El precio medio de las ofertas de renting anunciadas en Internet se sitúa en el tercer trimestre de 2026 en 497 euros mensuales, según datos de Coches.com, compañía de Santander Consumer Bank España. Supone una subida del 4,7 % respecto a las registradas hace un año. Este aumento es ligeramente superior al último dato de inflación que aporta el INE, que es del 4,3 % en los últimos doce meses hasta agosto de 2026.

Periodo	Q3 2026	Q3 2025	Diferencia %
Cuota media mensual	497,1 €	474,6 €	+ 4,7 %

Fuente: coches.com

El incremento de la cuota media se produce en un contexto de subida de costes en el sector de la automoción. A pesar de ello, el renting sigue siendo una fórmula atractiva para miles de conductores, como demuestra el crecimiento sostenido de las matriculaciones a través de esta vía.

Carlos Blanco, CEO de Coches.com, señala la importancia de una cuota baja que haga atractivo el servicio, en especial para el particular. “El aumento de la cuota media refleja la presión de costes operativos asociados que presiona al sector. Desde Coches.com prevemos que la clave para los operadores estará en mantener el equilibrio entre competitividad y sostenibilidad”.

Para el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, “la presión competitiva de las marcas chinas ha provocado un ajuste de precios que baja los valores residuales, lo que impacta en la subida de la cuota”.

Renting de coche nuevo: baja el pequeño, sube el enchufable

Los precios se comportan de manera dispar en función del tipo de vehículo. Son los coches compactos y de tamaño medio los que concentran la subida, además del segmento de lujo. Por su parte, los vehículos urbanos y los utilitarios reducen sus cuotas en los últimos doce meses, sobre todo los primeros.

“En un mercado tan sensible al precio como el español, que la cuota de acceso al renting baje es una gran noticia sobre todo para los clientes particulares, donde existe un potencial elevado de crecimiento”, apunta Carlos Blanco. “Los vehículos urbanos y utilitarios son la puerta de entrada al renting para muchos conductores que hasta ahora no se lo planteaban. Que su cuota se reduzca facilita esa primera experiencia”.

Segmento	Q3 2026	Q3 2025	% Diferencia
Micro	331,1 €	342,9 €	-3,44%
Pequeño	415,7 €	420,8 €	-1,21%
Medio-Bajo	501,9 €	473,5 €	6,00%
Medio	700,6 €	645,7 €	8,50%
Medio-Alto	728,6 €	740,5 €	-1,61%
Lujo	1.022,3 €	959,9 €	6,50%

Fuente: coches.com

Un aspecto que preocupa mucho al comprador español es la etiqueta medioambiental, de cara al uso y disfrute del vehículo. En el análisis se observa que la subida se da en todos los tipos de etiqueta en el último año, pero lo hace de forma desigual.

Esto significa que el precio medio de optar por una etiqueta ECO es un 13,6 % más caro que un C. Y la etiqueta CERO supone pagar un 30,8 % más de cuota que un ECO. En términos absolutos, la diferencia entre un vehículo CERO y uno C supera los 220 euros mensuales, una brecha que refleja la todavía limitada oferta de vehículos cero emisiones en el mercado de renting y su mayor coste tecnológico. “La diferencia de precio entre etiquetas sigue siendo muy significativa. Desde Coches.com consideramos que sería necesario articular incentivos que reduzcan esa brecha para acelerar la transición hacia una movilidad más limpia”, apunta Carlos Blanco.

Etiqueta medioambiental	Precio medio renting Q3 2026	Precio medio renting Q3 2025	%
C	454,7 €	444,4 €	+ 2,32%
ECO	516,6 €	487,4 €	+ 5,99%
CERO	675,7 €	633,2 €	+ 6,71%

Fuente: coches.com

En el análisis por combustibles, se observa que los microhíbridos de gasolina y híbridos experimentan bajadas. El diésel, tradicionalmente el combustible más demandado en el renting, aumenta su cuota un 2,1 %, mientras que la mayor subida es optar por la etiqueta ECO con ese combustible (un MHEV diésel).

“La evolución de los precios por combustible refleja la transformación que está viviendo el mercado”, señala Carlos Blanco. “Tecnologías que hace apenas dos años eran residuales en el renting están ganando terreno rápidamente. El reto está en que esa transición se produzca manteniendo la accesibilidad económica para el cliente”.

