Si ha habido un denominador común en el Salón de Frankfurt 2015 se escribe con tres letras: SUV. Los hemos visto de todos los tamaños, renovados, nuevas generaciones, en forma de prototipo, concepts eléctricos… En este contexto, llamar la atención es complicado. ¿La solución? Combinar estilos de carrocería, como hace el interesante (y bello) Mazda Koeru.

A pesar de que los responsables de la firma de Hiroshima no quieren todavía confirmar nada, es innegable que tras las líneas maestras del Mazda Koeru hay un modelo de producción en ciernes. Su nombre, Koeru, que puede traducirse como “sobrepasar” o “ir más allá” nos indica que a la línea de diseño Kodo, inaugurada por el Mazda Shinari Concept, le queda recorrido.

Mazda Koeru Concept 2015 09

Mazda Koeru Concept 2015 01
Mazda Koeru Concept 2015 06

El Mazda Koeru mide 4,60 metros de longitud, por lo que se encuadraría dentro de los SUV compactos, como el Mazda CX-5 (que mide 4,55). Eso sí, es mucho más bajo y su línea se aleja de los todoterrenos al uso, asemejándose más a las de una berlina de corte deportivo. Además de la apariencia atlética y dinámica del lenguaje de diseño Kodo, nos gusta ese agresivo frontal, con ópticas afiladas y la sofisticación en general de las líneas.

Desde la marca nos indican que el nuevo diseño ayuda a la aerodinámica, sobre todo reduciendo las turbulencias en la parte baja de la carrocería. También se ha buscado reducir los niveles de ruido y vibraciones para aumentar el confort a bordo y aseguran (sin dar datos) que se ha rebajado el peso total del vehículo (¿respecto del CX-5?) aumentando al mismo tiempo la rigidez del chasis y la carrocería.

Mazda Koeru Concept 2015 10

Mazda Koeru Concept 2015 11
Mazda Koeru Concept 2015 12

Volviendo al Mazda Koeru, nos parece a punto de caramelo para pasar a producción en uno o dos años. Se trataría de repetir la jugada de BMW con el X3 (con un enfoque más “todoterreno” y práctico, como vimos en nuestra prueba) y su hermano, el X4 (más deportivo y pasional, como pudimos comprobar), a imagen y semejanza de lo que ocurrió con el X5 y X6.

El único punto débil podría llegar de mano de las mecánicas. El fabricante se limita a contarnos que el Koeru dispone de la conocida tecnología Skyactiv de Mazda, que piensa sobre todo en la eficiencia, pero un vehículo así necesita un motor con garra. El BMW X4 tiene una gama de 190 a 306 CV y en estos momentos el tope de gama del Mazda CX-5 se queda en 192 CV. ¿Serán suficientes para jugar en esa liga o habrá más sorpresas en este sentido?

Fuente: Mazda
Galería de fotos:

Ver galeria (13 fotos)

1 COMENTARIO

  1. Como siempre Mercedes Benz cuando lanza un modelo es para superar a la competencia.y llegar a los límites. Siempre piensan en los nichos del mercado más exigentes que para estos modelos por sus precios solo se puden dirigira los multimillonarios europeos,que pueden ser ,incluso altos ejecutivos con su adquisición mediante en tinglado de empresas y retribucione . En especie, o los nuevos millonarios de los países árabes de Oriente Medio, de la China Continental o de los Estados Unidos.

    Su mercado es marginal, pero con un beneficio muy alto por cada unidad vendida, como sucede en todos los vehículos más caros de las marcas “premium”

    Creo que,en principio, sus puntos de mira de la competencia sido el Porsche Panamera, y el mas potente y equipado Audi A7 Spotback y el BMW 850. Aunque Mercedes Benz ya estaba presente en este nicho,que ocupan las marcas citadas de la competencia,s cuando en el 2007, ya lanzó los primeros coupes de gran tamaño de cuatro puertas y cuatro plazas de la Clase S, con los CLS 350, 380, 500,etc.MB,fue pionera en un nicho de un mercado marginal con un beneficio unitario muy alto que le habían conquistado otros y que ahora voy, verá recupera, cadí co. Toda seguridad con calidad, seguridad, potencia, equipamiento, lujo y co for. QUIENES CO PRA ESTOS COCHE LO QUE ME NOS VALERO ES EL PRECIO DE AQUI SÍ CON.

Deja una respuesta