Poco a poco, el dowsinzing llega a todos los rincones. Hablamos de esos motores de pequeña cilindrada, que con la ayuda del turbo logran prestaciones más que decentes y consumos ajustados (siempre que no les exijas demasiado, pues es fácil que se dispare). En el Grupo PSA cuentan con el propulsor 1.2 Puretech, una mecánica de gasolina de baja cilindrada, tres cilindros y con sobrealimentación, disponible con 110 y 130 CV de potencia. Ya lo montan bastantes modelos del Grupo y en la marca del león lo puedes encontrar, por ejemplo, en los Peugeot 208, 308, 2008 y 3008, por no mencionar los coches de Citroën y DS que también lo equipan.

Ahora este motor de gasolina, en su versión más potente, llega al Peugeot 5008, el monovolumen compacto de la marca. El Peugeot 5008 1.2 PureTech se asocia a la caja de cambios manual de 6 velocidades (en otros modelos se ofrece el nuevo cambio automático EAT6). Los datos que ofrece son muy buenos sobre el papel, ya que con él, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y un consumo medio homologado de sólo 5,0 l/100 km, gracias a la utilización del sistema Stop&Start, lo que se traduce en unas emisiones de 118 g/km de CO2.

motor 1-2 Puretech

Resulta sorprendente que un motor tan pequeño, con tan poca cilindrada, pueda mover tan bien un monovolumen de siete plazas que mide 4,53 metros de largo y pesa 1.570 kilos. En nuestra guía para elegir motor, indicábamos que un monovolumen compacto no debería contar con menos de 110 CV, con un ideal de 140 CV mínimo, ya que son vehículos que suelen viajar cargados.

¿Será así en el mundo real? Habrá que esperar a probarlo… Por ahora podemos comparar sus prestaciones con el 1.6 Blue HDI de 120 CV, que anucia un consumo algo más bajo, de 4,2 l/100 km. El diésel es algo menos potente, con lo que ambos se quedan con la misma potencia específica de 13 CV/litro. A favor del diésel está el dato de par, con 300 Nm frenta a 230 Nm del gasolina, lo cual ayudará en ciertas ocasiones…. pero no es tan veloz, pues alcanza una velocidad máxima de 183 km/h y necesita 12,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Imaginamos que el refinamiento del gasolina será superior (ojo es un tres cilindros y el diésel cuatro).

El Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 CV con dos niveles de equipamiento, el básico Access y el Allure, que suma de serie siete plazas y un alto número de elementos de equipamiento pensado para facilitar la vida a bordo y la conducción como detector de obstáculos delantero, medición de espacio para estacionamiento, retrovisor interior fotosensible, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, Head-Up Display a color o sistema WIP-Nav Plus (formado por sistema de navegación GPS, pantalla a color, kit manos libres Bluetooth con streaming audio y toma USB y jack).

El precio del Peugeot 5008 1.2 PureTech es muy tentador, si tras nuestras explicaciones todavía dudas si optar por el diésel. Y es que, con las promociones vigentes, resulta 2.140 euros más barato que el BlueHDI. A continuación te ofrecemos los precios recomendados por la marca, si bien puedes encontrar todas las ofertas del Peugeot 5008, en nuestra sección de coches nuevos, publicadas por los concesionarios oficiales de la marca, así como comparar el seguro de coches que más se ajusta a tus necesidades:

  • Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 CV Access: 18.140 €.
  • Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 CV Style: 20.200 €.

Fuente: Peugeot

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