En la década de los 90 sucedieron una serie de hechos y acontecimientos únicos, por ejemplo se estrenó la serie Friends, la película El Rey León dio el salto a la gran pantalla, se estrenó la película Forrest Gump, Ayrton Senna sufría un accidente que le quitaba la vida, Sony lanzaba al mercado la PlayStation I, Michael Schumacher ganaba su primer título de Formula 1, Nelson Mandela era elegido presidente de Sudáfrica y…se lanzaban al mercado una serie de GTi’s que a día de hoy perduran en la mente de muchos, modelos que forman parte de la historia del automovilismo.

En concreto te traemos una lista con diez versiones deportivas de pequeños utilitarios que conquistaron a los más jóvenes. Estos coches formaron, forman y formaran parte de la historia del automovilismo.

1. Renault Clio Williams

renault clio williams
El Renault Clio salió al mercado en los años 90 para sustituir al famoso Renault Supercinco. La primera generación de este modelo se comercializó en versiones de 3 y 5 puertas. Dentro de su amplia gama destacaba la versión Williams, lanzada en el año 1993, año en el cuál la marca francesa necesitaba homologar un motor de dos litros para competir en el mundial de Rally. Y de esta manera nació uno de los mayores mitos de la historia de Renault y el utilitario deportivo más famosos de la época, el Renault Clio Williams con un motor 2.0 de 150 CV. Con este motor el Clio ofrecía unas prestaciones más que dignas (teniendo en cuenta el año y el segmento). Alcanzaba los 218 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en apenas 7,8 segundos.

En su exterior la versión Williams se distinguía de las demás por el color azul metalizado de su carrocería y por sus llantas Speedline de color dorado. En el interior se distinguía por tener la instrumentación de color azul y por sus asientos deportivos. Llegó a ser más caro que el Volkswagen Golf GTI con motor de 8 válvulas y 115 CV, de un segmento superior.

No te pierdas cómo ha cambiado el pequeño modelo francés, compáralo con el actual Renault Clio.

2. Citroën Saxo VTS

Citroën Saxo VTS
La historia del Citroën Saxo se remonta a 1991. Por aquel entonces Peugeot, la dueña de Citroën, buscaba cubrir el mercado con un modelo más pequeño que el 205, más económico, pero también más robusto y seguro que el Citroën AX que tenía la firma del doble chevron a la venta entonces.

Tuvieron que pasar 6 años desde su nacimiento para ver la versión más radical de todas. En 1997, bajo las siglas VTS, nacía un Saxo de prestaciones puras, ligero y deportivo. Debajo del capó aguardaba un motor 1.6 TU5 multiválvulas con 120 CV a 6.6600 rpm, asociado a una caja de cambios de cinco marchas muy cerradas para exprimir al máximo el jugo de este pequeño utilitario. Gracias a este motor y al peso ligero del Saxo (no llegaba a los 1000kg), era capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,7 segundos y lograr una velocidad punta de 205 km/h. Las cifras no eran desorbitadas pero el coche era divertido a más no poder.

Por segmento podemos decir que el Saxo tiene su sucesor en el Citroën C3… que ha dejado las versiones deportivas para el DS 3.

3. Peugeot 106 Rallye

Peugeot 106 Rallye
El Peugeot 106 nació el 12 de septiembre de 1991 con la necesidad de cubrir  el escalón inferior de su gama de vehículos. Primero salió al mercado con carrocería de tres puertas hatchback, poco después se amplió la gama de carrocerías con la versión cinco puertas. El utilitario francés estuvo en el mercado hasta el año 2003; se vendieron aproximadamente 2.800.000 de unidades a lo largo de sus doce años de vida.

El 106 tenía una amplia gama de motorizaciones, que se iniciaba con el modesto y justo 1.0 de tan solo 50 caballos, hasta la versión GTi con motor 1.6 16 válvulas de 120 caballos. Con este último el utilitario francés era capaz de alcanzar una velocidad punta de 203 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.

Al igual que su hermano mayor, el Peugeot 106 también dispuso de una versión Rallye, montando un motor de aproximadamente 100 CV que gracias a sus desarrollos cortos, subía muy alto de revoluciones. Se distinguía de los 106 convencionales por sus llantas pintadas en blanco y su interior exclusivo al estilo Racing con asientos deportivos.

