Cuando parecía que el cobrar peajes en todas las autovías era un tema cerrado y zanjado, la CEOE vuelve a la carga y lo ve inevitable.

Se podrá circular a 130 km/h en algunos tramos de autopistas y autovías. Los límites de velocidad en carreteras secundarias serán de entre 90 y 50 km/h.

El Gobierno planea subir la velocidad en algunos tramos de vías rápidas hasta los 130 km/h. Pero cuando eso sea factible y se pueda realizar económicamente, así que la medida no llegará en 2013.

Casi el 60% de los conductores españoles está a favor de un aumento en el límite de velocidad de 120 a 130 kilómetros por hora en autopistas y autovías.

María Seguí ha mostrado sus reticencias a la instalación de nuevos peajes en las autovías, porque, asegura, provocará un aumento del tráfico en las vías secundarias y con ello un mayor número de accidentes.

El ministro de interior ha confirmado que se reducirá la velocidad máxima permitida en carreteras secundarias y en las autovías se implementará el límite de velocidad variable.

¿Tiene sentido poder ir en una carretera a 100 km/h y en una autovía a 120? La DGT no lo ve claro y estudia un aumento de la velocidad máxima permitida en autovías.

Siemens ha probado en Alemania un nuevo modo de transporte por carretera que tiene muchas similitudes con los antiguos trolebuses pero añade versatilidad y eficiencia.

Los peajes podrían llegar a todas las autovías españolas. Cada vez más gente pide que se imponga el pago por usar carreteras como única forma de mantenerlas en buen estado..

Dentro de poco hacer un viaje largo en coche podría ser más caro si viajas por autovía. Las grandes constructoras ven necesario un peaje para garantizar el mantenimiento de las infraestructuras.