Tras conocer al Peugeot 508 2010 es hora de ver qué diferencias y ventajas ofrece la variante familiar, el Peugeot 508 SW 2010. Es el sustituto del 407 SW, un familiar mediano respecto al que es mucho más grande pero que consigue ser más ligero y aerodinámico.

Mide 4,81 metros, lo que supone que es dos centímeros más largo que el sedán. El diseño es prácticamente calcado, salvo en la parte trasera, donde el tercer volumenes del maletero cambia para contar con un portón mucho más practico.

Además del salto de calidad en el interior si lo comparamos con el 407 SW, también gana mucho espacio respecto a él (era uno de los peores del segmento en ese sentido). Si lo comparamos con el sedán del que deriva, las diferencias son muy pocas, pero existen, ya que ofrece algo más de altura y anchura, por lo que parece más adecuado si se emplean las tres plazas o viajan niños.

La gran diferencia radica en el maletero. Dispone de 518 litros de capacidad, lo que deja en ridículo a su predecesor y al sedán (70 y 45 litros más, respectivamente). Y eso sin contar el espacio que existe por encima de la cortinilla que cubre el equipaje, que también podría llegar a aprovecharse ya que es posible separar el espacio de carga del habitáculo con una red.

También resulta más sencillo de cargar ya que el portón deja más espacio para acceder… y el borde está a menos altura. Gracias a los asientos divididos en dos partes (en proporción 60/40), se puede lograr una superficie todavía mayor para llevar enseres.

Peugeot 508 SW 2010. Motores

La gama de motores con los que este modelo iniciará su andadura comercial incluye toda la innovación tecnológica de la marca en materia de propulsores, tanto en diesel HDi FAP como en gasolina con los VTi y THP. La gama completa es idéntica al sedán (se asocian a cajas manuales de 5 o 6 relaciones o a una pilotada de seis marchas);

  • 1.6 l e-HDi FAP (112 CV), 285 Nm.
  • 1.6 l HDi FAP 82 kW (112 CV), 254 Nm.
  • 2.0 l HDi FAP 103 kW (140 CV), 340 Nm.
  • 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CV), 340 Nm.
  • 2.2 l HDi FAP 150 kW (204 CV), 450 Nm.
  • 1.6 l VTi 88 kW (120 CV), 160 Nm.
  • 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240 Nm.
  • 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240 Nm.

La marca destaca el nuevo 2.2 l HDi FAP de 204 CV, el tope de gama que solamente se asocia a la versión GT, con chasis y un acabado específicos. Su contenido tecnológico es apabullante: turbina del turbocompresor de titanio aligerada, optimización de las fricciones internas, VoltControl, inyectores piezoeléctricos de 8 agujeros, cámaras de combustión optimizadas… y evolución de la caja de cambios automática de 6 marchas (una nueva AM6). Así es como este motor desarrolla prestaciones superiores al antiguo V6 2.7 l HDi del 407 y con unos consumos y emisiones de CO2 claramente a la baja: – 33%, con un CO2 de 150 g/km, en comparación a los 223 g/km del 407 V6 HDi.

La marca también anuncia que, meses después de su lanzamiento, se ofrecerá el 508 Hybrid4, con tracción integral a las cuatro ruedas y un sistema híbrido que combina un motor diésel y otro eléctrico con el que conjuntamente desarrollarán 200 CV. Este coche tendrá una cifra de emisiones de CO2 homologada de 99 g/km.

Peugeot 508 SW 2010. Equipamiento

El 508 no escatima en elementos de seguridad activa y pasiva. De serie con faros antiniebla, proyectores de xenón bifunción, sistema ESP (ASR+ABS+REF+AFU), múltiples airbags, asistente de arranque en pendiente, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, aire acondicionado, radio CD-MP3 con conexión USB y Jack, volante de cuero…

 

Peugeot no se complica y cuenta con los mismos niveles de acabado que la berlina: Access, el más básico de todos, Active, Allure, y GT. Los elementos que puede contar caca uno son idénticos, salvo algún detalle:

  • Access: A todo lo que indicábamos en la berlina suma las barras de techo y cubre equipaje retráctil.
  • Active: Añade el techo panorámico de cristal y una toma extra de 12V en el maletero.
  • Allure: En esta versión familiar añade la luneta trasera sobretintada.

La opción GT es la más deportiva, asociada al motor diésel más potente. Además hay una gran cantidad de equipamiento extra y paquetes que agrupan los diferentes elementos, como el Pack Look (192 €). Pack Confort (350 €), Pack Urbano (350 €), Pack Nav-visión (1.922 €)…

Fuente: Peugeot
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2 COMENTARIOS

  1. Soy un gran seguidor de todas las marcas de automóviles europeos y puedo asegurar que la marca Peugeot con el modelo 508 de 163 CV, por funciones, prestaciones, linea, confort acabados, seguridad y motor es el mejor de su gama con diferencia con otras marcas.
    La pena es que ahora no puedo comprarlo, pero lo haria con los ojos cerrados. Es un vehiculo que me ancanta, lo digo de verdad.
    Un cordial admirador de su marca. Saludos

    • A Peugeot le encantará leer tu comentario, Luis. ¿Qué alternativa más económica ves la mejor al Peugeot 508?

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