El Mitsubishi ASX 2024 es la actualización del SUV pequeño de la gama, que en esta generación está irremediablemente ligado al Renault Captur. Ambos modelos tienen un desarrollo conjunto por su pertenencia a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi como ya ocurre con los Renault Clio/Mitsubishi Colt. En este lavado de cara se apuesta por una estética renovada, al tiempo que se mejora su equipamiento y que se mantiene su gama mecánica con opciones electrificadas. La producción de este ejemplar tiene lugar en la planta de Renault en Valladolid.
Al anterior ASX se le achacaba la falta de personalidad por su parecido con el modelo del rombo, así que éste apuesta por un frontalmás marcado y diferenciado. Se percibe mucho más el Dynamic Shield de la marca a través de la parrilla ampliada con entramado en 3D gracias a esos añadidos cromados. También presume de un paragolpes más deportivo y unos faros delanteros con tecnología Full LED que están perfectamente integrados en el conjunto.
Entre las novedades del todocamino también aparecen unas nuevas llantas de 17 o 18 pulgadas, siendo las de mayor tamaño las que tienen el acabado negro cortado al diamante. La zaga es lo que menos cambia y mantiene unas ópticas reconocibles, aunque no hay apenas distinción respecto al Captur. Este Mitsubishi ASX se puede configurar en cinco colores (Blanco Crystal, Rojo Sunrise, Negro Onyx, Azul Royal y Gris Steel) y acepta carrocería bitono.
En el interior se aumenta la dotación, pero también la sensación de espacio. Eso se consigue con un gran techo solar panorámico de 690 mm de ancho, que ilumina sus generosas plazas. No hay que olvidar que este ASX viene con una banqueta trasera deslizante que se puede mover hasta 16 cm para jugar con el espacio disponible en el habitáculo. También permitirá que el maletero llegue hasta los 536 litros de capacidad en las versiones de combustión, reduciéndose hasta los 419 litros en la variante híbrida.
Mitsubishi ASX 2024. Motores
La gama mecánica del Mitsubishi ASX se mantiene sin cambios. Eso significa que hay opciones de combustión, microhíbridas e híbridas convencionales; habiendo perdido el diésel y también la variante híbrida enchufable que tuvo anteriormente. Se queda así la familia:
- 100T: El de acceso llega un tres cilindros turbo de 1.0 litro que entrega 90 CV de potencia y solo puede ir con el cambio manual de seis velocidades.
- 130T MHEV: Por encima queda el cuatro cilindros turbo de 1.3 litros, que cuenta con tecnología Mild Hybrid de 12 V para conseguir la etiqueta ECO. Se ofrece con 140 CV y el cambio manual o con 160 CV con la transmisión automática de doble embrague.
- 160 HEV: La opción más eficiente sería el híbrido convencional, también con etiqueta ECO gracias a combinar un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.6 litros con dos motores eléctricos. Desarrolla una potencia conjunta de 145 CV y cuenta con la caja de cambios multimodo.
Mitsubishi ASX 2024. Equipamiento
Otro de los puntos que mejora considerablemente en el Mitsubishi ASX es el equipamiento. Mejora en el apartado tecnológico con la integración de Google built-in, con todo el ecosistema de dicha empresa. Eso se traduce en tener navegación con Google Maps, las aplicaciones de Google Play o el asistente de voz de Google. Se controla a través de una pantalla táctil vertical de 10,4 pulgadas y también presume de la conectividad con Apple CarPlay y con Android Auto; además de la aplicación My Mitsubishi Motors.
Entre las novedades de equipamiento están un sistema de sonido Harman Kardon, la instrumentación digital de 10 pulgadas (de serie una de 7 pulgadas) o las actualizaciones over-the-air (OTA). En los acabados superiores tiene toda la seguridad a su alcance gracias al sistema MI-Pilot, que combina el control de crucero adaptativo y el asistente de centrado en carril para una conducción semi-automática.
Vídeo de la presentación del Mitsubishi ASX 2024
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