Pasos para pintar tu propio coche

Si queremos pintar nuestro coche de un modo diferente al que tenemos, una decisión que se debe tomar con seguridad, los pasos que se deben llevar a cabo son muy precisos y concretos. Sobre todo porque una mala decisión puede dejar el coche como un cromo. Entonces, ¿cómo lo hacemos?

Pintar un coche requiere un espacio oportuno para ello.

En época de crisis cualquier ahorro es poco. Más si lo que queremos hacer es algo similar a un capricho. En este caso, pintar el coche de un modo diferente al que tenemos. Una decisión que se debe tomar si de verdad estamos seguro de ello. Ya que el gasto, aunque lo hagamos por nuestra cuenta, suele ser algo elevado. Pero, ¿qué pasos debemos seguir para pintar el coche adecuadamente?

El proceso que debemos seguir para modificar el color del automóvil es largo y trabajoso pero puede quedar hecho un auténtico pincel. Para ello, lo primero que debemos hacer es lijar la superficie o, si se requiere, decaparla. El uso del disolvente es la mejor solución para eliminar cualquier elemento que contenga restos de aceite o suciedad. Es necesario para que los materiales de trabajo se agarren con la fuerza suficiente.

A continuación, si observamos que la estructura muestra ciertos golpes considerables, deberemos modelarlos con Rocadur Mate. Este sistema ayuda a aumentar de grosores. Para este proceso también podemos contar con fibra de vidrio o antisilicones. Su uso estará a expensas de si los roces del coche son de menor o mayor consideración. Una vez hayamos visto los golpes y el tratamiento adecuado para cada uno de ellos, trataremos el Rocadur Mate con su lija correspondiente, acompañado de agua para dar la forma deseada.

Tras ello, aplicamos imprimación con pistola, en su color base (normalmente color crema). Volvemos a lijar siguiendo de forma más concienzuda la silueta del coche. Una vez esté completamente lijado, pasamos a la preparación de la pintura. Para este proceso es necesario saber las proporcionas justas que debemos elaborar y seguir las indicaciones del fabricante.

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pintado del coche

Si decidimos llevar a cabo una proporción monocapa, debemos tener en cuenta las siguientes dimensiones: 50% pintura, 25% diluyente y 25% secativo de cobalto o catalizador. El catalizador es importante que sea  suministrado por la misma marca. En cambio si decidimos una proporción bicapa, en ese caso las proporciones serán de un 75% de pintura y un 25% de diluyente. Eso sí, la primera de las capas tiene que estas más diluida en proporción disolvente. Recordamos que entre capa y capa deben pasar unos 15 o 20 minutos. A partir de ahí y teniendo en cuenta los tiempos, podemos lanzar las manos que creamos oportunas. Siempre, mínimo 2.

Tras haber pintado la última mano, la espera se debe alargar hasta en una hora. De este modo, podremos comenzar con el proceso de lacado. Es recomendable, si no se ha hecho antes, hacer pruebas en un trozo de chapa para no provocar destrozos innecesarios. Es el proceso más delicado y el que más maña y paciencia requiere. A esto hay que sumarle que gotea con mucha facilidad. De aquí depende tanto el matiz como el brillo del coche. No lo olvidéis.

Una vez lacado, hay que esperar a que se seque completamente. Es en este momento donde hay que tener mayor cuidado con pelos, polvo, etc., ya que el coche será un auténtico imán para ellos. Por ese motivo es importante que el coche esté en un lugar ajeno a todas estas partículas.

Cuando el barniz esté seco, ya podremos disfrutar de nuestro nuevo color. Perfecto para surcar las carreteras.


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Comentarios (22)

  1. INTERESANTE TU COMENTARIO, SOLO UNA PREGUNTA, QUE MARCAS DE PINTURA ESTAS CONTEMPLANDO, YA QUE LOS PROCESOS VARIAN DEPENDIENDO DE ELLOS????

    EN CASO DE LA DUPONT, ELLOS SUGIEREN PRIMERO PONER PLIMER, LIJAR, ENPAREJAR AUTO, PINTAR CON PONTURA BICAPA Y POR ULTIMO SI UNO LO DESEA PONER LACA…

    AGRADESCO MOMENTARIOS

  2. jajajaja si no le pones laca, el bicapa se veria matizado, y siendo que ahora se usa solo pintura al agua se iria dicha pintura con solo echarle agua al coche jajaja lo de pintarlo en casa no se yo jajja no veo yo pintandolo en el salon de mi casa , por algo me gaste yo en mi taller 50 mil euros en cabina horno de pintado, con la crisis hay muchas idea pero son chapuzas , quizas un seat 600 monocopa pues si medio lo disimulas pero que tal como esta semana que pinte un bmw x6 entero ? un coch ede 8 millones jaja pintarlo en tu casa va a quedar regularcillo

  3. Marco Antonio tafur - Responder

    Muy buena matización. Yo creo que hay que practicar un poco y el coche tiene que ser viejo, porque si no es mejor que lo pinte un profesional. Solo es cuestión de ver precios.

