Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 2027: ahora eléctrico y con 680 CV

Suele decirse que «tiempos pasados fueron mejores» y esa es la sensación generalizada que nos está dejando el sector automotriz. Está claro que hay que evolucionar y adaptarse a los tiempos que corren, pero eso se está traduciendo en una electrificación intensiva que se está llevando por delante la combustión. Si no, que se lo digan al Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+. Ya ha sido presentada la nueva generación del modelo con aspiraciones deportivas y tiene poco que ver con el anterior. Sigue siendo una bestia, sí, pero ahora es eléctrico.

Hablamos de que el modelo saliente portaba el motor de cuatro cilindros más potente, el excelso M139L, que encandiló a todo aquel que lo probaba con sus 421 CV y 500 Nm de par. Ya quedó claro que no volvería a ser lo mismo, pero es que ahora el paradigma ha cambiado por completo. Emplea el sistema de propulsión eléctrico formado por tres motores de flujo axial, uno en el eje delantero y dos en el trasero para conseguir la tracción total. Destacan por su tamaño compacto, pero sobre todo por su entrega de potencia.

El nuevo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ eléctrico desarrolla una potencia de hasta 680 CV, superando con creces a su antecesor. Lo mismo ocurre con las prestaciones, pues presenta una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos (antes 4,1 segundos), cifras más propia de un superdeportivo. Hablan de agilidad gracias a esa tracción total firmada por AMG Performance, aunque no sabemos si va a ser suficiente. Al final, estamos ante un vehículo que pesa 2.280 kg en vacío, un incremento sustancial respecto al anterior, que quedaba por debajo de los 1.700 kg.

A nivel de comportamiento, presenta los modos del AMG Dynamic Select, permitiendo al usuario elegir entre Comfort, Sport, AMGForceS+, Race, Slippery, Eco e Individual. No falta en este ejemplar la aerodinámica activa, con un llamativa alerón trasero móvil (ojo al del borde de techo del Shooting Brake) y unas aletas del radiador que reducen su resistencia. Han tratado de darle más carácter con un sonido de motor de combustión simulado, mientras que equipa sistemas ya conocidos como el AMG Track Pace (una especie de entrenador de competición) o el Predictive Performance Manager (PPM) para lograr tiempos por vuelta óptimos.

En todo caso, este cambio a lo eléctrico viene apoyado por una batería de 94 kWh de capacidad útil, que destaca por su densidad energética. Permite que el Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ alcance los 670 kilómetros de autonomía en la carrocería berlina y haga 640 kilómetros en el Shooting Brake. Además, gracias a la arquitectura de 800 voltios, las cargas son realmente rápidas. Acepta potencias de hasta 330 kW en corriente continua, por lo que puede pasar del 10 al 80 % en 22 minutos. En 10 minutos podría recargar lo suficiente para cubrir 270 kilómetros.

A nivel estético, lo cierto es que no hay tanta novedad en esta versión deportiva. Tiene una presencia más marcada gracias a los paragolpes remozados y a los elementos de aerodinámica activa que citamos. Además, monta llantas de 19 pulgadas de serie y ofrece opcionalmente las de 20 pulgadas (incluso hay unas forjadas). Para acentuar su imagen, se pueden sumar los paquetes AMG Night para conseguir algunos elementos específicos y detalles en color negro.

El habitáculo del nuevo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ cuenta con la última versión del sistema de infoentretenimiento MBUX. Eso se traduce en tres grandes pantallas para controlar todas las funciones y una conectividad sobresaliente que ya integra la inteligencia artificial. Por no hablar de que emplea detalles como el volante AMG Performance o asientos deportivos que pueden ir cubiertos por tapicerías destacadas y varias combinaciones de colores.

Con este salto al eléctrico solamente nos queda la duda de si habrá hueco para un posible CLA 35 que tenga un sistema híbrido y ponga el punto de acceso a la gama AMG con un nivel de potencia más comedido y manteniendo la presencia de la combustión.