En el informe de precios de septiembre veíamos cómo la práctica totalidad de las marcas subían sus precios, que dejaba la media global en una subida de 305 euros. Y, como todo lo que sube, acaba por bajar, el mes de octubre vemos que los precios medios caen 201 euros respecto al mes anterior.

Si en septiembre achacábamos la subida a la renovación de las gamas mecánicas debido a la entrada en vigor de la norma Euro 6 (aprovachada para introducir otro tipo de mejoras, sobre todo tecnológicas), parece que la competencia entre marcas vuelve a mandar. No llega a alcanzar los precios mínimos del semestre (fueron en junio), pero la avalancha de modelos presentados en Frankfurt no ha hecho más que empezar a llegar al mercado. Final de año y principio de 2016 auguramos bajada más importantes, a fin de eliminar el stock.

Este informe se ha realizado con 297.380 precios de los coches nuevos, oofertas concretas que los concesionarios de toda España publican en la sección de coches nuevos de nuestra página. Con todos esos datos realizamos medias que nos indican la tendencia del mercado en general. Eliminamos de nuestro análisis precios de berlinas de representación y de los deportivos de lujo, ya que sus valores altos distorsionan las medias de coches más demandados.

    En el cuadro anterior puedes observar que, respecto al mes pasado, suben de precio casi todos los tipos de coche… Solamente los más pequeños y baratos, los microurbanos, reducen ligeramente sus precios medios, de manera notable. Es de hecho el mejor mes del año para buscar uno. Y ojo también con los utilitarios. Tienen también muy buenos precios, 194 euros más baratos de media que el mes pasado. Hemos intentado descubrir también si el problema del defeat device en los diésel Volkswagen podía haber hecho que los precios de los coches con este combustible bajasen. Al contrario. La normativa Euro 6 ha obligado a instalar en los diésel más tecnología (mejores trampas de NOX y depósitos de Adblue) lo que ha encarecido ligeramente los precios medios en los últimos meses. No esperamos bajadas significativas a no ser que haya cambios legislativos sobre el diésel ¿Y ha afectado este escándalo al comportamiento de los precios de las marcas? Es lo que toca averiguar a continuación.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Este mes analizamos los precios las 35 marcas que

Abarth

Aunque  en septiembre las ventas de Abarth sufrieron la primera recaída del año (-4% repecto al global del año), en el acumulado crecen un 45,31%.

No se mueven los precios desde hace meses. Tras el lanzamiento, a finales de 2015, del espectacular 695 biposto, un «minideportivo» de precio muy elevado, los precios del preparador italiano se moderaron con la llegada del verano y se mantienen bajos, tanto el Abarth 500 como su carrocería descapotable, el Abarth 500C (ver prueba). Pero bajarán más, pues ya tenemos la confirmación que recibirá cambios similares a los que tuvo el Fiat 500, modelo del que parten. Eso sí, no llegarán hasta junio de 2016 al mercado.

Alfa Romeo

Alfa Romeo espera como agua de mayo la llegada de nuevos productos a su gama. Mientras tanto, resisten como gato panza arriba y, sin novedades importantes, suben los tres primeros trimestres un 9,1%. No será hasta fin de año cuando llegue el Giulia Quadrifoglio Verde, el primer paso (firme y potente) hacia recuperar el prestigio perdido. Las versiones más populares se verán en Ginebra, donde es posible que veamos un rediseño de los actuales productos para acercar su imagen a la del Giulia. Mientras tanto, muy buenos precios los que observamos en el Giulietta y sobre todo en el Mito, que marca los precios mínimos del año.

Audi

¿Cómo es posible que, tras marcar precios mínimos del año en agosto, los precios de Audi alcancen ya máximos anuales? Sencillo: sube mucho la gama media-alta del fabricante. Para empezar, ya está a la venta la nueva generación del Audi A4, más ligera y equipada que la anterior (el aumento del 40,5% de las ventas en septiembre nos indica una salida importante de stock). Y le acompaña en la subida el Audi A5, su variante coupé… y eso que no cambia nada desde hace mucho. Para acabar de completar las subidas, el Audi A6 también se encarece unos 300 euros de media.

