Apenas lleva un año en el mercado pero el Nissan Pulsar, que probamos a principios de 2015, se renueva. Lógicamente, con tan poco tiempo en el mercado, no puedes buscar cambios estéticos. Se trata de una actualización mecánica para que sus propulsores cumplan la normativa de emisiones Euro 6.

Nissan nos cuenta que esta adaptación a la normativa de emisiones ha sido realizada desde el Centro Técnico de Nissan en España (NTCE), encargado, además de desarrollar vehículos industriales ligeros, de adaptar los motores diésel de la Alianza a todos los modelos Nissan fabricados en todo el mundo (puesta a punto de los motores y adaptación de todas las tecnologías de gestión. Se gestionan en la actualidad 17 motores (55 combinaciones entre motores y modelos)

Motores

Como el paso a la normativa Euro 6 obliga prácticamente igualar las emisiones de los diésel a las de los motores de gasolina, por lo que los retoques en la gama mecánica se han centrado en el motor de este combustible:

Pulsar 1.5 dCi 110 CV

Nissan Pulsar 2016 gama 15

Es el motor que más cambia. Se ha conseguido homologar un 10% menos de emisiones de CO2 y el consumo. Ahora en todos sus acabados, gasta 3,6 l/100 km con 94 g/km de CO2. Además de ganar 20 Nm de par, hasta los 260 Nm, disponibles en una amplia gama de revoluciones: desde las 1.750 hasta las 2.500 rpm. Se asocia a una transmisión manual de seis velocidades, con desarrollos largos enfocados a reducir consumo.

Las mejoras introducidas son un sistema Stop/Start con un control electrónico más refinado, con un motor de arranque reforzado, una bomba de aceite de caudal variable o un sistema que permite recuperar energía cinética a través del alternador al desacelerar, que se almacena en la batería. También cuenta con un sistema de recirculación de gases (EGR, Exhaust Gas Recirculation) de baja presión (no necesita AdBlue para cumplir la nueva normativa), además de mejoras en el turbo, la inyección, reducir las fricciones internas y revisar la gestión electrónica

Pulsar 1.6 DIG-T 190 CV

Nissan Pulsar 2016 gama 16

Este motor de gasolina llegó un poco más tarde a la gama del Pulsar (pudimos probarlo en el Qashqai) y es el culmen de la gama. Rinde 190 CV a 5.600 rpm, con un par máximo de 240 Nm desde 2.000 rpm y hasta 4.000 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos. Se combina con un cambio manual de seis velocidades.

Ya cumplía la norma Euro 6, puesto que cuenta con una válvula de recirculación de gases (EGR) refrigerada o un sistema Stop/Start. También con tecnologías que favorecen la reducción de fricciones internas o en sistema de distribución variable que modifica tanto el momento de la apertura de las válvulas de admisión como las de escape.

Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV

Nissan Pulsar 2016 gama 23

Este motor de cuatro cilindros con bloque de aluminio e inyección directa de gasolina consigue una alta potencia específica (96 CV/litro) y unos consumos homologados bastante buenos, de 5,0 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 117 g/km. Entrega 115 CV y 190 Nm a 2.000 rpm y se mantiene en valores superiores al 95% hasta casi las 4.500 rpm, lo cual muestra una gran elasticidad.

Sufre ligeras mejoras para reducir las fricciones internas y se ha revisado la gestión electrónica. Cuenta con Start/Stop y puede asociarse con la caja de cambios manual de seis velocidades como con una automática de variador continuo, la Xtronic con siete. Desarrollada por Jatco, este cambio permite una transmisión más directa de la fuerza del motor y reduce la fricción interna de este cambio o se hace más ligero.

Equipamiento

Nissan Pulsar 2016 interior 1

De igual modo que hasta ahora, el Nissan Pulsar podrá elegirse con cuatro niveles de acabado, como hasta ahora:

  • Nissan Pulsar Visia: El acabado básico cuenta ya con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, llantas de acero de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos, bluetooth, volante multifunción…
  • Nissan Pulsar Acenta: Suma a lo anterior sensores de luz y lluvia, retrovisor interior antideslumbramiento, apoyabrazos central, climatizador bizona, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante y pomo del cambio en piel, retrovisores calefactables, arranque por botón… Suficiente para la mayoría.

 

  • Nissan Pulsar N-TEC: Quizá la más interesante, pues tiene ya cristales traseros oscurecidos, cámara de visión trasera, llantas de aleación de 17 pulgadas, luces LED delanteras, faros antiniebla delanteros, sistema multimedia con pantalla táctil de 5.8 pulgadas que incluye navegador, equipo de sonido de 6 altavoces, escudo de protección inteligente con anti colisión frontal y entrada sin llave.
  • Nissan Pulsar Tekna: Añade el escudo de protección inteligente con control de ángulo muerto, alerta de cambio de carril involuntario y detector de movimiento, asientos delanteros calefactados, tapicería en piel, retrovisores abatibles eléctricamente y sistema de cámaras de 360º.

Precios

A continuación, te ofrecemos los precios recomendados por la marca:

MOTOR ACABADO PRECIO
DIG-T 115 CV Visia 18.700 €
DIG-T 115 CV Acenta 20.150 €
DIG-T 115 CV N-TEC 21.850 €
DIG-T 115 CV X-Tronic N-TEC 23.050 €
DIG-T 115 CV Tekna 23.550 €
DIG-T 115 CV X-Tronic Tekna 24.750 €
DIG-T 190 CV Tekna 26.650 €
dCi 110 CV Visia 20.250 €
dCi 110 CV Acenta 21.700 €
dCi 110 CV N-TEC 23.400 €
dCi 110 CV Tekna 25.100 €

 

Estos precios no incluyen promociones. De hecho, un Nissan Pulsar con el motor DIG-T de 115 caballos y el acabado Visia tiene un precio promocional de 12.900 euros incluyendo el Plan PIVE 8, las campañas y la financiación del coche con la financiera propuesta por la marca.

Fuente: Nissan
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1 COMENTARIO

  1. Tengo este coche y desde el primer mes, me empezó a dar problemas, a nivel eléctrico y luego mecánico, la marca por su parte no se hacia responsable del problema y me echaban la culpa a mi, decían que yo había echado diésel de mala calidad…NO RECOMIENDO COMPRAR ESTE COCHE.

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