  4. Es muy general el tratado. Esto es para personas con conocimientos y practica en la materia. No es útil para principiantes. Si en verdad quieres ayudar debes hacerlo mas explicito, mas comentado por lo menos indicale los procesos de lijado, el numero de la lija, etc.

  5. un buen trabajo parte de obtener informacion precisa y las herramientas necesaria. la creatividad y el entusiamo daran el toque final. la experiencia se adquiere, sino como creen que los pintores profesionales de autos hoy son lo que son. todos alguna vez tiene que comenzar. No hay nada que no se pueda hacer, informasen y háganlo ustedes mismo. sean ustedes los mejores

  6. Pues si que si se quiere realmente ayudar a Los principiantes hay q explicar paso a paso , cosas Como lavar bien el coche liege emperor con un lijado con la numero 360 siempre y cuando no haya q masillar en cuyo caso hay q empezar con la 100 , liege continuamos con la 600 , liege con la 1000 y si no esta todavia plana la pintura o sea muy Lisa se podria usar la 1500 , no soy un experto pero algo d practica he realizado asi q x favor si alguien sabe realmente del tema pues q lo explique Gracias de anticipo

  7. Alberto ,me parece que con tus risitas y tu vacileo eres un poco tontaina,deja de reirte de la gente que quiere aprender y vete a tomar pol culo con tu hornito y tus x6 de los huevos,sin acritud,un saludo

  8. Hola q tal, yo pinte la parte delantera de mi coche con bicapa, pero no le pase laca todavia, el color no me quedo igual al de las partes q ya se encontraban pintadas.hay manera de solucionarlo sin darle otra mano de pintura? o le paso igual y veo q pasa?. gracias

    • NO AGARA LIJALO APENAS CON UNA 600 AL AGUA COMO LAVANDOLOP Y PEGALE UNA LUSTRADA A MANO DESPACIO ¡¡¡¡ Y BRILLO VAS A TENER SIN GASTARLE LOS FILOS DEL COCHE

    • NO AGARA LIJALO APENAS CON UNA 600 AL AGUA COMO LAVANDOLOP Y PEGALE UNA LUSTRADA A MANO DESPACIO ¡¡¡¡ Y BRILLO VAS A TENER SIN GASTARLE LOS FILOS DEL COCHE

  9. esta muy buene quisiera recibir cursos de enderezado y pintado para aprender a pintar carros xk eta bien la explicacion para pintar un carro

  10. pintar no es tan facil requiere de mucha esperiencia pero para elque quiera aprender lo puede hacer igual nadie nacio aprendido

  11. Primero tendrias que aprender con una pieza pequeña i al tiempo saldria bien la pintura lijas i demas utensilios no es caro solo aria falta compresor i una pistola medianamente decente

  12. Llo voi a pintar un audi a4 en casa e praticado con un aleron i me a quedado de puta madre i eso que no soi pintor cuando vas al chapista te dicen barbaridades i por eso me e interesado por pintarlo la gente es mui abusiba peto aora con la crisis se tienen que bajar los pantalones despues ai otra gente que compta acesorios de automoviles en una empresa que ai en la rez i despues las revenden

  13. A mi mr paso con los laterales me costaron 90 eu i los mismos estaban en el distribuidor que vendem al pormallor vienen de alemania todas las piezas para casi todos los coches i alli los vi por 25 euros los dos son replica de rieguer pata audi a4 b5 que no os engañen antes de comprar mirar i remirar siempre bien porque ai gente mui listilla

  14. Hola a todos,

    Pasaba por aquí y he leído el artículo….

    Sí que es cierto que el artículo es muy genérico pero como todo en esta vida hay que ponerse en acción y tener mucha paciencia, tolerancia a la frustración, maña y en este caso espacio y algo de dinero para arriesgarlo.

    Yo he estado pintando coches varios años en servicios oficiales y talleres de barrio. A día de hoy me dedico a otra cosa pero tengo que decir que no me gano la vida tan bien como entonces pero lo que hago ahora me gusta.