¿Significa eso que Audi tira la toalla en la guerra por el segmento premium? Ya quisieran sus rivales. Aumentan ventas en lo que va de año un 15,2% y luchan por subirlas atacando segmentos clave. El pequeño Audi A1 baja 250 euros de media sus precios medios (en septiembre había subido notablemente) y la gama SUV también contiene sus precios de forma notable. Sobre todo el Audi Q3 (tras dos meses seguidos subiendo), y algo más tímidamente el Audi Q5. También baja, por segunda bez consecutiva, el Audi TT, unos 200 euros más barato.

BMW

BMW ha crecido en lo que va de año un 18%, ligeramente por debajo del mercado en su conjunto (+22,9%). ¿Qué se esconde entonces detrás de la increíble subida de precios que los sitúan en máximos del año? Una cosas muy sencilla: renovación de gama. Han desaparecido ya las ofertas de lanzamiento del BMW Serie 1 (ver prueba) y ya están en el mercado las renovaciones de otros dos de sus productos estrella, el  BMW Serie 3, cuya actualización ya está a la venta y el BMW X1 que llega este mismo año y al volante del cual esperamos ponernos muy pronto. Esta subida incluye también a otros modelos (si bien no tan acusadas), como el Serie 2 o los SUV mayores, como los BMW X3 (ver prueba) o BMW X4 (ver prueba).

Citroën

Avisamos cuando llegó el verano que las ventas de Citroën necesitaban un empujón si no querían ver cómo afilaban cuchillos en PSA. Y, bajando precios, han ido remontando poco a poco. En el acumulado del año las ventas suben un 14% respecto a las registradas el año pasado, con unos meses excelentes en verano. Y la fiesta (aunque un poco más apagada), continúa. Volvemos a destacar los precios medios de los más pequeños de la gama, los Citroën C1 y, ya en el el segmento B, los C3 y C3 Picasso también repiten prácticamente los precios del mes anterior, así como la interesante gama de comerciales.

Y es que el repunte de precios es solamente achacable al C-Elysse, (con ofertas impresionantes en verano que ahora se relajan) Y a la familia C4 (que incluye a los C4 Picasso y Grand Picasso)… pero se salva el C4 Cactus, que es pácticamente igual de asequible que el mes pasado (no hay ni 30 euros de diferencia).

Dacia

¿Se agota el fenómeno Dacia? Lo decimos porque es una marca con subidas espectaculares mes tras mes, pero este año se ha ido apagando y su aumento en los primeros nueve meses del año se queda en un 22% (casi un punto menos que el mercado en su conjunto).

Analizando los datos más en detalle vemos que el mes pasado sus precios se habían disparado. Y la rumana es una firma muy sensible a estas variaciones. Ahora los precios se contienen un poco, capitaneados sobre todo por los superventas de la marca, el Dacia Logan, Dacia Duster (el SUV más barato del mercado) y el Dacia Sandero. Suben ligeramente el  Dacia Lodgy y el Dacia Dokker.

DS

Tras la llegada al mercado en julio del nuevo DS 5, el primer modelo de la marca que prescinde totalmente de los chevrones, los precios de la marca más nueva marcaron precios mínimos en agosto y septiembre… y octubre arranca con una ligerísima subida, que se debe sobre todo al compacto DS 4. Pero jo, que no descartamos que baje a lo largo de este mismo mes ya que su sustituto se presentó en Frankfurt. Siguen siendo muy competitivos los precios del utilitario de la marca, el DS 3.

Fiat

Fiat sube sus ventas en los nueve primeros meses del año un 27,3%, mas que la media del mercado. Buena parte de culpa la tienen las recientes bajadas de precios en los meses estivales, si bien ahora existe un pequeño repunte. Sube ligeramente los precios del Fiat 500, toda vez su renovación (ver prueba) acaba de llegar al mercado (con idénticas tarifas al anterior, pero en el final de su vida comercial estuvo de liquidación total).

