Con esta variante se pretende aunar en un solo vehículo tanto la deportividad y dinamismo del BMW Serie 3 Berlina junto a la versatilidad y practicidad de la carrocería Touring, pero disfrutando de algo más de espacio y confort para con sus ocupantes.

Exteriormente, sobre todo en la mitad delantera del vehículo, las diferencias percibidas con respecto a sus hermanos de gama son de detalle, muy difíciles de apreciar a simple vista (incluso disponiendo lado a lado unidades de ambos modelos). Es precisamente en esa mitad trasera restante donde se justifica la inversión realizada, con un portón de grandes dimensiones que desciende suavemente hasta finalizar en un alerón trasero retráctil (el primero de este tipo en un vehículo de la firma muniquesa).

Estéticamente su línea podrá ser más o menos discutida, pero tendremos que esperar hasta verlo físicamente en la edición de este año del Salón de Ginebra, para sacar conclusiones más objetivas que las que se derivan de una simple observación de fotografías.

El aumento de dimensiones es palpable con respecto a un BMW Serie 3 Touring, con una longitud total de 4,82 metros (20 cm. más), una anchura de 1,83 metros y una altura de 1, 49 metros (8 cm. más). También se ve afectada la distancia entre ejes que sube hasta los 2,92 metros (11 cm. más).

Las ventajas son evidentes, sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras, que ahora gozarán de más hueco para las piernas, así como algo más de espacio en la cota vertical. También aumenta la capacidad del maletero en algo más de 25 litros, hasta situarse en los 520 litros (con los asientos en su posición habitual), pudiendo llegar hasta los 1600 litros (si los plegamos en su totalidad).

Gracias a las amplias dimensiones del portón del maletero no tendremos dificultades a la hora de transportar objetos de considerables dimensiones, sobre todo si retiramos la doble bandeja que lo cubre, la cual podemos guardar en una ubicación específica, habilitada al respecto, bajo el piso.

Se ofrecerán tres tipos de acabado básicos, que podrán ser complementados con una extensa línea de accesorios:

  • Sport Line, que recrea un ambiente más deportivo, gracias al empleo mayoritario del color negro brillante.
  • Luxury Line, con una línea más elegante y exclusiva, debido a la proliferación de cromados.
  • Modern Line, donde también abundan las zonas cromadas de alta calidad.

Adicionalmente, más adelante, estará disponible el Kit deportivo M que, complementando a los anteriores, dotará al vehículo alemán de una imagen aún más deportiva y dinámica (tanto en el exterior como en el interior).

Motores del BMW Serie 3 Gran Turismo

Inicialmente, se ofertarán cinco avanzadas mecánicas, de todos conocidas por animar al resto de modelos de esta Serie 3, de las cuales dos serán diésel y las otras tres de gasolina:

El BMW 320d Gran Turismo emplea un motor de 4 cilindros en línea que cubica 1.995 centímetros cúbicos, que gracias a la tecnología BMW TwinPower Turbo obtiene una potencia máxima de 184 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 380 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h. Todo ello con un consumo medio ponderado de 4,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 129 gramos por kilómetro.

El BMW 318d Gran Turismo utiliza un propulsor de similares características al del 320d (también emplea la mencionada tecnología BMW TwinPower Turbo), con 1.995 centímetros cúbicos de cilindrada, pero que en esta ocasión se conforma con una potencia máxima de 143 CV a 4.000 rpm, mientras que el par motor se queda en 320 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, con un consumo medio de 4,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 119 gramos de CO2 por kilómetro.

El BMW 335i Gran Turismo es, por el momento, la versión más potente de la gama gracias a su propulsor de 6 cilindros en línea de 2.979 centímetros cúbicos, que utiliza las más avanzadas tecnologías como BMW TwinPower Turbo, High Precision Direkt Injection, o la regulación variable de las válvulas (Valvetronic). Desarrolla una potencia máxima de 306 CV a 5.800 rpm y el par motor máximo es de 400 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, recorrer los 1.000 metros, con salida parada, en 24,7 segundos o alcanzar una velocidad máxima (autolimitada) de 250 km/h. Todo ello con un consumo medio de apenas 8,1 litros cada 100 km y con unas emisiones de CO2 de 188 gramos por kilómetro.

El BMW 328i Gran Turismo se constituye en el siguiente escalón en cuanto a dinamismo. Emplea las mismas tecnologías de su “hermano mayor”, pero en este caso aplicadas a un propulsor de 4 cilindros en línea de 1.997 centímetros cúbicos, que entrega una potencia máxima de 245 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 350 Nm. Las prestaciones también son excelentes, con una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. El gasto medio de combustible se mantiene en 6,7 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 se reducen hasta los 156 gramos por kilómetro.

El BMW 320i Gran Turismo se posiciona como la versión de acceso, en cuanto a los motores alimentados por gasolina se refiere, aunque el motor es prácticamente que el visto en el caso anterior si bien la electrónica “capa” ligeramente la potencia final obtenida, que en este caso se establece en 184 CV entre 5.000 y 6.250 rpm y el par máximo en 270 Nm. La velocidad máxima es de 230 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,9 segundos. El consumo medio ponderado es de 6,6 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 se sitúan en 153 gramos por kilómetro.

La firma bávara ampliará, a no mucho tardar, la gama de motores con un nuevo propulsor diesel (el 325d Gran Turismo con motor de 218 CV de potencia y 450 Nm de par) y, además, estarán disponibles nuevas versiones equipadas con el sistema xDrive de tracción total.

En España las primeras entregas de esta nueva carrocería del Serie 3 empezarán a realizarse el 15 de junio, comenzando por los clientes que hayan realizado previamente sus reservas. Estos son los precios recomendados del BMW Serie 3 Gran Turismo:

  • 320i GT 184 CV: 38.500 euros.
  • 328i GT 245 CV: 43.500 euros.
  • 335i GT 306 CV: 52.500 euros.
  • 318d GT 143 CV: 36.900 euros.
  • 320d GT 184 CV: 40.600 euros.

 

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