límites de velocidad
A 360 km/h por carreteras de Arizona
Imagina un Bugatti Veyron, el coche más rápido del mundo intentando alcanzar su límite… ¡En una vía pública de Arizona! Lo han subido a Youtube, donde se ven siete pasadas de infarto.
Un jugador del Zaragoza, cazado a 122 km/h en una vía de 50
Abraham Minero, defensa del Real Zaragoza, ha sido pillado por un vehículo radar de la policía cuando circulaba a 122 km/h, en un tramo de carretera donde la velocidad máxima permitida es de 50.
Borracha, desnuda, a más de 200 km/h… y con el carné caducado
Conducir bajo los efectos del alcohol está mal, o sin carné. Y qué decir de casi doblar el límite de velocidad permitido. Imagina juntarlo todo.
¿Y si los coches solo alcanzasen 150 km/h?
¿Es necesario que un coche alcance velocidades muy altas? Un político canadiense propone incluir en los coches, de serie, un dispositivo que limite la velocidad.
Conducir despacio para ir más rápido
La solución más rápida para los atascos sería reducir al mismo tiempo la velocidad de los coches. Un experimiento realizado en Estados Unidos lo demuestra.
Dónde estarán los nuevos radares de tramo
Dentro de muy poco entrarán en funcionamiento cuatro nuevos radares de tramo en España. Te ayudamos a descubrirlos.
¿Límite de velocidad más alto para los eléctricos?
En Inglaterra han porpuesto aumentar la velocidad másima permitida hasta 80 millas por hora (casi 130 km/h). Pero sólo se aplicaría para vehículos eléctricos.
90 km/h en carreteras, ¿la próxima limitación?
Después de la limitación temporal de los 110 km/h, la DGT piensa ahora reducir la velocidad en las carreteras convencionales. El límite pasaría de 100 a 90 km/h.
El Gobierno anula la ley de los 110 km/h
El Consejo de Ministros ha decidido eliminar el límite de velocidad de los 110 km/h y permitir que vuelva a circularse por las autopistas y autovías a una velocidad máxima de 120 km/h a partir del próximo 1 de julio.
A vueltas con los 110 km/h. ¿Se gasta más?
El 30 de junio se anulará (o no) el Decreto sobre los 110 km/h. Los movimientos favorables a su derogación argumentan que se gasta más combustible. Cierto, se ha consumido más, pero no tienen en cuenta todas las variables.