Combustible	Q3 2026	Q3 2025	% diferencia
Diésel	477,95 €	468,27 €	2,1%
Gasolina	424,50 €	416,97 €	1,8%
GLP / GNC	382,83 €	409,02 €	-6,4%
MHEV Diésel	567,13 €	538,70 €	5,3%
MHEV Gasolina	465,14 €	477,00 €	-2,5%
Híbrido	512,64 €	523,40 €	-2,1%
PHEV Diésel	1.030,66 €	1.030,69 €	0,0%
PHEV Gasolina	674,37 €	653,88 €	3,1%
Eléctrico	522,71 €	500,24 €	4,5%

Si analizamos los meses de contrato más habituales, se observa una tendencia clara: los contratos de duración media y larga son los que están absorbiendo el grueso del incremento de precios.

MESES contrato	Cuota media Q3 2026	Cuota media Q3 2025	% incremento
12	528,99 €	516,24 €	2,5%
24	499,52 €	468,61 €	6,6%
36	600,63 €	549,02 €	9,4%
48	583,93 €	523,03 €	11,6%
60	552,22 €	514,49 €	7,3%

*Estos rangos de contrato son el 87% de los analizados en el Barómetro

“La evolución de las cuotas por duración del contrato es un termómetro del mercado”, apunta Carlos Blanco. “Si la presión de costes se traslada a los tramos más demandados, puede llevar a algunos clientes a optar por duraciones más cortas o largas en función de su capacidad de adaptación presupuestaria y sus necesidades·.

El renting de VO: vía de acceso al coche seminuevo

La oferta del renting de vehículo de ocasión (VO) se concentra en el renting de vehículos de entre tres y cinco años, que suponen el 88,3 % del total de ofertas analizadas. El estudio ha contado con casi 13.000 ofertas de renting de VO, un volumen significativo dentro del mercado total.

Este tipo de renting se ha convertido en una alternativa real para aquellos clientes que buscan las ventajas del renting —cuota fija, servicios incluidos, sin preocupaciones por la reventa—, con un desembolso mensual más ajustado. “El renting de VO es, probablemente, la palanca más eficaz para democratizar el acceso al renting”, afirma Carlos Blanco. “Permite que clientes que no pueden o no quieren asumir la cuota de un vehículo nuevo accedan a un coche con todas las garantías y servicios. Es una fórmula que está funcionando muy bien y que tiene un recorrido enorme todavía”.

Para el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, “el renting de vehículo de ocasión se está posicionando como una alternativa cada vez más relevante dentro de la movilidad y refleja el gran potencial que tiene esta fórmula para facilitar el acceso al vehículo a un consumidor cada vez más sensible al coste mensual”

Años del vehículo	% oferta disponible
	Q3 2026	Q3 2025
0	0,16%	1,24%
1	2,22%	4,31%
2	5,08%	18,84%
3	12,90%	39,26%
4	46,83%	25,47%
5	28,53%	10,88%
>5	6,50%	1,24%

*Fuente: coches.com. Datos de 76.694 ofertas.

La distribución por antigüedad del vehículo ha experimentado un cambio notable en el último año. Mientras en 2025 la oferta se concentraba en vehículos de 2 y 3 años (que sumaban el 58,1 % del total), en 2026 son los de 4 y 5 años los que dominan el mercado, con un 75,36 % de la oferta. Este desplazamiento hacia vehículos más veteranos responde a la mayor disponibilidad de flotas que han alcanzado el final de su ciclo de renting y se incorporan al mercado de VO.

“Los vehículos de más de 5 años son ahora mismo la opción más competitiva del mercado”, explica Carlos Blanco. Para muchos clientes, especialmente particulares y autónomos, es una puerta de entrada al renting que antes no existía. La calidad de estos vehículos, procedentes de flotas con mantenimiento impecable, está fuera de toda duda”.

Años del vehículo	Q3 2026	Q3 2025	Diferencia %
1	643,1 €	642,2 €	0,14%
2	588,8 €	549,3 €	7,19%
3	523,3 €	477,0 €	9,71%
4	463,0 €	461,4 €	0,35%
5	445,7 €	452,8 €	-1,57%
>5	430,00 €	444,50 €	-3,26%

*Fuente: coches.com

La gran mayoría de ofertas de este tipo de coches de renting de VO corresponde a vehículos con motor de combustión tradicional, aunque los microhíbridos de gasolina duplican su presencia. También se cómo el eléctrico empieza a tener presencia. Esta diversificación es positiva porque ofrece al cliente una variedad de opciones mucho mayor.