Los otros dos integrantes de la familia, el SUV Fiat 500X, (ver prueba) y el monovolumen 500L, el líder de su segmento, no varían sus precios medios, así como el  Fiat Freemont, que mantiene las tarifas del mes pasado. No hay tampoco movimientos en la gama de vehículos comerciales. Pero las mejores ofertas nos las encontramos en uno de los modelos más vendidos de la firma, el Fiat Panda, con precios mínimos del año por segundo mes consecutivo (es ahora 1.500 euros más barato de media que hace seis meses).

Ford

El ligero repunte de los precios mínimos del mes pasado tiene continuidad. La marca del óvalo crece prácticamente lo mismo que el mercado (22,8%) y suben de precio los últimos modelos que han llegado al mercado, los monovolúmenes C-MAX y S-MAX., así como Ford Mondeo. No es una subida exagerada, pero sí aumentan unso 300 euros los precios medios. Algo menos (pero también crecen) los precios del Ford EcoSport (renovado el mes pasado), Ford Focus y Ford Kuga. Para encontrarnos con descuentos hemos de mirar coches de menor tamaño. Que pueden ser pequeños, sí, pero los Ford Ka, el utilitario Ford Fiesta y también el práctico Ford Tourneo destacan por sus precios en octubre.

Honda

Gran caida de los precios de Honda, capitaneada sobre todo por el recién llegado HR-V, un SUV compacto que promete gran habitabilidad y modularidad. Su hermano mayor, el CR-V sube ligeramente sus precios (que había bajado el mes pasado) y, más allá de los crossover nos encontramos con un mercado sin variación alguna.

Tanto el Honda Civic (que ha tenido interesantes cambios), mientras que baja el  (que también se renovó), como el Honda Jazz, (en nada llegará la nueva generación) mantienen sus precios. Lo necesitan. En un mercado en franco crecimiento como el español sus ventas apenas varían respecto a las del pasado año (de hecho caen un 0,6%)

Hyundai

En julio los precios de la marca coreana comenzaron a remontar debido sobre todo a la llegada del Hyundai Tucson, el SUV que sustituyó al ix35 y que es algo más caro (también más grande y mejor equipado). Ahora, tres meses después, empiezan a bajar… y ojo sobre todo a este Tucson, que ya prácticamente ha colocado sus precios medios a la altura de su predecesor. Como la gran mayoría de las marcas este mes las bajadas las concentran los pequeños, el Hyundai i10 y el i20, que son entre 150 y 300 euros más baratos). Pretenden los coreanos dar otro pequeño impuso a sus ventas, que han crecido en los 3/4 del año un 17,3% respecto a las de 2014. Les acompaña en las bajadas el Elantra, que el mes pasado había subido tarifas. ¿Algún modelo se sale de esta tónica? Desde luego. Para empezar el Hyundai Santa Fe (si bien es lógico pues ya está a la venta el modelo renovado, tras ser presentado en Frankfurt). Y otra pareja que también sube son los Hyundai i30 y Hyundai i40.

Infiniti

Infiniti ha aumentado sus ventas este año por encima del 32%. Son datos positivos que demuestran que se va haciendo un hueco (por ahora pequeño) en el mercado premium, a la espera de la llegada del Q30, el compacto que aumentará exponencialmente su cuota.

Este mes de octubre mantiene los preciso del último trimestre. Destacamos el Infiniti Q50, un coche muy bien rematado y con un gran equipamiento, como pudimos comprobar en nuestra prueba. Se mantiene los precios del Q70, y el Q60, el deportivo cuyo relevo no debería estar muy lejano en el tiempo.

