Con nocturnidad y alevosía. Así se presentó la pasada madrugada la cuarta generación de toda una leyenda, el Mazda MX-5 2015. La puesta de largo del roadster más vendido de todos los tiempos, con más de 940.00 unidades matriculadas en el último cuarto de siglo, se llevó a cabo en un evento simultáneo celebrado en Estados Unidos, Japón y Barcelona.

El 2 de ocutubre, en el Salón de París, la marca dará muchos más detalles del pequeño deportivo biplaza descapotable. Llegará a los concesionarios el año que viene para sustituir a la actual generación, que probamos hace ya unos años y que nos conquistó por las sensaciones que es capaz de transmitir cuando te pones al volante. Pero ya disponemos de bastante información del nuevo MX-5, empezando por su diseño.

Mazda MX-5 2015El fabricante nipón ha dado un salto adelante en la línea del MX-5. Supone una revolución respecto a las anteriores generaciones, que mantuvieron una pauta más similar entre ellas. Ahora, los diseñadores han aplicado los mandatos del diseño KODO (cuyos secretos conocimos de primara mano con el Mazda Shinari). Este lenguaje de diseño, que expresa el concepto japonés del contraste entre la quietud y el movimiento ha dado como resultado un coche que transmite agilidad, incluso estando parado.

El nuevo Mazda MX-5 2015 gana en agresividad, sobre todo en su parte delantera, con un frontal bajo y afilado. La altura del capó desciende y los pilares A y la parte superior del parabrisas se desplazan hacia atrás para mejorar la visibilidad. Destacan unas ópticas rasgadas mucho más amenzantes que las de antaño, más simpáticas.

Mazda MX-5 2015 06Es algo más corto que la generación actual (baja a 3.915 mm desde los cuatro metros), lo que lo convierte en el más pequeño de la historia del modelo nipón. Sin embargo, como es más ancho y bajo, tiene mucha más presencia. La reducción de longitud se debe al acortamiento de los voladizos, ya que la distancia entre ejes es prácticamente idéntica. Uno de las licencias que se han permitido los diseñadores ha sido colocar el emblema de la marca en el capó, en lugar de la parrilla como el resto de la gama. Ser un mito conlleva ciertos privilegios…

Mazda MX-5 2015 02La zaga también ha sido resuelta de modo soberbio, con un voladizo corto y alto. Ya hay quien apunta a que los pilotos traseros redondos, con una extensión alargada para los intermitentes, recuerdan demasiado a la solución empleada por el Jaguar F-Type. Los paragolpes se han integrado mucho mejor y la tapa del maletero consigue envolver la zona de las ópticas con un pliegue muy bien resuelto.

Nos ha llamado la atención mucho esa antena clásica… ¿reminiscencias del pasado? Por supuesto, la capota es de lona y no se ha hablado pro ahora de una versión de techo duro.

Mazda MX-5 2015 10En el diseño interior se ha buscado “eliminar los límites entre el habitáculo y la carrocería, con un estilo de cabina simétrico y lineal que permite la máxima concentración en la conducción”. Es el tacómetro quien domina el cuadro de instrumentos, una esfera grande y en el centro. A su derecha se sitúa el velocímetro y a la izquierda una tercera esfera con la temperatura, el nivel de carburante y la pantalla del ordenador de a bordo. En el centro del salpicadero se ha instalado una pantalla a color del sistema de conectividad multimedia MZD Connect.

Todo esto está muy bien, pero si por algo ha destacado el Mazda MX-5 es por su tacto de conducción y sensaciones al volante, muchas veces por encima de modelos bastante más potentes. No se han olvidado de ello. La palabra clace de esta cuarta generación es la palabra “sensaciones” y Mazda asegura que han centrado sus esfuerzos en hacer el coche más agradable y fiel a la conducción y a las reacciones.

Mazda MX-5 2015 08Lógicamente, habrá que probar el coche para saber si todo lo que promete es cierto, pero apunta maneras. Para empezar, emplea la tecnología SKYACTIV de Mazda, que logra reducir el peso en más de 100 kilogramos respecto a la tercera generación. A esto se une que el motor se ha colocado más cerca del centro del coche, que sumado a diferentes partes de la carrocería hechas en aluminio y a una capota de lona más ligera, logran un centro de gravedad más bajo.

Mazda MX-5 2015 14Ni que decir tiene que se ha respetado el esquema tradicional, la fórmula que ha llevado al MX-5 a los altares: motor frontal y propulsión trasera con un reparto de pesos 50:50. Como novedad, ahora pedales, los controles y el volante están colocados todos en el mismo eje para permitir al conductor mantener una postura correcta y cómoda. Para maximizar el control, incorporará un nueva suspensión, más rígida y ligera (doble horquilla en la parte delantera y multibrazo, con puesta a punto especial, para el eje trasero) y un conjunto de frenos rediseñado.

Por ahora la marca no ha desvelado qué motor (o motores) llevará el nuevo modelo, pero es de suponer que lo hará con gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.998 cc que entregue una potencia de 165 CV, cinco caballos más que la versión actual más potente. Irá acoplado a un nuevo cambio manual y automático de seis velocidades, especialmente diseñado para el MX-5.

Fuente: Mazda
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8 COMENTARIOS

  1. […] Este utilitario, el vehículo más pequeño de la gama Mazda, será clave para el despegue de la marc aen Europa, un mercado en el que ya creció el año pasado nada menos que un 20% respecto a 2013. Es el mascarón de proa de una renovación de gama en la que se incluyen los actualizados Mazda 6 y CX-5 y dos futuros lanzamientos, el Mazda CX-3 y el nuevo MX-5. […]

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