Desde hace unos años las familias españolas apuestan por los SUV como el tipo de coche favorito para coche que mejor sirve para sus necesidades de movilidad. Los SUV son coches prácticos y versátiles, pero también suelen tener precios elevados… salvo que estés ante un SsangYong Torres, disponible desde 31.000 euros.
Puedes también elegir el SsangYong Torres con renting (48 meses y 10.000 km anuales), por una entrada de 3.000 euros y cuotas mensuales de 474 €. Interesante también la Multiopción, con entrada de 7.150 euros y cuotas de 249,5 €. Y si lo que buscas es financiar el coche, tiene un descuento de 5.200 euros, con un precio final de 28.300 euros, una cifra muy interesante, teniendo en cuenta las características del vehículo.
Y es que el último lanzamiento del fabricante coreano llegó para iniciar una nueva era en la marca. Y desde luego, ofrece mucho más que un precio competitivo. Diseño, amplitud interior, capacidad de maletero, variedad mecánica y el amplio nivel tecnológico acaban creando uno de los SUV con una de las mejores relaciones calidad/precio del mercado. Te contamos por qué es un coche bueno, bonito y barato:
Diseño: ahora sí
En 2011 Mahindra compró el 74,65 % de SsangYong y uno de sus apuestas fue mejorar el diseño de sus productos. Así llegaron modelos como el Tivoli o el Korando, más atractivos que sus predecesores pero sin perder las señas de identidad propias de la marca. Ahora, con la llegada de KG (un conglomerado de empresas con presencia en la producción de acero e industria química) como máximo accionista, se lleva la imagen un paso más allá, con el diseño más audaz de SsangYong en años. Y ojo, que hablamos de la marca coreana más antigua, que fabrica coches desde 1954.
Con una longitud de 4,7 metros, es un SUV con muchos guiños al mundo de los todoterreno, que siempre estarán en el ADN de la firma. La parrilla delantera, dividida con seis barras verticales, recuerda los orígenes de la firma como ensamblador de Jeep y el toque tecnológico lo aportan las ópticas delanteras LED de diseño muy fino.
Otros detalles off road lo ponen las partes bajas del coche, en plástico negro para no dañar la carrocería o los grandes pasos de ruedas, bajo los que encontramos llantas de 17, 18 o 20 pulgadas. Otros ejemplos que demuestran que el coche se diseñó sin dejar un solo detalle al azar son los pilares centrales en negro brillante o el pilar C, muy ancho y con una pieza plateada que le aporta distinción.
En la zaga tenemos otros rasgos muy del mundo off road, como el portón del maletero asimétrico o la protuberancia que imita a la carcasa protectora de una rueda de repuesto. Ópticas LED con formas muy modernas (y un ligero guiño a la bandera de Corea cuando pisas el freno) o la parte inferior del faldón trasero en plata redondean el diseño de un coche.
Por cierto, toma su nombre del Parque Nacional Torres del Paine de la Patagonia, en el sur de Chile… Aunque en España siempre nos recordará a Fernando Torres, el delantero que marcó el gol de la victoria en la Eurocopa 2008 en Viena… y que la marca ha sabido aprovechar para promocionarlo en nuestro país.
Espacio interior
Nada más abrir la puerta delantera tres cosas te llaman la atención: el espacio, los materiales cuidados y la tecnología. En la primera fila de asientos hay una amplitud soberbia, con un acceso muy sencillo. Cuando te sientas en el asiento del conductor hay detalles que destacan como el volante, achatado en la parte superior e inferior o la piel que cubre apoyabrazos entre los asientos delanteros, en los acabados más completos de los tres disponibles (Trend, Life y Adventure).
El cuidado por los detalles llega a costuras en contraste en salpicadero o molduras de las puertas. No faltan tampoco huecos muy amplios para dejar objetos una superficie de carga por inducción o dos tomas USB para cargar dispositivos móviles.
Y hay una apuesta decidida por la digitalización. Tras el volante hay un cuadro de instrumentos totalmente digital, con una pantalla de 12,5 pulgadas que muestra la información de manera muy clara. Para el sistema de infoentretenimiento, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto se emplea una de 9 pulgadas. Lo que no es habitual en coches generalistas es una tercera pantalla. En posición más baja, integra los mandos de la climatización, modos de conducción o bloqueo de la tracción en versiones 4×4.
Hablábamos al principio de un SUV como solución para las familias. El espacio en el SsangYong Torres es muy amplio detrás, además de que se accede muy bien, ya que cuenta con unas puertas muy amplias. Una vez dentro, el espacio para las piernas es de los mejores de la categoría. No faltan elementos como las salidas de aire, tomas USB o un práctico reposabrazos con reposa bebidas.
Maletero: capaz de todo
Sorprende 839 litros de espacio de carga, disponibles si empleas todo el espacio, hasta el techo. Si decides usar solamente el hueco hasta el estor enrollable y cubrir la carga tienes 599 litros de capacidad, que sigue siendo una cifra destacable. Y además, hay un espacio bajo el piso del maletero compartimentado que puede ser muy útil.
¿Qué un día necesitas cargar enseres grandes? Pues abate los asientos traseros y tendrás 1.662 litros de capacidad, lo que lo convierten en uno de los modelos con mayor capacidad de su categoría.
Motores con etiqueta ECO y Cero
Hay una variedad mecánica en torno a un bloque robusto y fiable de gasolina, un cuatro cilindros sobrealimentado, el T-GDI 1.5 Turbo de 163 CV entre las 5.000 y 5.500 rpm y un par máximo de 280 Nm a 1.500-4.000 rpm. Anuncia consumos de 7,4 l/100 km.
- Etiqueta ECO: Se consigue gracias al GLP. Es una opción que la marca ofrece con un sobrecoste de 2.750 euros sobre el precio del coche. Con los precios medios actuales del litro de gasolina (1,612 €) y del GLP (0,946 €) es una opción que se puede amortizar en unos 60-70.000 km recorridos… y cuentas con una autonomía de 1.200 kilómetros utilizando ambos combustibles.
- Etiqueta Cero: En el primer trimestre del próximo año se suma a la gama el SsangYong Torres EVX, una versión 100 % eléctrica que se diferencia estéticamente. Se ha presentado ya en Corea, donde monta un motor de 150 kW (204 CV) y una batería LFP de 73,4 kWh fabricada por BYD (referente mundial de esta tecnología) con el que tendrá una autonomía de unos 500 km.
Y hay más. Puedes elegir las versiones con motor de combustión interna con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática, con levas en el volante. También hay versiones 4×2 y 4×4. El sistema de tracción total es conectable, pero si se detectan pérdidas de adherencia envía par a las ruedas traseras para hacer la conducción más segura. Para circular por caminos, un diferencial electrónico permite bloquear el 4×4 para avanzar hasta 50 km/h de ese modo.
Tecnología y acabados
Si algo se busca en un vehículo familiar es que sea seguro. El SsangYong Torres anuncia un montón de asistentes a la conducción: desde frenada automática de emergencia en ciudad que evita sustos, el programador de velocidad activo que te da tranquilidad en viajes largos, alerta de cambio involuntario de carril que interviene sobre la dirección si te sales de él, monitoriza al conductor por si detecta cansancio y avisa si hay vehículos en el ángulo muerto o tráfico cruzado al circular marcha atrás.
En función de la versión que elijas tienes también ópticas LED que varían automáticamente de cortas a largas, cámara de visión posterior para facilitar maniobras, selector de modos de conducción e incluso un portón con apertura y cierre eléctricos.
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