Jeep

Respecto a las del pasado año, las ventas de Jeep han  crecido un 296,7% en los primeros nueve meses del año. Es algo que demuestra que había hueco para otra marca de SUV premium en el mercado, sobre todo si apostaba por tener auténticas capacidades todoterreno. Tras el pico producido en agosto por la llegada de nuevas versiones del Jeep Cherokee, los precios se mantienen en un nivel alto, pero estable. Es justo el Cherokee donde observamos ya ligeras caidas de los precios (en torno a 300 euros), que son aún más jugosas en el Jeep Renegade, un SUV pequeño muy amplio y capaz fuera del asfalto con el que tuvimos una prueba contacto. La subida la explica que el Gran Cherokee sí tiene un aumento de precios interesante, al tiempo que el el Jeep Wrangler, uno de los 4×4 más auténticos del mercado, (ver prueba), mantienen los precios desde junio.

Kia

En los nueve primeros meses del año sus ventas las ventas de KIA han subido un 51,1% y a ello ayuda la contención de precios del último cuatrimestre. Son ya la 11ª marca más vendida y algún mes (como en septiembre) incluso la décima, que es la posición que se marcaron como objetivo cuando Kia Motors Iberia cumplió 10 años.

Aunque los precios medios se mantienen inalterables, observamos descuentos en los ia Rio, Venga y Cee´d (muy ligeros, pero cumplen su segundo mes con bajadas) y el Kia Sportage, el modelo más vendido del fabricante.  Se mantienen los precios de los Kia Carens. y el pequeño Picanto, mientras que sube ligeramente el nuevo Kia Sorento, un modelo que destaca por tamaño y calidad (ver prueba).

Lancia

La histórica marca no cuenta en planes del Grupo Fiat y sobrevive en los concesionarios únicamente con el Lancia Ypsilon. De ahí que las ventas de la marca se hayan desplomado en 2015, que caen prácticamente a la mitad (-41,7% de ventas). Y eso que los precios medios del Ypsilon casi están en mínimos, así que, si quieres un utilitario amplio, con buenos acabados y diseño diferenciado, es el momento, antes de que se lance su sustituto).

Land Rover

Las ventas de Land Rover caían hasta mayo… momento en que apostaron por descuentos y consiguieron dar la vuelta a la tendencia. Eso sí, con el verano pusieron fin a las ofertas y los precios remontaron. Las ventas apenas se resintieron y en lo que va de año suben un 13,7%.

Este mes alcanzan máximos ya que suben el renovadísimo Evoque y el casi «jubilado» Defender. Solamente el Discovery conservan precios atractivos, pues incluso el Discovery Sport tiene subidas de impresión.

Lexus

Lexus marcha con paso firme en 2015, con un aumento de sus ventas del 64,3% en los nueve primeros meses respecto a las matriculaciones del mismo periodo de 2014. Y eso que los dos últimos meses tenían precios máximos… que ahora comienzan a relajarse. Eso, a pesar de la subida que observamos en el Lexus IS. Este descenso se debe sobre todo a la moderación en las tarifas de concesionario del CT 200h y sobre todo del Lexus NX, que nos causó una grata impresión en nuestra primera prueba que mantiene precios estables en el último trimestre

Mazda

En los nueve primeros meses de 2015, las matriculaciones de Mazda han subido un 50,7%, gracias a una atractiva gama de productos, renovada casi al completo. Estas cifras mejorarán más con el Mazda CX-3, que llegó en junio (responsable de la caida de precios medios de la marca), si bien sus precios se han mantenido inalterables desde su lanzamiento.

En octubre los precios medios de la marca se mantienen invariables respecto al mes pasado. Destacamos, como entonces, los buenos precios del nuevo Mazda 2 (con una buena relación calidad-precio-equipamiento) y el Mazda 3, un compacto que puedes encontrar con dos carrocerías. También en los CX-5 y Mazda 6, renovados este mismo año, son más baratos que hace un año. Debería comenzar a bajar ya mismo el Mazda 5, el producto más veterano de su catálogo que no tendrá continuidad en el futuro.

