El veterano Renault Espace se pone al día tras ocho años ya en el mercado. Las novedades más importantes las encontrarás en sus motores y su eficiencia.
Los franceses de Renault continúa con sus actualizaciones. Después de que a principios de este año se renovara uno de sus superventas, el compacto Mégane y el monovolumen Scénic, ahora la firma del rombo se centra en el gran monovolumen Espace.
Y es que ya le tocaba hacerse algunos retoques: no en vano lleva ya ocho años en el mercado y había que renovar la cuarta generación de uno de los vehículos más versátiles y espaciosos del mercado.
Empezamos por “lo de fuera”, la estética: los cambios realizados, sin ser demasaido bruscos, sí que le hacen parecer más moderno. Las modificaciones más reseñables están en la zona frontal, con un rediseño en los paragolpes, ópticas y faros antiniebla.
En la parte delantera también hay que reseñar el logotipo del rombo, el cual ha crecido en tamaño además de presentarse con dos nuevas barras cromadas. También incorpora nuevos diseños de las llantas de aleación disponibles.
Vamos ahora con los motores: la nueva oferta mecánica del Espace ofrece motores más eficientes. Para los que prefieran el diésel, podrán elegir con el conocido motor turbodiésel 2.0 dCi con tres niveles de potencia: 130, 150 y 175 CV. De serie, estas tres versiones tendrán transmisión manual de 6 velocidades, aunque también podrán combinarse con un cambio automático de seis relaciones.
El consumo medio declarado para las tres variantes se ha reducido de 6,5 a 5,7 l/100 km, mientras que el nivel de emisiones de CO2 baja desde los 170 a los 150 g/km (estas cifras son las referentes al cambio manual; si se acopla al cambio automático, el gasto medio de combustible subirá hasta los 6,4 l/100 km, mientras que el nivel de CO2 a 169 g/km).
La oferta mecánica del Renault Espace se completa con un motor de gasolina 2.0 turboalimentado también más eficiente, con un consumo medio declarado de 8,5 l/100 km (antes, 8,8 l/100 km) y un nivel de emsiones de CO2 que se quedan en los 198 g/km (antes, 204 g/km de CO2).
Esta evolución en el terreno de la eficiencia en los motores diesel del Espace 2013 ha sido posible gracias a una serie de modificaciones técnicas. Entre ellas, el sistema de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones, la incorporación de nueva bomba de aceite, un nuevo sistema de recirculación de gases de escape EGR y un optimizado sistema de refrigeración. A esto hay que añadir mejoras aerodinámicas, gracias al rediseño de los bajos de la carrocería. No nos podemos olvidar de los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y de la nueva dirección electrohidráulica.
En el interior, el habitáculo con siete asientos también cuenta con pequeñas novedades, las principales en los nuevos tapizados para los asientos y los paneles de las puertas, además de pequeñas inserciones decorativas repartidas por todo el interior.
En el apartado del equipamiento, todos Espace contarán de serie con navegador TomTom y sistema multimedia con entrada auxiliar USB y conectividad con el dispositivo de manos libres Bluetooth.
Galería de imágenes del Renault Espace
Ignacio Fernandez