Los gobiernos europeos van cerrando el cerco a los combustibles fósiles. Ante la lentitud de las ventas de coches eléctricos, un modo de empujar a la gente hacia ellos es aumentar el precio de los carburantes fósiles.
Es el caso de Italia. El gobierno de Giorgia Meloni ha decidido aumentar los impuestos al diésel. En principio la medida no afectará al sector del transporte por carretera, que ya amenaza con huelgas y movilizaciones si no se confirma la exención.
El país trasalpino está en una situación parecida a la española. Allí los impuestos a la gasolina suponen un 60,1 % de su precio. Los del diésel, un 56,3 %. La nueva norma pretende igualar gradualmente las cargas de ambos combustibles de cara a 2030, rebajando un poco el impuesto a la gasolina subiendo el del diésel. El viceministro italiano de Infraestructuras y Transporte, Edoardo Rixi calcula que supondrá unos 3.000 millones de euros adicionales de la recaudación.
De paso, la medida busca fomentar la compra y uso de vehículos más limpios… impuesta por la Unión Europea con el límite de emisiones de 95 g/km en 2025 que, de facto, obliga a que en torno a un 20 % de las ventas de cada marca sean enchufables.
El caso alemán
Alemania era uno de los países donde las ventas de coches eléctricos iban a buen ritmo… hasta que se retiraron las ayudas a la compra hace casi un año, que se desplomaron con caídas de más de 50 % algunos meses. Ahora, varios de los Lander donde la fabricación de coches es más importante, como Baja Sajonia, Sarre o Hesse ha llevado al Consejo Federal de Alemania la idea de retomar las subvenciones a la compra de eléctricos.
Nada nuevo… salvo que la idea es que los nuevos fondos llegarían mediante un aumento de los impuestos al diésel. La propuesta está ya sobre la mesa de Gobierno Federal, que es quien debe tomar la decisión si aumenta gradualmente la fiscalidad al gasóleo hasta nivel de los que soporta la gasolina. Es el “esfuerzo especial” que indica el documento enviado por el Consejo Federal.
La Agencia Federal de Medio Ambiente calcula que ese privilegio al diésel en forma de menos impuestos hace que el Estado alemán deje de ingresar 9.600 millones de euros anuales. En 2022, la ayuda que animó a la venta de hasta 820.000 coches eléctricos costó 3.400 millones.
España ¿a la carga de nuevo?
En España la gasolina paga 0,731 €/l de impuestos (calculado con el precio de 1,495 € el litro). El diésel mucho menos, 0,617 €/l (calculado a 1,372 €/l). Lo contamos en este vídeo:
El actual gobierno ya planteó un impuesto al diésel en 2022, como parte del Plan de Recuperación presentado a la Unión Europea para optar a fondos de ayuda tras la pandemia (concretamente en la reforma 4 (C28.R4), bajo el título “Reforma de medidas fiscales para contribuir a la transición ecológica” y con el apartado textual de “revisión de los subsidios a los combustibles fósiles”.
La invasión rusa de Ucrania y el alza de los precios acabaron con esa idea que pretendía gravar con hasta 3,8 céntimos de euro más el litro de gasóleo para equipararse con los impuestos de la gasolina. Con unas ventas de eléctricos que no cogen ritmo… ¿se copiará la idea de los alemanes y volverá a ponerse sobre la mesa el aumento de impuestos?