Mercedes

Mercedes continúa recortando poco a poco la diferencia respecto a sus rivales premium alemanes en España (de hecho, con el aumento del 26,7% en lo que va de año ya ha pegado el sorpasso a BMW). Y pueden seguir remontando posiciones pues, a pesar del aumento de precios medios este mes, su cuantía no es mucha (121 euros) y, si tenemos en cuenta todo el ejercicio, es el cuarto mejor mes para apostar por vehículos de la marca. De la ligera subida media se escapa (con bajada de 800 euros de media), el Mercedes Clase C, que parece querer defenderse de la llegada del nuevo Audi A4. Mantine precios competitivos tanto el Mercedes Clase A, como el monovolumen Clase B , as También continúa habiendo ofertas destacadas en vehículos comerciales como la Citan, la Sprinter y la Vito y, de nuevo, en el Mercedes Clase E.

MINI

Tras un arranque de año titubeante, en agosto en MINI decidieron apostar por bajar los precios medios.  El resultado se ha visto casi de inmediato y en dos meses han vuelto a coger impulso: crecen un +18,2%.

La subida de precios medios este mes es mínima (39 euros) y se centran en los MINI y el MINI 5 puertas que probamos, ya que tanto el nuevo MINI Clubman a su catálogo han comenzado a bajar los precios, tanto del como los Mini Countryman, mantiene sus precios invariables.

Mitsubishi

Es todavía una marca pequeño, pero Mitsubishi ha crecido en estos tres trimestres de 2015 un +91,2%, lo que los convierte en una de las marcas que mejor les está sentando el año. La subida de julio se debió por la llegada al mercado del nuevo L200, una pick-up que acaba de ser renovada y ya hemos probado. Desde entonces, se mantienen precios bajos. Interesantes sobre todo los del Mitsubishi ASX, (ver prueba), y también los descuentos y promociones el Mitsubishi Outlander (cuya renovación ya ha llegado con el motor diésel). El interesante Space Star (ver prueba) se mantiene como una de las opciones más económicas del segmento de los urbanos, y con un amplio interior.

Nissan

En los nueve primeros meses del año, las ventas de Nissan crecen un +48,4%, más del doble que el mercado en su conjunto. Ayuda contar con una gama acorde a lo que demanda el público (centrada en los SUV) y a la política de precios desde marzo. Entonces los precios cayeron mucho y sus oscilaciones desde entonces son mínimas: en julio subieron 27 euros, en agosto 66, en septiembre 19… y en octubre caen 13 de media.

Al igual que el pasado mes, los más vendidos de su gama, el Nissan Qashqai (ver prueba) y su «hermano pequeño», el Nissan Juke, mantienen sus precios, mientras que el SUV grande, el Nissan X-Trail (ver prueba), baja precios por tercer mes consecutivo. Los turismos más convencionales, tanto el Pulsar como el Nissan Micra, mantienen precios muy similares desde hace meses.

Opel

Opel ha aumentado sus ventas un +15,9% en lo que va de año… menos que el mercado. Su política de agosto, en la que subieron precios no les ayudó a remontar, de ahí que hayan reculado y bajado 100 eruor los precios medios. Bajan en esa proporción los pequeños, el Opel Adam, el Opel Corsa y el Opel Karl…e incluso el SUV compacto de la marca, el Opel Mokka, también modera sus tarifas. Sin embargo, el coche que más baja es el Opel Insignia, algo lógico ya que había encadenado tres meses consecutivos de subidas, ilógico si quería defenderse de los nuevos rivales del segmento D. Solamente se sale de esa tónica imperante el Opel Astra, toda vez que el nuevo modelo ya está disponible en los concesionarios. La completa gama de vehículos comerciales mantiene sus precios desde hace dos meses.

Peugeot

Despuñes del pequeño repunte de precios el mes anterior, caen de nuevo unos 100 euros de media. Puede que la firma de PSA intente mejorar un poco sus ventas, estancadas desde hace unos meses en torno al 18,7% respecto al mes anterior.