    Yo he pintado piezas de vehículos en casa de mis padres que disponen de un garaje pero en coches en que no se requería mucha calidad. Lo que dice Alberto es verdad; para conseguir un acabado de calidad se requiere unas condiciones:

    AMBIENTALES: de humedad, temperatura y flujo de aire concretos. Lo del secado a temperaturas altas (alrededor de 60Cº) se puede prescindir si no tienes prisa. (Cabina barata:6000€). La iluminación es crucial. La de la fotografía de arriba probablemente no te deje ver bien el material que está aplicando y te puedes llevar sorpresas cuando saques el coche a la luz del sol.

    HERAMIENTAS: una pistola de acabado(laca) normalita puede valer unos 500 euros y no es que pagues la marca si no que debe de tener unas características concretas. Además son necesarias un par de pistolas más para las pinturas de fondo y colores bicapa. En cuanto al compresor no basta con uno doméstico; si quieres pintar dos o más piezas bien pintadas necesario uno un poco más importante (unos 600€) para poder pintar un lateral entero o todo el coche con un caudal y presión de aire continuos. Para repara los bollos son necesarios martillos y otros accesorios no muy caros pero según qué bollos se necesita “sacabollos” específicos. Los tacos de lija se los puede fabricar uno mismo pero ya es tiempo que se invierte improductivo….. Para arreglar los pequeños desperfectos que puedan surgir durante la aplicación de la pintura (una vez endurecida bien la pintura tras 48h o más después de la aplicación en verano si no se cuenta con horno para el secado) es necesario un kit de microlijado y pulido con sus pastas y pulidora.

    MATERIALES: Para pintar un coche entero te puedes gastar como muy poco 300€ y si no sale bien la cosa o no conoces los materiales (que a éste precio lo normal es que te vendan material no muy bueno y desconocido) lo fácil es que sea dinero perdido.

    CONOCIMIENTOS: cada golpe es un caso distinto y requiere una reparación diferente. El lijado, según el caso, requiere de una progresión y no basta con una lija P100 y otra P360. La mezcla y formulación de los productos y los tiempos de aplicación, secado y endurecido de cada uno de ellos se pueden conseguir si se los solicitas al fabricante pero hay que saber interpretarlos y conocerlos con la experiencia en el uso de los productos.

    Y así con todo… Perdonadme la comparación pero es como si un profano en la construcción (como yo) se propone construirse un casita porque dispone de una pala, una paleta, un capazo y le van a presta una hormigonera.

    Yo he dado clases en una escuela de reparación de chapa y pintura de vehículos y creedme que con seis meses de clases, seis horas diarias de lunes a viernes casi a ninguno de mis alumnos le dejaría pintar mi coche y no es que yo fuera un mal docente ya que se me felicitó desde diversos lugares de la satisfacción del curso.

    Pintar coches en casa; SÍ ES POSIBLE. Sobre todo si se quieren apañar piezas sueltas y a las que no les exiges gran calidad o un coche al que le quieres hacer un apaño porque realmente está impresentable o te da vergüenza llevarlo más abollado que la fiambrera de un vietnamita. Pero pintar en condiciones domésticas un coche OSCURO de gama media-alta con paneles amplios en los que cualquier pequeño defecto salta a la vista…….ya es un poco más complicado.

    A día de hoy, el espacio que tienen mis padres lo estoy apañando para pintarme los coches buscando una calidad lo más aceptable posible. El compresor lo conseguí porque en la escuela lo iban a renovar por otro que cumpliese normativas y le tuve que comprar un motor para una alimentación de electricidad doméstica (200€) La cabina me la estoy construyendo con materiales que por suerte no tuve que comprar ya que en dicho garaje teníamos vigas metálicas y planchas de madera acumuladas así como luminarias y fluorescentes para la iluminación y conseguí unos extractores de aire a los que les tuve que sustituir los cojinetes. He tenido que comprar diversas pistolas de pintura (300€) y una lijadora adecuada (350€) para que cuando le vaya a pintar el coche a mi madre lijárselo me suponga una mañana y no una semana y eso que ya tenía diversas lijadoras pero traen problemas de todo tipo para pintar coches. A parte yo ya disponía de un sin fin de herramientas acumuladas con los años y otras que me he ido fabricando yo mismo. Estoy apañando la instalación de luz y aire comprimido y he apañado un aspirador para el polvo de lijado interfiera luego lo menos posible durante el pintado. Llevo trabajando en ello como un año en mis tiempos libres y algún fin de semana completo con el riesgo de que mi novia y mis amigos me manden de paseo pero con una perseverancia y tenacidad que ni yo mismo conocía (0€).

