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El cobalto es vital para las baterías de los coches eléctricos. Pero es caro y extraerlo, muy contaminante. Y se quiere prescindir de él.

Hasta ahora no se podía imprimir en 3D con aceros de alta resistencia, pues se generaban defectos. Pero eso puede cambiar en breve.

Nissan ha desarrollado un nuevo metamaterial acústico que es igual o más eficaz que cualquier otro aislamiento acústico actual siendo un 75 % más ligero.

Un grupo de investigadores logra crear un material, una espuma compuesta de metal, que protege como una placa de acero pero pesa la mitad.

El borofeno es el nuevo Santo Grial de los materiales. Más fuerte y más flexible que el grafeno, podría revolucionar las baterías de coches eléctricos.

Unos científicos han creado nácar artificial, un material que ya bate récords de rigidez y resistencia, más barato que la fibra de carbono.

La fibra de carbono puede ser muy rígida o tener buenas capacidades electroquímicas. Combinar ambas cualidades impulsaría el coche eléctrico.

Los creadores de esta aleación de magnesio prometen alta resistencia y bajo peso. Esperan encontrar un hueco entre la fibra de carbono y el aluminio ligero.

Gracias a tecnologías como la impresión líquida rápida y la robótica suave pueden crearse objetos que pueden cambiar su forma y rigidez en cuestión de segundos. ¿Como el interior del automóvil?

El Polestar 1 es el primer modelo que saldrá de la submarca de Volvo. El híbrido enchufable hace un uso extensivo de la fibra de carbono tanto en la carrocería como en otras partes. Consiguen ahorrar con ellos hasta 230 kg.

INFORMES

Crece el interés por los coches eléctricos en España tras el confinamiento por la Covid-19, pero son los híbridos los que concretan ventas.