2013 fue el año en que el Porsche 911 cumplió 50 años y el espíritu del deportivo de Sttutgart sigue más vivo que nunca. Como prueba de ello, la firma automovilística acaba de presentar el el Salón de Detroit la última generación del Porsche 911 Targa, basado en el actual 991 pero con numerosas reminiscencias del Targa original de 1965, un coche cuyo nombre homenajea a la Targa Florio, la mítica carrera de coches en los montañosos alrededores de Palermo en Sicilia, que tuvo lugar desde 1806 hasta 1977.
El mayor guiño al clásico lo aporta la característica barra ancha en el lugar de los pilares B. Gracias a ello permite que una sección de techo pueda escamotearse por encima de los asientos delanteros. Detrás se mantiene la ventanilla trasera envolvente sin pilar C. Pero también llega el aporte tecnológico, ya que, a diferencia de los modelos clásicos, el techo del nuevo Targa puede abrirse y cerrarse con sólo pulsar un botón.
Cuando se aprieta ese botón, el sistema de techo automático almacena la capota detrás de los asientos posteriores. Es entonces cuando aparece la silueta clásica del Targa, el cabrio que no lo es. De hecho, el Targa tiene mucho en común con el 911 Carrera 4 Cabriolet. Hasta la línea de las ventanillas, la tecnología y la carrocería de ambos vehículos es muy similar.
La combinación de una trasera ancha típica de los modelos con cuatro ruedas motrices, la barra Targa y la luneta trasera en forma de cúpula proporcionan al último 911 un aspecto extremadamente deportivo y un perfil con una altura baja.
El nuevo 911 Targa presenta un equilibrado diseño trasero típico de los Porsche con sistema de tracción a las cuatro ruedas PTM (Porsche Traction Management), que forma parte del equipamiento de serie. Este sistema garantiza un comportamiento dinámico óptimo en todas las superficies y en cualquier tipo de condiciones meteorológicas.
Porsche 911 Targa 2014. Motores
La nueva generación del Porsche 911 Targa llegará al mercado en mayo de 2013. Está disponible en dos variantes, con tracción a las cuatro ruedas en ambos casos y precios muy similares al Porsche 911 Cabriolet,
- Porsche 911 Targa 4: Está propulsado por un motor bóxer de 3.4 litros que desarrolla 350 CV. Equipado con la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y con el paquete Sport Chrono, este modelo acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h.
Las cifras de consumo medio de combustible en el ciclo homologado NEDC están entre 9,5 y 8,7 l/100 km, dependiendo de la transmisión, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de entre 223 y 204 g/km. Su precio será de 125.973 euros. - Porsche 911 Targa 4S: Con su propulsor de 3.8 litros de cilindrada, rinde 400 CV de potencia. Esta variante alcanza una velocidad máxima de 296 km/h y, con el cambio PDK y el paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Su consumo medio fluctúa de 10,0 a 9,2 litros cada 100 kilómetros, dependiendo de la transmisión, lo que equivale a unos niveles de CO2 de 237 a 214 g/km, con lo que cumple, como el Targa 4, la normativa Euro 6 sobre emisiones. Cuesta 142.806 euros.
Estos datos dejan al nuevo Targa al mismo nivel que los 911 Carrera 4 Cabriolet en términos de motor y prestaciones, así como de eficiencia.
Fuente: Porsche
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