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General Motors

General Motors en palabras de su CEO Dan Akerson, quiere vender coches por internet. La idea es combinar ventas online con las realizadas en los concesionarios.

En un viejo granero a las afueras de Detroit se fabricaba hace 110 años el primer Buick. La marca repasa su historia eligiendo sus once modelos más carismáticos.

El hidrógeno vuelve a llamar la atención de la industria. La caída de los costes convierte a los vehículos de pila de combustible en una alternativa viable para los fabricantes.

Los datos de ventas de coches a nivel global en el primer trimestre de 2013 indican que la lucha por ser el primer fabricante mundial será muy dura y no se conocerá hasta el último momento.

Ante la falta de liquidez del Grupo PSA , la familia Peugeot podría vender sus accciones a General Motors, que pasaría a controlar las marcas Peugeot y Citroën.

El Grupo Volkswagen es ya el mayor fabricante de coches por ingresos y beneficios. Y lo ha logrado con una estructura empesarial del siglo pasado.

General Motors ha pegado un volantajo a su estrategia de contratación. Si quiere ser una empresa innovadora, debe innovar desde dentro, no subcontratar.

Los trabajos de fabricación del ELR comenzarán a finales del próximo año. Según las previsiones, su precio superará los 40.000 dólares del Chevrolet Volt.

General Motors invierte en una compañía que ha diseñado un nuevo tipo de acero ligero de gran resistencia, que ayudará al fabricante a mejorar el ahorro de combustible.

Volkswagen desea superar a General Motors este año, pero parece que necesitarán algo más que un Golf mejor para liderar el mercado automovilístico mundial.

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