Mientras en Woking siguen cocinando el P13 (el nombre interno de un deportivo de acceso), en el Salón de Ginebra la marca británica llevará el nuevo Mclaren 675LT, una versión más deportiva del McLaren 650S con un enfoque de competición, para rivalizar con vehículos como el Ferrari 458 Speciale: un superdeportivos pensados para rodar circuitos, pero matriculables para usar en carretera.

El McLaren 675 LT (Long tail, cola larga, aunque apenas modifica la longitud repecto al 650S) promete, para empezar, una menor resistencia al arrastre aerodinámico y mayor carga vertical. Pesará 100 kilos menos que el 650S, y su producción se va a limitar a 250 unidades, lo que sin duda aumentará el precio del coche…

McLaren 675LT 2015 02McLaren asegura que hay un tercio de piezas nuevas respecto al 650S, aunquea simple vista la carrocería no cambia demasiado. Observamos, eso sí, una inspiración en el McLaren P1 (ya presente en el 650S), pero que en el 675LT se aprecia más, con las tomas de aire laterales más marcadas o el rediseño el splitter delantero y el difusor posterior. El gran alerón que remata la trasera crece un 50% que el del 650S… pero no resulta exagerado.

McLaren 675LT 2015 05Además de ganar aerodinámica, también mejora su motor. Si el 650S rinde 650 CV, el McLaren 675LT llega hasta los 675 CV (de ahí su nombre9: Esos 25 caballos de ganancia, unido al ahorro de peso, logran que acelere de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, una cifra impresionante. No es menos sorprendente el tiempo en que tarda en alcanzar los 200 km/h desde parado: 7,9 segundos. Su velocidad punta se queda en los 330 km/h. Si a esta rapidez le sma eficacia y diversión, esas 250 unidades se venderán bien pronto.

Fuente: McLaren
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