2013 Lamborghini ha cumplido 50 años. La celebración ha sido de órdago, con eventos y presentaciones de todo tipo. Desde ediciones especiales como el Lamborghini Aventador 720-4 50 aniversario a extravagancias como el Lamborghini Veneno, del que solamente se fabricarán tres unidades, o el Lamborghini Egoista, un modelo único que refleja perfectamente el espíritu de la marca que nació
Y es que, a principios de los años 60, el industrial de maquinaria agrícola Ferruccio Lamborghini decidió demostrar al mismísimo Enzo Ferrari cómo se fabrica un superdeportivo. Desde entonces, produjeron auténticas maravillas. Hemos seleccionado diez de ellos. No están todos los que son, como se suele decir, y habrá gente que no estará de acuerdo en todos los miembros de la selección, pero estos son, a nuestro juicio, los diez mejores Lamborghini de la historia:
1. Lamborghini Miura
El Miura fue la primera gran creación de un joven diseñador de Bertone, Marcello Gandini, que pasaría a la historia de la automoción por el diseño de grandes deportivos italianos. Apenas se fabricaron 764 unidades, entre 1966 y 1972.
Se trataba de un biplaza de motor central que con tres variantes: P400 (con motor 3.9 V12 de 350 CV), el Miura P400 S (que conducía Frank Sinatra, y que además de cambiar el diseño aumentaba 20 CV su potencia) y el Miura SV que ya rendía 385 CV. En el Salón de Bruselas de 1968 se presentó un prototipo de Miura Roadster, que nunca se llegó a fabricar en serie.
2. Lamborghini Countach
La tradición de bautizar a los Lambrghini con términos de la tauromaquia se rompió con este modelo. En el dialecto del Piamonte Countach es una expresión que se utiliza como elogio de una mujer atractiva, y cuentan la leyenda que fue lo que exclamó Nuccio Bertone al ver el diseño del prototipo. No era el único. Se dice que Chrysler compró Lamborghini en 1987 por lo mucho que le gustaba el Countach a su presidente Lee Iacocca.
Estuvo a la venta de 1973 a 1990 y en esa etapa montó tres motores V12: Un 4.0, un 5.0 y un 5.2. Hasta 1982, el Countach mantuvo una potencia de 375 CV, aunque su par motor aumentaba con cada nueva versión. El 5000 QV de 1985 alcanzó los 455 CV.
3. Lamborghini Aventador
No era una tarea fácil sustituir al Murciélago. Pero Lamborghini estuvo a la altura, cuando presentó en el Salón de Ginebra 2011 el Aventador, cuyo nombre procede de un toro indultado en Zaragoza en 1993. Dotado de un innovador monocasco de fibra de carbono, cuenta con un avanzado sistema de tracción total y un descomunal motor 6.5 V12 de 700 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos.
El Aventador ya supera las mil unidades producidas, y ha llegado a tener una lista de espera de un año para adquirirlo, a pesar de que cuesta la friolera de 357.100 euros. Tiene versión descapotable, el Aventador Roadster cuesta 407.250 euros.. y un sueño inalcanzable, el Aventador J, del que solamente se fabricó una unidad, vendida por dos millones de euros.
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4. Lamborghini Gallardo
Es todo un superviviente, ya que a pesar de los rumores de su desaparición (vídeo oficial incluido), el Gallardo lleva fabricándose ininterrumpidamente desde el año 2003. Su diseño es una obra de Luc Donckerwolke (diseñador del Grupo Volkswagen) y de Giorgetto Giugiaro. Se nota también que Audi compró Lamborghini en 1998 por el uso del aluminio en el bastidor y en el motor 5.0 V10 de 500 CV. Así, apenas supera los 1.500 kg.
De las versiones lanzadas, nos encanta el Gallardo Supperleggera, con elementos en fibra de carbono para ahorrar 100 kg más de peso, y con la potencia aumentada hasta 530 CV. Las últimas versiones fueron presentadas en el Salón de París 2012.
5. Lamborghini Diablo
¿Cómo sustituir al Lamborghini Countach? La única forma de estar a la altura era recurrir al diseñador responsable del Miura, Marcello Gandini. Lanzado en 1990, partía de una mecánica V12 de 5.7 litros con 492 CV, aunque hubo varias versiones potenciadas. como el Diablo GT, con un 6.0 de 567 CV, el Diablo VT con tracción total que luego sería sustituido por el Diablo GTR. Mención aparte para el Diablo GT2, el más terrorífico: su versión de calle rendía 600 CV, y la de competición entregaba 640 CV.
6. Lamborghini Espada
Además de superdeportivos, la marca italiana tiene también tradición en la fabricación de Gran Turismo de cuatro plazas (2+2). Basado en el prototipo Marzal, era algo más corto que su predecesor, el 400 GT de 1966, pero su mayor distancia entre ejes redundaba en un mayor espacio interior. Por eso quizá se vendió durante toda una década, de 1968 a 1978, sin apenas cambios, con un motor 4.0 V12 de 325 CV. Cuando cesó su producción, no fue sustituido por ningún otro modelo, lo que aumentó su leyenda… y las oasiones que todavía provoca, como en este dueño de uno, en Los Angeles. Lamborghini y Bertone pensaron lanzar un sucesor, el Faena… que se quedó en prototipo.
7. Lamborghini Islero
El Islero se lanzó junto al Espada. Conservó el chasis tubular del 400 GT y su motor 4.0 V12 de 325 CV en posición delantera, aunque en 1969 apareció el Islero S, en el que la potencia aumentaba hasta los 350 CV. Apenas se vendió durante dos años, entre 1968 y 1970, que es lo que lo hace tan especial.
8. Lamborghini Jarama
El Jarama debe su nombre a toda una región que destaca en la crianza taurina. Se presentó en el Salón de Ginebra de 1970 como relevo del Islero. El diseño de Marcello Gandini tenía muchas líneas angulosas que no convencieron demasiado. Quizá por eso solamente se fabricaron 328 unidades, que aprovechaban la plataforma del Espada. Hubo dos versiones, el Jarama GT, con motor 3.9 V12 de 350 CV y el Jarama GTS con 365 CV.
9. Lamborghini LM-002
Hasta que se confirme la producción del Lamborghini Urus (o el Giugiaro Parcour), el LM-002 seguirá siendo el único todoterreno de la historia. Nació a finales de los años 70, cuando la marca tuvo que diversificar su negocio por los problemas económicos que le había causado la crisis del petróleo de 1973. Así nacía en 1987 el Rambo-Lambo, con un propulsor 7.2 V12 italiano y una carrocería que se ensamblaba en la fábrica guipuzcoana de autobuses Irizar, en Ormáiztegui. Como curiosidad, Muammar Al-Gadaffi (amante de diseñar coches) encargó cien para el ejército libio.
10. Lamborghini Murciélago
Tras el Countach y el Diablo, el Murciélado ocupó el trono de la dinastía de superdeportivos Lamborghini. Diseñado por Luc Donckerwolke, que creó su famoso alerón con tres posiciones distintas, para generar una mayor o menor carga aerodinámica en función de la velocidad a la que rodaba.
Se lanzó en 2001, con un motor 6.2 V12. CInco años después, en 2006, se presentó el LP640, con 6.5 litros de cilindrada y 640 CV de potencia; el Murciélago LP670-4 SuperVeloce disparó la cifra hasta los 670 CV… y protagonizó una de las películas de Batman.