TATA Indigo, el turismo familiar más económico

El TATA Indigo es un turismo con carrocería familiar disponible con un motor de gasolina y otro Diesel, ambos con un precio de lujo.

TATA Indigo gris trasera

De todos los turismos con carrocería familiar que hay en el mercado español, el TATA Indigo es el más económico del mercado. Hay dos versiones, una Diesel y otra de gasolina y ambas encabezan el listado de los más baratos en cuanto a su segmento. El Indigo de gasolina tiene una mecánica con una cilindrada de 1.4 MPFi de 85 CV y el Diesel es 1.4 Dicor de 71 CV. El primero sale por 9.686 € y es 2.004 € más económico que el siguiente familiar de gasolina de la lista, el Skoda Fabia Combi. La versión de gasolina cuesta 9.917 € mientras que su primer competidor, el Renault Clio Grand Tour, tiene un precio de 12.700 €.

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TATA Indigo

El Indigo de gasolina tiene un consumo mixto de 7,0 l/100 km y puede alcanzar una velocidad de 160 km/h. La mecánica Diesel gasta de media 5,2 l/100 km y puede llegar a 155 km/h.

La carrocería de este TATA es de cinco puertas y tiene una longitud de 4.130 mm. De ancho mide 1.690 mm y de alto 1.575 mm. Cierto es que la gama de turismos con carrocería familiar que midan menos de 4.300 mm es muy reducida. La carrocería está bien aprovechada y los sitios de las plazas traseras gozan de mucho sitio para dos ocupantes. El maletero tiene una capacidad de 410 litros y se carga cómodamente. Hay una bandeja enrrollable para que no se vea el equipaje. También hay un cajón en la pared izquierda y un hueco con red en la derecha. En el suelo hay cuatro argollas para poder sujetar la red. La fila de asientos trasera puede ser abatida para ganar espacio.

El Indigo es el que tiene peores cualidades dinámicas comparado al resto, ahí radica la gran diferencia de precio. También se nota en la calidad de los materiales que TATA ha usado en el interior y en los acabados y ajustes. Sin embargo, si vamos a hacer un uso para el día a día y no buscamos un coche con lujos, el Indigo es suficiente.

Para este turismo familiar sólo hay un nivel de equipamiento, el LX. Algunos de los elementos de serie que lleva el Indigo son distribución electrónica de frenado (EBD), faros antiniebla, indicador de temperatura del líquido refrigerante, luneta térmica, aire acondicionado, apertura remota del depósito de combustible, molduras laterales en color de la carrocería con inserción cromada, spoiler trasero y rueda de repuesto del mismo tamaño que las otras cuatro. El único elemento opcional que se puede poner es la pintura metalizada.

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Comentarios (11)

  1. Reparacion de lavadoras en Granada - Responder

    Llevo 5 años con el indigo y no e tenido ningun problema reseñable, me lo compre por economico y por su maletero, que es muy comodo y accesible a la hora de llenarlo.

  2. hace unos dias mi tata indigo sufrio un recalentamiento motivado al sensor de los electroventilador bueno el caso fue que consegui la empacadura y la coloque pero en el trascurir de la semana me puli como un mecanico descubri que el arbol de leva tiene un punto muerto para colocarlo en tiempo al desenrocar la tapa de aceite hay un pequeño hueco hay se introduce un pasador eso al colocar la velocidad de quinta luego lo llevas al punto y despues le colocas el pasador luego por encima donde esta el filtro de aceite hay otro hueco donde tambien se coloca otro pasado y consigues el punto muerto del cigueñal y asi colocas en punto el motor para hacer el cambio de la correa si nesecitas mas informacion a todos lo que tienen tata mi numero es 04141327309

    • Muchas gracias por el consejo, Reinaldo. Nuestros lestores que tengan Tata lo agradecerán! Muy útil!