¿Cuáles son los modelos más beneficiados de las bajadas? Pues para empezar el pequeño (y elegante) Peugeot 108 o el utilitario Peugeot 208 (recientemente renovado), que bajan unos 200-250 euros. Algo menos, pero también con bajadas está el Peugeot 308 y el Peugeot 508, que el mes pasado eran los que más subían y ahora sus preciso bajan unos 200 euros. En la gama SUV, que tiene también interesantes descuentos, destaca el Peugeot 2008, uno de los líderes del segmento y que este mes baja hasta 400 euros sus precios medios.

Renault

Segundo mes en el que Renault (que crece mucho en ventas en 2015, un +27,1%) establece precios máximos del año.  Te contamos en su día que buena parte de la culpa correspondía a la llegada del Renault Espace a la gama, mucho más equipado. Eso no significa que no haya ofertas destacables. Ojo a los pequeños, como los Renault Captur y Clio, así como al Renault Twingo. Los tres bajan mucho respecto al mes pasado y, en el caso del primero y el último, tienen los precios más bajos del semestre. Y atención también al Renault Kadjar, con precios en el concesionario idénticos a los que tenía cuando se lanzó, hace cuatro meses. ¿Y los coches que serán cambiados dentro de poco? Pues el Laguna mantiene precios bajos (el Talisman está al caer) mientras que el Mégane ha comenzado ya a bajar sus precios (pero no tanto como cabría esperar). Suben ligeramente, por segundo mes consecutivos, los vehículos comerciales grandes, como el Renault Master o el Renault Trafic.

SEAT

Las ventas de SEAT cayeron en agosto (notaron mucho la bajada de las matriculaciones a flotas) pero en septiembre remontaron para cerrar septiembre con un aumento del 18% en el acumulado. Buena cifra, cierto, pero que sin duda aumentará con la ligera caida de precios de Seat en octubre, de 300 euros.

Salvo en el Seat Alhambra y el Seat Mii, que suben, el resto de la gama baja. Presta atención a los dos superventas, los Seat Ibiza y a la familia del Seat León, que resulta unos 400 euros más económico que el mes pasado, así como en el Seat Toledo (mantiene precios pese a la llegada de la nueva gama).

Skoda

Precios máximos este mes en Skoda (y eso que las ofertas le sientan genial a sus cifras de ventas, no hay más que ver lo bien que le fue en agosto, cuando marcaron precios mínimos). Las matriculaciones de sus vehículos marchan bien (+30,8%), de ahí que no nos sorprenda del todo la subida de precios. Hay, no obstante, dos productos que bajan precios respecto al mes pasado. El renovadísimo Superb (ya con muchos descuentos el mes anterior) y el Skoda Fabia, con los precios más bajos desde que llegó al mercado la nueva generación. El Skoda Octavia, Skoda Scout y el práctico Skoda Yeti, como pudimos ver en nuestra prueba, suben de precio y recomendamos esperar si son coches de u agrado.

smart

La renovación de la gama de smart ha supuesto que se disparasen sus ventas en los primeros nueve meses del año (+85,1% en el acumulado). No hubo cambios en las tarifas… hasta que llegó el veramo, que tanto el nuevo smart fortwo (ver prueba), como su versión de cuatro plazas, el smart forfour (ver prueba) subieron sus precios debido a que llegaron a ambos modelos las versiones con cambio automático. Desde entonces los precios se mantienen.

SsangYong

Tras cuatro meses prácticamente sin variaciones en precios, en agosto bajaron los precios y no dejan de bajar desde entonces… hasta alcanzar ahora los mínimos del año. El responsable, el SsangYong Tivoli, el vehículo de acceso a la gama que probamos y que cuenta con argumentos para hacerse un hueco entre los SUV pequeños. En agosto y septiembre ya fue el más vendido del fabricante y ayudará mucho a que la marca siga creciendo (un 29,3% en lo que va de año). Mantienen precios el SsangYong Korando, un SUV de excelente relación precio/tamaño/potencia (que está también en precios mínicmos del semestre), mientras que el SsangYong Rodius, (perfecto para familias que necesiten un monovolumen grande y busquen una opción barata) baja 100 euros respecto al mes anterior.

