¿Qué tienen los motores de gran tamaño que tanto nos gustan? ¿Tal vez por el incipiente aumento exponencial de los bloques tricilíndricos de pequeña cilindrada? Para evitar pensar en estos últimos, el equipo detrás del canal de YouTube mastermilo82 adquirió un tanque iraquí Tipo 69-II que luchó en la Guerra del Golfo hace 28 años, extrajo el motor y lo está intentando devolver a las mejores condiciones.
El canal está restaurando el viejo carro de combate, y su gran motor diésel V12 de 38.8 litros se encendió recientemente. De hecho, esta fue la primera vez que pudo volver a respirar en 28 años. El vídeo que hay bajo estas líneas captura la acción, y para que no pienses que se trata de un proyecto innovador, piénsalo de nuevo. El clip se abre con imágenes del tanque tal como se encontró en el Reino Unido, adonde fue después de ser capturado en Irak en 1991.
Decir que el Tipo 69-II parecía un poco dejado es un eufemismo, y de manera realista, el motor debería haber sido tirado a la basura. El vídeo narra la corrosión extensa en la central eléctrica, pero el punto aquí es restaurar el bloque, no deshacerse de él. La unidad diésel estaba en un estado lamentable, casi completamente consumida por el óxido, pero el equipo comenzó por enjuagar bien el motor. Luego eliminaron el óxido y reemplazaron los componentes en descomposición con sus contrapartes modernas.
Afortunadamente, el Tipo 69-II era, básicamente, una copia china del viejo T-54 soviético, uno de los tanques de producción en masa más vendidos en todo el mundo. Su motor Kharkiv V12 también es de diseño soviético, por lo que hay numerosas piezas en el mercado de segunda mano disponibles, algo que los chicos de mastermilo82 aprovecharon. En las mejores condiciones, este propulsor era capaz de rendir entre 580 y 850 CV (según versión) para mover casi 37 toneladas de masa hasta los 50 km/h.
A pesar de la condición extremadamente pobre del motor al comienzo, pudo arrancar lanzando humo y fuego visible a través de los puertos de escape abiertos. Después de llenar, literalmente, el taller con diésel y aceite quemados, el motor se reubica en el exterior para mejorar su refinamiento. Uno de los cilindros no funcionaba, y era necesario hacer ajustes de inyección de combustible. Pero funciona; tanto que incluso se puede ver su enorme bloque de acero temblando por el descomunal par motor.
Sabemos que no se trata del motor de un coche, y que no ha estado en ningún vehículo que cace récords de velocidad, pero siempre resulta agradable saber que hay gente que siente pasión por la mecánica y se atreva a llevar a cabo proyectos tan complicados como la restauración de un antiguo tanque iraní.
Fuente: Periodismo del Motor