Si hay un propósito de año nuevo que todos deberíamos asumir es el de reducir la siniestralidad en carretera. Y es que no podemos calificar los datos de 2023 como positivos. El Ministro del Interior hacía público el balance provisional de los siniestros registrados en las carreteras españolas durante 2023. Hubo 1.048 siniestros en los que fallecieron 1.145 personas. Sólo tres menos que en 2022… a los que hay que sumar 4.495 personas con heridas que supusieron su ingreso hospitalario.
Es cierto que ha habido un 2 % más de desplazamientos de largo recorrido (448,7 millones de desplazamientos por carretera) y que el parque de vehículos español aumentó un 1,7 % (hasta 36,6 millones), con un 0,4 % más de conductores (se alcanzan los 27,8 millones), pero también que la mayoría de siniestros es evitable y es duro ver cómo cada día mueren de media 3,1 personas.
Desde la DGT destacan que hay más siniestros mortales, pero con un número de fallecidos casi similar (desciende la letalidad media, el número de fallecidos por siniestro). También que se completaron 25 días con 0 fallecidos, cuatro días más que en el año anterior. Las cifras son también parejas a la media de la Unión Europea, donde la siniestralidad es muy estable, con todos los países moviéndose en el entorno del +/-5 por ciento según la Comisión Europea.
Qué siniestros son más letales
Seguimos en las mismas. Tres de cada cuatro fallecidos han sido en vías convencionales. Un 74 % del total, nada menos que 849 personas, 21 más que el año anterior. En vías de alta capacidad la cifra bajó en 24 personas. Es lógico, entonces, que el tipo de siniestro con mayor número de fallecidos sea el de salida de la vía, con 486 personas. Por suerte, disminuyen los muertos en colisiones frontales.
| Tipo de siniestro | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Colisión frontal | 177 | 194 | 246 | 225 |
| Colisión lateral y frontolateral | 112 | 131 | 129 | 136 |
| Colisión trasera y múltiple | 73 | 99 | 119 | 117 |
| Salida de la vía | 376 | 398 | 490 | 486 |
| Vuelco | 6 | 15 | 12 | 4 |
| Atropello a peatón | 89 | 100 | 114 | 109 |
| Otro tipo | 41 | 65 | 38 | 66 |
| Se desconoce | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Total | 874 | 1.002 | 1.148 | 1.145 |
Algunos datos alarmantes
De la tabla que ofrece la DGT nos llamó la atención que suba un 9% los usuarios vulnerables fallecidos,, 38 más que en 2022. Eso es debido sobre todo a los motoristas, cuya mortalidad subió un 19% respecto al ejercicio anterior.
Y un dato que debería hacernos reflexionar sobre si sabemos cómo actuar ante un accidente. Y es que casi la mitad de los peatones fallecidos en siniestros que tuvieron lugar en autopistas y autovías (56) frente a los 62 en vías convencionales. eso sí, si tenemos en cuenta los datos de 2022, los peatones fallecidos bajan un 11 %, los que viajan en turismo un 23 % y en camión un 34 %. Los ciclistas, estables y son los motoristas los que crecen, un 37 % desde 2012 (de 218 a 299).
| Fallecidos según medio de desplazamiento | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Peatón | 99 | 113 | 127 | 118 |
| Bicicleta | 37 | 31 | 43 | 45 |
| VMP | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Ciclomotor | 16 | 14 | 13 | 13 |
| Motocicleta | 175 | 232 | 241 | 286 |
| Colectivos y medios vulnerables | 328 | 391 | 425 | 463 |
| Turismo | 431 | 486 | 562 | 555 |
| Furgoneta | 46 | 54 | 68 | 42 |
| Camión hasta 3500 kg | 2 | 14 | 14 | 8 |
| Camión más 3500 kg | 43 | 32 | 50 | 39 |
| Autobús | 1 | 1 | 11 | 1 |
| Otro vehículo | 22 | 24 | 18 | 33 |
| Se desconoce | 1 | 0 | 0 | 2 |
| Pendiente de confirmación | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Total | 874 | 1.002 | 1.148 | 1.145 |
La franja de edad que más aumenta su mortalidad es la de 45 a 54 años con 228 personas fallecidas, el 20% del total y con cifras un 11% superiores a las de 2022. Aumenta también la mortalidad infantil, la segunda cifra más alta de los últimos 10 años solamente por detrás del año 2014. Por sexos, los hombres concentran el 79% de las víctimas mortales y el 57 % de los fallecidos (658) se registra en día laboral.
Otro dato escalofriante: 138 personas que viajaban en turismo y furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad. Tampoco llevaban casco 8 motoristas y 9 de los ciclistas fallecidos.
¿Dónde se producen más siniestros?
Si atendemos a números absolutos, son Andalucía y Cataluña donde se registran las mayores cifras de siniestralidad vial… si bien son las dos Comunidades Autónomas más pobladas y las dos reducen los fallecidos respecto a 2023. Por otro lado, son La Rioja y Navarra donde se registraron las menores cifra, apenas un 1% del total.
Ojo a Baleares, Castilla La Mancha, Extremadura, Madrid o Comunidad Valenciana, con un claro aumento de los fallecidos.
| Comunidad Autónoma | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Andalucía | 185 | 209 | 223 | 197 |
| Aragón | 45 | 40 | 60 | 56 |
| Asturias | 13 | 17 | 22 | 38 |
| Baleares | 26 | 35 | 25 | 41 |
| Canarias | 22 | 32 | 40 | 34 |
| Cantabria | 9 | 13 | 13 | 14 |
| Castilla y León | 89 | 90 | 136 | 119 |
| Castilla-La Mancha | 81 | 82 | 80 | 91 |
| Cataluña | 108 | 139 | 160 | 152 |
| Comunitat Valenciana | 74 | 83 | 97 | 88 |
| Extremadura | 24 | 27 | 30 | 51 |
| Galicia | 70 | 77 | 90 | 88 |
| Madrid | 44 | 65 | 70 | 78 |
| Murcia | 27 | 30 | 43 | 40 |
| Navarra | 16 | 23 | 26 | 13 |
| País Vasco | 25 | 32 | 24 | 34 |
| La Rioja | 15 | 8 | 9 | 11 |
| Ceuta y Melilla | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Total | 874 | 1.002 | 1.148 | 1.145 |
¿Qué propone la DGT para mejorar las cifras de siniestralidad?
El objetivo de la DGT ha de ser sin duda evitar los accidentes de tráfico. De cara a 2024 se plantea reducir las cifras con varias medidas:
- Motoristas: Uno de los colectivos que más preocupa. Planean actualizar los contenidos de cursos de recuperación de puntos e incorporar un perfil específico para los motoristas sin puntos. Para ellos habrá cursos de conducción segura y eficiente. Habrá un curso obligatorio para los conductores del permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 cc y el uso obligatorio de casco integral o modular y guantes homologados a los motoristas en carretera
- Salidas de la vía.
- Distracciones y somnolencia.
- Conducción bajo el efecto de alcohol y drogas: Aumento del número de controles de manera significativa para detectar quienes superen los tasa de alcoholemia máxima.
Además:
- Reformar el Reglamento de Circulación para actualizar el Catálogo de Señales de Tráfico.
- Impulsar la reforma de los Reglamentos de Conductores, Vehículos y de Circulación para la regulación del vehículo autónomo.
Fuente: DGT