    Si alguien se quiere pintar algo más que una pieza que pregunte, compre material, se apoye en alguien cercano que quiera disfrutar de la experiencia y que se espere cualquiera de los dos resultados posibles.

    Por mi parte, no puedo explicaros cómo se pinta un coche. Sería como preguntarle a un aparejador cómo se construye una casita.

    Lo que sí es más comestible es aclarar dudas de procesos en los que os vayáis involucrando o en los que veáis que os quedáis atrancados o salen mal o no estáis seguros de cómo hacerlos.

    Siento la parrafada que os he metido.

  15. Hola q tal q lija debo usar para matar el brillo si voy a cambiar de color es nesesario aplicar uma base q lija dEbo utilizar para lijar despues de Aplicada. La pintura para luego proseder a aplicarle la laca gracias

    • Hola jihn,

      No tengo muy claras tus preguntas pero intentaré responder lo que creo que preguntas:

      Quieres matar el brillo supongo que para pintar encima: en general, antes de pintar debes usar una lija P500 como muy gruesa. Si la superficie a pintar está en buen estado puedes usarlas más finas (P600, P800, P1000(al agua)… a partir de P1200(al agua) ya es demasiado fino para tal fin con lo que ralentiza mucho el trabajo, gastarías mucha lija y resultaría un lijado demasiado fino para un buen agarre de la pintura)

      Cuando quieres cambiar de color conviene dar una primera mano de una base con de tono co gran poder de cubrición y semejante al que quieres aplicar ya que si el color nuevo contrasta mucho con el antiguo (por ejemplo pintando plata sobre negro) tendrías que aplicar muchas capas del color nuevo hasta conseguir cubrir bien. Si los tonos del color antiguo y del nuevo son semejantes podrías ahorrarte éste proceso.

      Las pintura BICAPA son las que se aplican para barnizar después encima. No es necesario lijarlas antes de aplicarles el barniz. Simplemente has de seguir las intrucciones del fabricante del color bicapa. Lo importante es que dejes el tiempo de evaporización suficiente para que los diluyentes del color se volatilicen del todo. De lo contrario dichos diluyentes quedarían atrapados bajo el barniz puediendo porvocar defectos en el acabado como ‘hervidos’, descascarillado del barniz, cambio de tonalidades, manchas…

      Hay fabricantes que especifican que si dejas secar el bicapa demasiado tiempo (quizás 24 horas) entonces pierde las propiedades de agarre y en tal caso sí que habría de lijarlo antes de barnizar. No te aconsejo que experimentes con este supuesto, sería como empezar de cero.

      Las pinturas MONOCAPA son aquellas que por sí mismas brillan. Como barniz pero con tonos de color. Éstas no se barnizan aunque si quisieras lo podrías hacer una vez bien secas y endurecidas. En este caso sí que tendrías que matizar el monocapa endurecido con una lija no más gruesa que P500.

      Espero que te sirva de ayuda.

  16. Buenas tardes, el proceso de pintura lo conozco pero tengo una duda ya que no siempre me queda bien el acabado, obviamente afectan factores como el viento, polvo y eso deja un acabado mas aspero en ocasiones pero mi duda es la siguiente. Despues de que ya se tiene el primer aplicado , lijado y listo para pintar se empieza con el pintado del vehiculo y como minimo 2 capas,. la duda es la siguiente: ¿Después de pintar se requiere lijar la base color ? O se deja asi como quedo y se continua con la aplicacion del transparente ?

    Saludos

    • Sergio,

      Imagino que te refieres a un pintado de bicapa.
      Cuando aplicas el bicapa simplemente lo has de dejar evaporar el tiempo suficiente para que se volatiliice el agente diluyente (agua o divolvente). Cada fabricante indica el tiempo necesario pero para quedarte seguro de que ha evaporado bien el diluyente espera como mínimo media hora.
      Inmediatamente después, SIN NECESIDAD DE LIJAR, aplicas las capas de barnir (transparente).

      Algunos fabricantes indican en su ficha técnica que si tras aplicar la capa de pintura de color dejas pasar muchar horas (30 horas o más) entonces sí que sería conveniente lijar con una lija superfina antes de barnizar para garantizar el agarre. No te recomiendo este supuesto; simplemente espera y barniza.