Ford ha decidido presentar en el Mobile World Congress el nuevo Ford Focus, su modelo más vendido en el mundo. El marco elegido (una feria tecnológica) nos pone sobre aviso del elevado equipamiento tecnológico de que dispondrá.

El Ford Focus 2014 (que también estará presente en el Salón de Ginebra 2014) llegará a los mercados en la segunda mitad de este año y será el segundo modelo global de la marca del óvalo que conocemos en los últimos meses, tras el Ford Ka (todavía en fase conceptual).

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Sus principales novedades de diseño se hacen patentes sobre todo en el nuevo frontal (con la parrilla trapezoidal que recuerda a las de Aston Martin. Este diseño lo inauguró el Ford Evos Concept y lo han ido implementando diferentes modelos de la marca, como el nuevo Ford Fiesta, el Ford Mondeo que aún no ha llegado a Europa y el nuevo Ford Mustang.

En la parte trasera las novedades son poco llamativas. Cambia ligeramente el diseño del portón trasero y la integración de los pilotos traseros, pero con la misma disposición actual. Estso cambios también afectan al nuevo Focus Sportbreak cuya imagen también ha sido dada a conocer.

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Uno de cada tres Focus matriculados en Europa se escogieron con el motor 1.0 Ecoboost, el bloque de tres cilindros y turbo (con 100 o 125 CV) que se vanagloria de poder competir en consumo con los diésel. A los concesionarios el nuevo Focus llegará con nuevos motores de gasolina EcoBoost 1.5 (en variantes de 150 CV y 180 CV). Más adelante conoceremos qué propulsor se elige para el Ford Focus ST, que ahora cuenta con 250 CV.

En la gama diésel también hay novedades.Llega un 1.5 litros TDCi con dos niveles de potencis (95 y 120 CV), que mejora los consumos homologados un 19% respecto al actual 1.6. El diésel más potente será el 2.0 TDCi de 150 CV.

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Los motores podrán ir asociados a un cambio manual o contar con cambio automático (por convertidor de par o de doble embrague, Powershift), que podrán tener como opción levas en el volante. Hay también mejoras en la rigidez del tren delantero, con una nueva puesta a punto de la amortiguación y se ha optimizado la dirección asistida electrohidráulica y el control de estabilidad.

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En el interior se apuesta por eliminar botones y dirigir toda la atención hacia el evolucionado sistema de conectividad integrada Sync 2, con su correspondiente pantalla táctil de alta resolución de color de 8 pulgadas, el control por voz de sus aplicaciones y un mejorado navegador.

Contará también con un considerable número de avanzados asistentes a la conducción, entre los que se encuentra, por ejemplo, el Perpendicular Parking, que permite a los conductores estacionar sin siquiera utilizar sus manos, frente al Active Park Assist del Focus actual. Con este sistema, dos nuevos sensores en la zaga del vehículo permiten también ser avisados cuando, al salir en marcha atrás de una plaza de estacionamiento, se acerque un coche circulando hacia nosotros.

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La apuesta por la innovación de Ford en los últimos tiempos es muy clara. De hecho, la automovilística estadounidense ha aprovechado la cita tecnológica en Barcelona para presentar su primer prototipo de coche autónomo, que utilizará para investigar y desarrollar tecnologías. Se trata de un vehículo que emplea cuatro sensores infrarrojos de luz denominados LiDAR (Light Detection and Ranging) que escanean el entorno próximo para detectar objetos como vehículos, peatones, ciclistas e incluso animales pequeños, y generan un mapa 3D en tiempo real rebotando la luz infrarroja en cualquier objeto en un radio de 70 metros, y calculando la distancia entre el vehículo.

Fuente: Ford
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