El Peugeot Bipper 2008 es uno de los más pequeños vehículos comerciales ligeros. Tiene mucho en común con el Citroën Nemo y el Fiat Fiorino, un trío desarrollado por Sevel Sud, sociedad conjunta entre PSA y Fiat.
Comparten prácticamente todo, a excepción de la lógica red de distribución y el equipamiento, fruto del departamento de marketing de cada marca. El Bipper se puede adquirir a partir de los 15.458 euros.
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Mide apenas 3,86 metros de largo, aunque parece más grande de lo que es. Su gran paragolpes delantero asemeja en cierta medida su estética a los últimos todocaminos, pero sus intenciones son muy diferentes. Se trata de una furgoneta de dos plazas y una capacidad de carga notable, con un volumen máximo de 2.500 litros, si bien existe la variante Bipper Tepee Combi, con un enfoque más lúdico (en las imágenes), y cinco plazas.
Es importante tener claro las necesidades de uso para personalizar el Bipper. Y es que el más barato de la gama se contenta con sólo dos puertas batientes posteriores y poco más. Si se desean deslizantes habrá que pagar por ellas, al igual que por acristalar las dos posteriores.
En cuanto al habitáculo, vemos un salpicadero que bien podría tener un turismo convencional. Los materiales son todos duros al tacto, pero no tienen mal aspecto y son fáciles de limpiar. La palanca de cambios sobre-elevada queda muy a mano y resulta muy cómoda de manipular. La consola central muestra un diseño sencillo.
En la zona superior está el equipo de sonido y, algo más abajo, los mandos para la climatización. La instrumentación empleada es la misma que llevan los Panda con ordenador de viaje es muy completo que ofrece datos de autonomía, consumo medio, consumo instantáneo, velocidad media, kilómetros realizados, duración del trayecto…
En el Bipper no encontrarás demasiados huecos portaobjetos, de hecho, la guantera es abierta y detrás de los respaldos de los asientos queda un pequeño hueco en el que poder esconder algunas cosas, pero siempre que no sean demasiado grandes. En las puertas también hay bolsas para guardar objetos, aunque no son especialmente grandes. Entre los asientos hay un posavasos y una toma de corriente.
Las puertas del Bipper son muy gruesas, lo que reduce la anchura interior. La distancia entre los asientos no destaca positivamente, pero no es agobiante. Eso sí, la altura hasta el techo es muy grande, dando una sensación de desahogo muy agradable.
Un punto negativo en el puesto de conducción es que el asiento no se regula en altura. Tampoco el volante tiene reglajes, lo que limita mucho las posibilidades. Opcionalmente podemos incluir un paquete que añade la regulación en altura del asiento, y al no ser particularmente caro, es muy recomendable.
Peugeot Bipper 2008. Motores
Los motores disponibles son dos: un 1.4 HDI con 68 CV y un 1.4i 75 CV de gasolina. Sólo el diésel en combinación con la terminación Outdoor –basada el el Tepee Combi– permite acoplar un cambio automático secuencial. En el resto es siempre manual de cinco velocidades.
Peugeot Bipper 2008. Motores
De serie encontrarás elementos como el ABS +EBD, airbag para el conductor, dirección asistida, ordenador de viaje o una práctica toma de corriente.
Hay también una completa lista de equipamiento opcional, como la puerta lateral deslizante (278 €), el panel de protección de asientos modulable (290 €), el airbag para el pasajero (190 €), zona de carga en PVC (desde 58 €) o el Pack Lunas, desde 348 €.
Fuente: Peugeot
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