  3. Hola a todos tengo un indica, y mi aguja de la temperatura, siempre esta en el medio, luego de unas vueltas, y cuando abro la tapa del agua, sale caliente, que estara ocurriendo? mi mecanico dice que no debo preocuparme si no pasa del medio.

  4. Hace una año y medio que tengo un tata lx gasoil, y a mi, me ha dado muchos problemas. Me ha dejado tirado dos veces por rotura de diversas piezas del embrague y posteriormente tuve que volverl a llevar al taller porque a la hora de reducir de tercera a segunda no le entraba ni a tiras, fui al concesionario donde lo compré y cual sería mi sorpresa al decirme el mecánico que no se encontraban las piezas necesarias para reparar el cambio, así que tuve que circular conf él así unos cuatro meses hasta que aparecieron las piezas, total, me tuvieron que volver a cambiar el embrague más los sincronizados del cambio y eso me supuso una factura muy muy grande para lo que me había costado el coche. Ahora ando un poco con la mosca detrás de la oreja y ya no me fio mucho del vehiculo. Eso es todo.

  5. Hola que tal tengo planes de comprar un Indigo sin embargo la falta de publicidad en todos los aspectos de la marca y si hay o no repuestos y talleres disponibles en Venezuela me genera dudas, alguien lo recomienda, o se debe seguir con las marcas tradicionales?

  6. Tengo un tata indigo ahora en septiembre hara 3 años, desde que lo tengo no hay un dia que no tenga problemas. Los tres años en el taller porque se para en marcha, no hacen nada por solucionarlo siempre dando largas estoy aburrido

  7. juan garrido galan - Responder

    Hoy dia 28 lo saco del taller antes solo se paraba con el aire acondicionado en marcha ahora se para siempre. Sres de Tata Motors o dan una solucion a este problema o tendran un grave problema como haya muertos. dejo mi numero de telefono por si hay solidaridad. 678998719

  8. juan garrido galan - Responder

    compre un Tata indigo hara en septiembre 3 años tuve problemas desde el primer dia. las puertas no cerraban bien entraba agua y mucho ruido, la bateria se descargaba sola cada dos dias. llega el verano y al poner el aire acondicionado el motor se para en marcha, hoy dia 28 lo saco del taller y el motor se sigue parando pero ahora siempre que reduces tenga aire puesto o sin aire se para siempre con el peligro de que alguien te de por atras. segun el ingeniero es la placa electronica, por favor cambienla de una vez o esperan a que hayan muertos, no es solo mi caso hay muchos como yo. Pido solidaridad a los Sres. de Tata motors, mi telefono-678998719

  9. Tengo un Tata indigo marina desde hace 6 años. Nunca he tenido un coche que me de más problemas, y eso que lo compré de estreno. En este tiempo ha tenido: El primer año visita al taller 4 veces montado en una grúa, por problemas de frenos, hasta que no le cambiaron la centralita y todo el sistema no se soluciono la avería, que no se supo nunca cual era, filtraciones de agua, cuando llueve entra agua dentro, la pintura ha saltado por varios sitios, el aire acondicionado no funciona, tengo una señal de aviso que indica que el airbag no funciona, la sonda lambda también avisa de problemas en el escape, he tenido que ajustarle el encendido dos veces, los amortiguadores del portón trasero hace tiempo que dejaron de servir para algo y lo último , lo mas divertido: a las 4 de la mañana, en la autovía, a 120, yendo para mi casa, el capó salta de repente y se estrella contra el parabrisas. Pa´habernos matao, oiga. Según parece, teniéndolo aparcado alguien le ha dado un golpe en el frontal y ha doblado no se que pieza que permite que el gancho de cierre del capó no actúe bien, y sin comérmelo ni bebérmelo me da ese susto.
    Le tengo miedo a este coche, es malo de campeonato, y peligroso. En el taller oficial son muy amables, pero no pueden ocultar la realidad: un coche malo, costoso por el mantenimiento y poco seguro. Un error.