Combustible renting VO	Q3 2026	Q3 2025
Diésel	39,6%	39,3%
Eléctrico	3,3%	2,5%
GLP	0,6%	4,2%
GNC	0,2%	0,1%
Gasolina	22,2%	28,1%
Híbrido Enchufable Diésel	0,5%	0,4%
Híbrido Enchufable Gasolina	7,3%	6,4%
Híbrido Gasolina	12,7%	12,8%
Micro Híbrido Diésel	2,9%	2,1%
Micro Híbrido Gasolina	10,7%	4,1%

*Fuente: coches.com

Los datos de precios de los VO por combustible reflejan una realidad compleja: mientras algunas tecnologías se abaratan gracias a la mayor oferta disponible, otras se encarecen por la creciente demanda o por la mayor presencia de modelos de gama alta.

«El renting de VO ofrece una oportunidad única para acceder a tecnologías que, de otra forma, estarían fuera del alcance de muchos clientes”, comenta Carlos Blanco. “Un vehículo híbrido enchufable de ocasión puede tener una cuota muy inferior a la de uno nuevo, manteniendo todas las ventajas de la tecnología. Es una forma inteligente de acceder a la movilidad sostenible sin pagar el precio de la novedad”.

Combustible renting VO	Q3 2026	Q3 2025	Diferencia
Diésel	463,31 €	467,17 €	-0,8%
Eléctrico	590,33 €	554,50 €	6,5%
GLP	375,67 €	409,02 €	-8,2%
GNC	417,98 €	427,95 €	-2,3%
Gasolina	426,91 €	418,49 €	2,0%
Híbrido Enchufable Diésel	947,01 €	1.030,69 €	-8,1%
Híbrido Enchufable Gasolina	661,96 €	676,23 €	-2,1%
Híbrido Gasolina	510,69 €	526,13 €	-2,9%
Micro Híbrido Diésel	715,31 €	510,37 €	40,2%
Micro Híbrido Gasolina	461,58 €	503,48 €	-8,3%

Por etiqueta, el renting de VO con etiqueta Cero es el único que baja de precio, con un descenso del 4,2 %. Pese a ello, un renting de VO con etiqueta Cero cuesta un 46,0 % más que uno con etiqueta C, y un 31,4 % más que uno con etiqueta ECO. Se repite la distancia observada en vehículos nuevos:

Etiqueta renting VO	Q3 2026	Q3 2025	Diferencia
C	444,72 €	427,805	4,0%
Cero	649,40 €	677,84	-4,2%
Eco	494,25 €	489,78	0,9%

En cuanto a segmentos, el renting de VO muestra comportamientos muy dispares. El segmento ejecutivo es el que registra la cuota más alta y el mayor incremento

Segmento renting VO	Q3 2026	Q3 2025	Diferencia
Micro	331,02 €	330,33 €	0,2%
Pequeño	424,53 €	383,27 €	10,8%
Medio-Bajo	474,63 €	481,58 €	-1,4%
Medio	642,94 €	590,14 €	8,9%
Medio-Alto	805,97 €	784,08 €	2,8%
Lujo	998,87 €	937,82 €	6,5%

Demanda: se buscan precios más bajos

La web Coches.com ha registrado casi. 40.000 solicitudes en el último año y se observa que la cuota media del vehículo solicitado se sitúa en 394,6 euros, un 0,7 % más que el año anterior. Esta cifra es significativamente inferior a la cuota media de la oferta (497,1 euros), lo que indica que los clientes buscan opciones más económicas de las que encuentran disponibles en el mercado:

Demanda	Q3 2026	Q3 2025	Diferencia %
Cuota media mensual	394,6 €	391,6 €	+ 0,7 %

Fuente: coches.com

Esta diferencia de más de 100 euros entre lo que se ofrece y lo que se demanda revela una brecha importante entre la oferta y las expectativas del mercado. Los clientes buscan cuotas más ajustadas, lo que presiona a las empresas de renting a buscar fórmulas para reducir precios sin comprometer la calidad del servicio. En este contexto, el renting de VO se posiciona como una solución ideal para satisfacer esa demanda de precios más bajos.

Lo que parece ya imparable es el aumento del cliente particular en el total del peso del negocio. En coches.com supone un 10,7 % más que el año anterior, mientras que el total de solicitudes aumentó un 6%. “En este sentido habría que estimular beneficios fiscales para el particular, ya que es un modo de rejuvenecer el parque móvil del país que no cuenta con estímulos, a diferencia de la compra tradicional”, indica Blanco.