Curiosamente el 106 Rallye era más lento que el 106 GTI, pero lo compensaba con una dinámica excepcional. De hecho son muchos los que consideran que la versión más radical era la Rallye y no la GTi. Pudo elegirse con dos mecánicas diferentes:

  • Una montaba el motor TU2J2 de 1.3 litros y 16 válvulas que rendía 100 CV a 7.200 rpm asociado a una caja de cambios de relaciones cortas para incrementar la diversión.
  • En 1995 salió la otra versión equipada con el motor TU5J2 de 1.6 litros de 103 CV.

Las prestaciones de la versión Rallye eran ligeramente peores que las del GTi. Aceleraba de 0 a 100km/h en 10 segundos (1,5sg más) y llegaba hasta los 190km/h (13km/h menos).

Podemos decir que el 106 se mantiene actualmente en el mercado bajo el nombre de Peugeot 108, aunque poco queda del antiguo utilitario.

4. Seat Ibiza GTi Cupra

Seat Ibiza GTi Cupra
La historia del Seat Ibiza se remonta a 1984, cuando llega la primera versión del modelo español. Un modelo que supuso un antes y después en la firma española.

Para hablar de la segunda generación del Seat Ibiza tenemos que retroceder al año 1993, un modelo diseñado por Giugiaro, el cuál optó por las formas más redondeadas, como en los intermitentes, los pilotos o los paragolpes. La acogida de la segunda generación superó las expectativas y su estilo sirvió como punto de partida para los Seat Córdoba.

Para encontrar la versión más prestacional del Ibiza tendrían que pasar tres años más. En 1996 aparece el Seat Ibiza GTi Cupra, la versión más radical jamás vista del modelo español. El nombre de Cupra venía de la abreviatura Cup Racing y era un guiño a las victorias del Seat Ibiza en el mundial de rallyes.

Sus prestaciones eran más que dignas. Equipaba el motor 2.0 de 150 CV utilizado por el mismísimo Volkswagen Golf GTi de la época. Gracias a este motor el Ibiza era capaz de hacer el 0 a 100km/h en 8,3 segundos y alcanzar una velocidad punta cercana a los 215km/h.

Compáralo con el actual Seat Ibiza 2016.

5. Fiat Uno Turbo ieFiat Uno Turbo ie

El Fiat Uno se empezó a producir en el año 1983, y dirás; ¿por qué entra dentro de la lista de los 90?. Pues porque del modelo italiano han existido varias generaciones y en la que nosotros nos centramos data de los noventa.

La primera versión deportiva de este pequeño utilitario data del año 1985, con la denominación Turbo llegó para sustituir al exitoso Fiat 127. Esta primera versión radical contaba con un motor de 1.3 litros y 105 cv que era capaz de superar los 200 km/h gracias a su excelente peso, apenas pesaba 800kg.

Pero como bien hemos dicho nos centramos en la versión introducida en los años 90. La fase II del Fiat Uno contaba con un motor inyección multipunto MPI, turbo Garret T2 y radiador de aceite para lograr una refrigeración óptima. Gracias a estas mejoras la potencia se situaba en 117 CV (12 CV más que la fase I). Las prestaciones eran muy buenas para tratarse de un pequeño utilitario, hacía el 0 a 100 km/h en apenas 7,9 segundos y su velocidad punta se situaba en los 206 km/h.

Actualmente la firma italiana no tiene ningún modelo con la denominación Uno.

4 COMENTARIOS

  1. Está muy bien el articulo, pero creo que os habéis olvidado del más famoso de todos, el Renault 5 turbo, contemporáneo si no recuerdo mal del Fiat Uno que ponéis. Un saludo.

  2. Los datos del citroen saxo no son del todo veridicos. Segun el articulo que leas su 0-100 km/h lo hace entre 7,7 y 8,1 segundos, no 8,7 como afirmais.
    Y respecto a su sucesor, se encuentra en el c2, aunque este sea 4 plazas, monta el mismo motor con unas minimas mejoras. Por el contrario el c3,es un coche insulso que carece de version deportiva y la gama ds3 no tiene nada que ver excepto en las cotas.

    Un saludo, y si me equivoco corregirme, que aqui estoy para aprender.

Deja una respuesta