Tras probar el Cupra Terramar a fondo, sería mi próximo coche, salvo por un pequeño detalle (con vídeo)

Tras el éxito del Formentor, la marca española aumentó su gama de SUV. Por un lado, el Tavascan, un todocamino 100 % eléctrico y por otro este Cupra Terramar, la opción con un enfoque más familiar. Lo he conducido más de 1.000 km, con el motor más modesto (el 1.5 eTSI de 150 CV) y reconozco que me ha gustado mucho.

Tiene un tamaño perfecto para una familia de cuatro (es hermano del Tiguan), con una imagen más aguerrida y una puesta a punto del chasis que, sin ser extrema en la versión básica (para eso están las VZ), controla muy bien los movimientos de la carrocería.

Sin ser yo muy amigo de los SUV, me compraría el Terramar con los ojos cerrados por esa puesta a punto, con la suspensión que, sin ser incómoda, permite ciertas alegrías en curva. Y no hablamos de un coche muy prestacional, pero sí suficientemente rápido, que además ofrece consumos ajustados y etiqueta ECO –la única versión en la gama del todocamino–. Lo analizamos a fondo en este vídeo:

Digo que lo compraría con los ojos cerrados... pero si los abres descubres que piden por él (sin descuentos), nada menos que 43.280 euros, que no es poco. Es una cifra similar al Tiguan de Volkswagen, pero unos 6.000 euros más caro que el Formentor con el mismo propulsor. Cuando ves lo que costaban los coches hace una década, da un poco de vértigo.

Ojo, no hablamos de configurar el Terramar a capricho, aunque he de reconocer que el equipamiento de serie es ya muy completo. Quizá el problema sea que los sueldos en España no hayan subido en la misma proporción en este tiempo... ¿no te parece?

Ver galeria (58 fotos)