El Citroën C3 Aircross 2024 es la nueva generación del todocamino de pequeñas dimensiones de la marca francesa. Llega al segmento con mayor volumen en ventas, el B-SUV, en el que ha estado vendiendo más de dos millones de ejemplares al año desde su lanzamiento en 2020, con aires renovados y muchas novedades. Todos sus detalles serán desvelados a mediados de año, pero ya podemos adelantar que destacará por su modularidad y que contará con sistemas de propulsión electrificados, entre los que estará el ë-C3 Aircross.
Aunque tenga mucho en común con el recién renovado Citroën C3, quiere adoptar esa carrocería crossover que tanto se busca hoy en día. También introduce un crecimiento significativo para llegar hasta los 4,39 metros de largo. Eso se traduce sacarle 38 cm y también en la posibilidad de contar con siete plazas gracias a una tercera fila de asientos opcional que seguramente le haga destacar, pues no hay apenas rivales en el segmento B-SUV con esa posibilidad. Se trata de dos asientos plegables que se esconden en el maletero para poder ser aprovechados cuando sea necesario.
El diseño es otro de los puntos que cambia mucho en este nuevo C3 Aircross, que adopta unas formas más marcadas y angulosas. En el frontal destaca el nuevo logotipo de la marca y una estrecha parrilla que sirve como nexo de unión entre los faros, que también estrenan firma lumínica con tecnología LED. El capó es alto y los pasos de rueda generosos para albergar sus llantas de hasta 17 pulgadas. Se puede escoger con techo bicolor y con acentos intercambiables gracias a piezas móviles que pueden fijarse fácilmente a los paragolpes.
Citroën C3 Aircross 2024. Motor
Asentarse sobre la plataforma Smart Car de Stellantis hace que siga la oferta electrificada en este C3 Aircross. Se espera una gama similar a la del C3 convencional, con la que comparte entrañas y eso se traduce en un eléctrico, por primera vez en este modelo. El ë-C3 Aircross podría llevar el un motor eléctrico de 113 CV fruto de Emotors, de la alianza entre Stellantis y Nidec. Se completaría con una batería LFP de 44 kWh que le permitirá tener una autonomía eléctrica de en torno a los 300 kilómetros, todavía faltan por desvelarse los datos de homologación.
También prometen una versión híbrida con etiqueta ECO, que será el 1.2 Puretech de tres cilindros ligado a un sistema MHEV de 48 voltios con un nivel de potencia de 136 CV como hemos visto en el Opel Frontera, que es su hermano mellizo. Para algunos mercados también podría un gasolina convencional con el mismo 1.2 de tres cilindros y un nivel de potencia de 110 CV.
Citroën C3 Aircross 2024. Equipamiento
Del interior todavía no se han mostrado imágenes, pero suponemos que mantendrá la esencia del C3. Eso supone una reducción de costes en la zona de la instrumentación, que no es la pantalla de grandes dimensiones típica, mientras que la consola central cuenta con una pantalla táctil de 10,2pulgadas. Tampoco faltará la conectividad inalámbrica con Apple CarPlay o Android Auto ni un buen número de aplicaciones de conectividad a través del sistema My Citroën Play.
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