El examinador de la DGT, cuya escasez de plantilla está poniendo en riesgo miles de empleos en el sector de las autoescuelas y la supervivencia de centenares de pequeñas empresas, es un funcionario rentable para el Estado.

Esta es una de las principales conclusiones de los análisis que está realizando la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ante el problema acuciante que viven las autoescuelas en toda España como consecuencia del déficit de examinadores que existe en nuestro país; un problema que en unas semanas podría colapsar el sistema de Formación Vial.

La carencia de examinadores hace que se produzcan retrasos significativos en las convocatorias de exámenes, además de cambios de fecha inesperados, que llevan a una paralización de la enseñanza práctica en la autoescuela, que se retoma poco antes del examen. Estos parones pueden llevar a las autoescuelas al despido de miles de profesores (son 17.975 en toda España), porque no pueden afrontar esta ausencia de actividad y facturación. La falta de examinadores ha provocado la no realización de hasta 900.000 exámenes al año; lo que por otra parte, supone una oportunidad recaudatoria pérdida para la DGT.

La CNAE teme un colapso del sistema este próximo verano si no se cubre el déficit de examinadores, calculado entre 200 y 300, que habrían de sumarse a la actual plantilla de la DGT, oficialmente integrada por 756 funcionarios, aunque el número operativo es muy inferior, estimado en poco más de 600 examinadores.

Los cálculos de la CNAE demuestran que un examinador del permiso de conducir es extremadamente rentable para el Estado, al generar un considerable volumen de ingresos por las tasas que cada aspirante ha de pagar para obtener la licencia de conducción.

El examen del permiso de conducir es un servicio que presta la Dirección General de Tráfico (DGT) a cambio del pago de una tasa de 90,30 euros, que da derecho a los aspirantes a dos oportunidades. Esta misma cantidad tiene que pagarse de nuevo si el alumno no aprueba en una de esas dos oportunidades y da derecho a otros dos convocatorias.

En 2016, el número de aspirantes aprobados en primera o segunda convocatoria fue de 789.700, lo que supuso un ingreso para la DGT de 71,3 millones de euros, a los que hay sumar los 15 millones recaudados por la tasas de los 166.345 aspirantes de la tercer y cuarta convocatoria y los 4,4 millones de los que lograron el aprobado a partir del quinto examen, que fueron 48.531 alumnos.

El total de 90,7 millones de euros, mientras que la plantilla de 756 examinadores costó al Estado alrededor de 23 millones de euros.

 Año 2016 Aspirante Tasa Facturación
Aspirantes aptos en 1ª y 2ª convocatorias 789.700 90,30 71.309.910 €
Aspirantes aptos en 3ª y 4ª convocatorias 166.345 90,30 15.020.953 €
Aspirantes aptos con más de cinco convocatorias 48.531 90, 30 4.382.341 €
Total tasas pagadas 2016 90.713.219 €

Fuente: CNAE

2 COMENTARIOS

  1. UNA AUTOESCUELA, DISPONE DE UN PROFESOR DADO DE ALTA EN LA SEGURIDAD SOCIAL A UN CUARTO DE JORNADA Y ENSEÑA A 12 ALUMNOS DURANTE 45 MINUTOS CADA UNO, CADA DIA DE LUNES A VIERNES EN LA COMUNIDAD DE MADRID.¿QUE OPINA CNAE?.¿ES RENTABLE ESE PROFESOR?

  2. No engañen. La tasa se paga por toda la tramitación: grabación de la solicitud, citación a las pruebas, exámenes, lectura y publicación de resultados, expedición, fabricación y envio del permiso. Pero es que,además, no sólo da derecho a un examen. Ejemplo: para sacar el carnet de moto A2 alguien que no tiene otro permiso tiene que examinarse de dos teóricos, común y específico, maniobras en circuito cerrado y circulación, es decir, aprobando a la primera cuatro exámenes. Pero si, por ejemplo, en primera convocatoria aprueba el teórico común y suspende el específico pasaría a segunda convocatoria para examinarse de específico y si aprueba de maniobras y, aprobando, de circulación. Con una sola tasa se ha examinado 5 veces 5.

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