Escaparse de los radares será mucho más complicado en un futuro próximo, o al menos en eso horizonte está trabajando un grupo de investigadores de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicaciones de la Universidad Politécnica de Madrid. Su tarea consiste en el desarrollo de un prototipo de radar de tráfico mucho más eficaz que los conocidos hasta ahora, y que permite registrar la velocidad de crucero de todos los vehículos que circulan simultáneamente por una carretera.

Este nuevo radar ha sido ideado por ingenieros del Grupo de Microondas y radar de ETSI de Telecomunicación de la UPM, y entre sus grandes virtudes, es capaz de grabar el carril y la matrícula de los automóviles, independientemente de la zona de la calzada por la que circulen o la densidad del tráfico. Para los investigadores de la UPM, “los radares actuales presentan limitaciones para el control de la velocidad en carreteras con varios carriles en el mismo sentido de circulación. Si se utiliza un único radar para este tipo de carreteras, éste debe estar dedicado a un único carril, puesto que de coincidir dos vehículos dentro de la cobertura del radar se podrían obtener resultados erróneos”. Como ejemplo, un botón. Si dos automóviles aparecen en la misma fotografía, los sistemas actuales no pueden reconocer cual de los dos era el que circulaba superando los límites de velocidad establecidos. Este es precisamente uno de los argumentos más utilizados por los infractores a la hora de librarse de una multa, una tarea en la que normalmente resultan vencedores.

Para intentar revertir esta situación, la respuesta pasa por, o bien instalar un radar en un solo carril, normalmente el izquierdo, o bien ubicar uno en cada carril. Para el equipo de expertos formado por David Felguera Martín, José Tomás González Partida, Pablo Almorox González y Mateo Burgos García, “la primera alternativa no es suficiente ya que nadie garantiza que el infractor circule por ese carril, sobre todo si la carretera está poco transitada. La segunda es muy poco práctica, ya que multiplica el coste del sistema por el número de carriles de la vía”.

Con los nuevos radares, que aún no tienen fecha de llegada a las carreteras, se puede medir de forma precisa la velocidad de todos los vehículos que circulen al mismo tiempo por una carretera, sin importar la congestión del tráfico. “De esta forma se consiguen dos avances importantes. En primer lugar una mejora económica, ya que con un único sistema se pueden cubrir todos los carriles de la vía y, en segundo lugar, una mejora de prestaciones, ya que el sistema es capaz de eliminar situaciones ambiguas en las que no está claro quién es el infractor”, afirma el equipo de investigadores.

Vía: La Razón

3 COMENTARIOS

  1. Ahora la Universidad se dedica a hacer de gran hermano, además de freir con microondas a los conductores. ¿Porqué no venden armas los Telecos en la UPM?, ¿No sería más practico matar al conductor de una sola vez?. ¡Ahhhh, no había caído!, es que si nos matan no cobran pasta, por eso lo de matarnos lentamente.

  2. Desde hace muchos años en que yo estudiaba FP II yo decía que algun día las señales de tráfico regularían la velocidad de nuestros vehículos pudiendo sobrepasarla en caso de necesidad pero quedando registrado este hecho tanto en intensidad como en duración siendo comprobado facilmente este hecho por un agente en cualquier momento y sancionándonos si se ve un uso excesivo en tiempo o intensidad lo cual demuestra que somos algo Hamiltons pero claro esto que estoy seguro que antes o despues llegara evitaria acciedentes, exceso de consumo de combustible y desgastes de neumaticos ruedas etc, pero sobre todo evita RECAUDACIÖN y hoy por hoy es lo que mas interesa a la Administración asi que no nos cuenten cuentos de que es por nuestra seguridad.

Deja una respuesta