El Jeep Compass 2020 actualiza al SUV compacto que la marca lanzó en 2017. Las novedades se concentran en nuevas mecánicas, que presumen de ser más eficientes y mayores contenidos tecnológicos y de conectividad.
Otro gran cambio es que a partir de ahora se fabrica en Melfi (sur de Italia), en lugar de en México, lo que garantizará menores plazos de entrega «aproximadamente de seis a ocho semanas para el mercado español». Está disponible este mes de julio.
No hay muchos cambios respecto al modelo que probamos a fondo hace unos meses. Hay seis nuevos diseños de llantas (una específica para cada nivel de dotación y las de 19 pulgadas en negro brillante de la versión Night Eagle, que se unen a cinco colores de carrocería antes no disponibles –marfil tricapa, rojo Colorado, azul Italia, azul Shade y verde Techno metalizado– que se pueden combinar con el techo negro.
En el interior pocas sorpresas visibles, más allá de nuevos servicios Uconnect Services que mejorar la conectividad. Se mantiene el maletero de 438 litros… que por fin cambia su bandeja superior para no tener que abatir los asientos para sacarla.
Jeep Compass 2020. Motores
En el apartado mecánico la gran novedad es el motor de gasolina de 1.3 litros y 130 o 150 CV (que estrenaron los Jeep Renegade y Fiat 500X). Anuncia hasta un 27% menos de emisiones de CO2 y un 30% menos de consumo que los anteriores Multiair (140 y 170 CV).
Se trata de un bloque de aluminio de 110 kg de peso y están sobrealimentados con turbo con la tercera generación de la tecnología MultiAir, que mejora la eficiencia de combustión mediante el ajuste de la elevación y sincronización de las válvulas. Tiene filtro de partículas GPF, anuncia 270 Nm de par en ambas variantes y está disponible sólo como tracción delantera. El de 130 CV asociado a un cambio manual de seis relaciones y el más potente a un cambio automático DDCT (de doble embrague y seis marchas).
Con esa transmisión automática cuenta además con el modo Sport, ajustando dirección, respuesta del acelerador y comportamiento de la transmisión.
Además está el diésel 1.6 MultiJet II de 120 CV con 320 Nm de par, caja de cambios manual y sistema SCR (reducción catalítica selectiva) disponible en combinación con la tracción delantera.
La gama se completa con el Compass 4xe, un SUV híbrido enchufable en el que un motor eléctrico de 60 CV ayuda al motor 1.3 de gasolina. Hay dos versiones, de 190 y 240 CV la batería de iones de litio de 11,4 kWh de capacidad le da una autonomía de 50 km. Son las únicas versiones de tracción total. En ellas las ruedas delanteras son movidas por el motor de gasolina y las traseras por el eléctrico.
Desde la marca indican que hay mejoras en el apartado dinámico, como una nueva puesta a punto de la dirección y un sistema de suspensión revisado (ganan amortiguadores con válvulas FSD (frecuencia selectiva), para limitar los movimientos en la carrocería del vehículo), con las que en teoría no se pierde confort y se reducen balanceos en curva.
Jeep Compass 2020. Equipamientos
La marca anuncia hasta cinco niveles de equipamiento (Sport, Longitude, Night Eagle, Limited y S) para los motores de combustión. En las variantes híbridas enchufables están los Urban y Off Road.
Los Uconnect Services se dividen en varios paquetes. El primero se activa de fábrica y los demás ha de hacerlo el cliente:
- My Assistant: Ofrece servicios de emergencia en caso de accidente y asistencia en carretera, incluidos la recuperación del vehículo e informes sobre el coche.
- My Car: Permite controlar el estado del coche y sus parámetros.
- My Remote: permite bloquear/desbloquear las puertas, encender las luces, encontrar el vehículo desde el móvil, notificando si, por ejemplo, alguien sale de una zona determinada o supera cierta velocidad.
- My Navigation: Solo con el Uconnect de 8,4 pulgadas, permite enviar un destino desde la web o el móvil, recibir alertas en tiempo real sobre el tráfico, predicción meteorológica, ubicación de los radares o puntos de interés.
Los modelos 4xe incluyen otras características como vigilar el nivel de carga de la batería directamente desde la aplicación, programar la recarga o el aire acondicionado, y ver las estaciones de carga más cercanas.
Además, hay un gran arsenal de ayudas a la conducción. De serie cuenta con el ESC, aviso de colisión frontal o aviso de salida de carril, airbags frontales, laterales y de cortina. Puede sumar detector de ángulo muerto y control de cruce en la parte trasera, control de crucero adaptativo, cámara ParkView de visión trasera o el sistema de ayuda al aparcar en paralelo y batería.
Fuente: Jeep
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