Subaru

La marca nipona del Grupo Fuji Heavy Industries aumenta un 36,4% sus ventas en los nueve primeros meses del año. Puede que tengan diseños conservadores, pero son fieles a su pasado y apuestan (aunque no se lo reconozcan demasiado) por la seguridad (les llaman «el Volvo japonés»). Solo por eso se lo merecen

Sus precios, tras las novedades de gama tras el primer trimestre, se mantiene bastante estables… pero a la baja y ahora es el mejor momento para comprar en los últimso cinco meses. Destacamos al Subaru Forester y el Subaru Outback (ver prueba), que bajan casi 200 euros  sus precios medios. Los otros dos productos, el Subaru XV y el BRZ mantienen precios muy estables en el último trimestre

Suzuki

La llegada del nuevo Vitara en julio ha hecho mucho más accesible la gama del fabricante nipón. Y como además es un producto bien terminado y agradable estéticamente, funciona en ventas. Después de un inicio de año nefasto, ahora las ventas de la marca suben un 20,9% (+57,1% en septiembre, para que te hagas una idea de cuán importante está siendo el Vitara, al que han apoyado y apoyan con precios muy contenidos desde su lanzamiento, si bien suben ligeramente este mes). El resto de vehículos de la gama mantiene tarifas del mes pasado. Desde el SX4 S-Cross, un SUV compacto de la marca que no acaba de calar. al Suzuki Jimny, un pequeño 4×4 que se atrave con el monte. Lo mismo ocurre con las alternativas ciudadanas, como el Swift y el Celerio.

Toyota

La marca fundada por Kiichiro Toyoda es noveno en el ránking general de 2015, gracias al aumento de sus ventas del 24,4%. Los precios mínimos en septiembre  les ayudaron a subir unas décimas porcentuales en su cuota de mercado, pero no es suficiente… Y ahora llega el gran descuento: 600 euros más baratos de media.

Destacan las bajadas de coches como el Toyota Verso, el monovolumen compacto de la marca y los Toyota Auris, que ha sido renovado hace escasos meses y Toyota Avensis. Menos jugosas, pero existen, son las ofertas del Toyota RAV4 (el SUV compacto con el que tuvimos una toma de contacto) y los dos coches pequeños de la gama, el Yaris y el Toyota Aygo.

Volkswagen

Quien esperase un desplome en ventas por el caso #dieselgate… que espere. En septiembre la marca alemana vendió un 27,7% más que el mismo mes del año anterior y en el acumulado las cifras son un + 15,5% mejores que hace doce meses. Cierto que se supo a finales de mes… pero no creemos que le cause un daño enorme a la marca, al menos en Europa (en ventas, otra cosa son costes en la revisiones, ect). Cierto es también que en septiembre tenían precios de derribo… que mejoran en octubre. Destacamos sobre todo a toda la familia del Volkswagen Golf (atención, precios mínimos del año) y también al superventas Volkswagen Polo (unos 100 euros más barato, con los segundos mejores precios del año). Los descuentos más importantes los podrás encontrar en el Volkswagen Tiguan (se presentó su sustituto el mes pasado y llega a finales de año). Y, tras su lanzamiento, ya comienzan a aparecer los primeros descuentos en el nuevo Volkswagen Touran. Mantienen buenos precios tanto el nuevo Volkswagen Passat, como el Beetle y el Touareg.

Volvo

Volvo se afianza como alternativa a las marcas premium alemanas. Al menos en España, donde sus ventas han crecido un 33,9% en lo que va de año, 11 puntos más que el mercado y bastante más que sus rivales directos.Y ojo, que quieren más, pues marcan mínimos del año por tercer mes consecutivo.

Prácticamente toda la gama baja sus tarifas. Destaca el Volvo V40 y su variante más offroad, el V40 Cross Country, pero sobre todo el XC60, cuyos precios caen nada menos que 350 euros de media. Para quienes prefieran las berlinas y sus derivados, el Volvo S60 y su variante familiar, el Volvo V60 tienen también tarifas tan competitivas como el pasado mes.

Foto destacada: cc Flickr Kirstenv