Cliente	% solicitudes Q3 2026	% solicitudes Q3 2025
particular	73,3%	71,9%
autónomo	20,5%	14,4 %
empresa	6,2%	13,7%

En este último año ofertas más diferentes, con kilometrajes máximos en los contratos muy diversos, lo que complican la comparación. Eso sí, los 10.000 km es lo más demandado, casi duplica en número de solicitudes al de 20.000 km, el segundo más popular. El menor kilometraje aociado implica cuotas menores, como se puede observar:

Kilometraje solicitado	Precio solicitado más común Q3 2026	Precio solicitado más común Q3 2025
10.000	313,39 €	323,13 €
20.000	392,70 €	378,37 €
30.000	528,44 €	474,32 €

*76 % de las ofertas corresponden a estos tramos

El renting más demandado es a 36 meses, seguido de 24 y 12. En cuanto a precios, bajan los tres tramos principales:

Meses solicitados	Precio solicitado más común Q3 2026	Precio solicitado más común Q3 2025
12	365,48 €	395,65 €
24	327,01 €	329,75 €
36	337,59 €	348,67 €

*79 % de las ofertas corresponden a estos tramos

Por combustible, en la demanda, la gasolina presenta el precio medio más bajo y resultan interesantes las solicitudes de coches eléctricos con cuota baja, vehículos urbanos principalmente. Los clientes buscan tecnologías más limpias si no han de pagar un sobreprecio excesivo.

Combustible demandado	Precio medio Q3 2026	Precio medio Q3 2025
Diésel	342,94 €	368,25 €
Eléctrico	410,77 €	396,17 €
GLP	320,38 €	324,28 €
Gasolina	284,27 €	280,62 €
Híbrido Enchufable Diésel	749,64 €	1.221,57 €
Híbrido Enchufable Gasolina	550,45 €	553,08 €
Híbrido Gasolina	426,26 €	427,48 €
Micro Híbrido Diésel	555,96 €	608,63 €
Micro Híbrido Gasolina	376,22 €	361,79 €

Por segmentos se observa que las solicitudes de vehículos de lujo y medio son las que más han bajado de precio, mientras que de coches compactos y pequeños han subido.

Solicitudes por segmento	Precio 2024	Precio 2025
Micro	284,33 €	270,33 €
Pequeño	293,15 €	304,92 €
Medio-Bajo	410,03 €	352,98 €
Medio	605,40 €	558,81 €
Medio-Alto	596,53 €	636,37 €
Lujo	997,68 €	873,66 €

En cuanto al análisis por Comunidades Autónomas, se observa que el renting, como respuesta flexible y racional a las necesidades del conductor moderno, tiene una fuerte concentración en entornos urbanos y metropolitanos. En el conjunto del periodo analizado, el 70,8 % de la demanda se concentró en Andalucía, Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana.

“El renting creciendo con fuerza, pero lo hace de forma desigual”, explica Carlos Blanco. “En las zonas metropolitanas, donde las restricciones de circulación y la conciencia medioambiental son mayores, el renting se consolida como la opción preferida por muchos conductores. En las zonas rurales, sin embargo, el coche en propiedad sigue siendo la norma. Desde Coches.com trabajamos para que el renting llegue a todos los rincones de España, adaptándonos a las necesidades de cada territorio”.

CCAA	Precio medio solicitado		Diferencia %
	Q3 2026	Q3 2025
Andalucía	332,8 €	337,9 €	-1,51%
Aragón	354,2 €	376,7 €	-5,97%
Asturias	348,4 €	304,4 €	14,45%
Baleares	354,0 €	309,5 €	14,38%
Canarias	317,9 €	289,2 €	9,92%
Cantabria	341,3 €	301,1 €	13,35%
Castilla La Mancha	326,3 €	348,0 €	-6,24%
Castilla y León	352,6 €	345,5 €	2,05%
Cataluña	326,2 €	327,1 €	-0,28%
Comunidad Valenciana	330,4 €	361,8 €	-8,68%
Extremadura	360,6 €	337,3 €	6,91%
Galicia	403,2 €	376,5 €	7,09%
La Rioja	349,4 €	375,6 €	-6,98%
Madrid	380,0 €	359,0 €	5,85%
Murcia	365,5 €	340,3 €	7,41%
Navarra	317,2 €	364,7 €	-13,02%
País Vasco	405,8 €	323,6 €	25,40%