Pues bien, ahora que están a punto de entregarse las primeras unidades del Porsche 918 Spyder, los afortunados que las reciban tendrán una sorpresa. Han comprado un coche mejor de lo que les habían vendido. Y es que el último producto de la factoría Porsche, que, hasta nuevo aviso ostenta el récord en Nurburgring está siendo capaz de batirse a sí mismo.

Las últimas mediciones, con los ajustes finales, han demostrado el extraordinario rendimiento de este superdeportivo de Porsche. Equipado con el paquete Weissach, que optimiza aún más el peso, el vehículo acelera ahora de 0 a 100 km/h en sólo 2,6 segundos (0,2 segundos menos que en las mediciones previas), de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos (-0,5 segundos) y supera la barrera de los 300 km/h en 19,9 segundos (-2,1 segundos).

Frank-Steffen Walliser, vicepresidente ejecutivo del proyecto 918 Spyder, destacaba la importancia de estos resultados: “Ahora hemos utilizado todas las opciones disponibles que nos permitan aprovechar al máximo la energía eléctrica en el 918 Spyder, trabajando hasta el último minuto para conseguirlo”.

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Así, las mejoras también aportan beneficios en términos de rendimiento exclusivamente eléctrico para este superdeportivo híbrido. Los dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero permiten al 918 Spyder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, sin que haya ningún tipo de emisiones. Estas cifras de prestaciones suponen una reducción de siete décimas de segundo respecto al tiempo anterior. Con el paquete Weissach incorporado esta aceleración en modo eléctrico puro se reduce a 6,1 segundos.

Pero el 918 Spyder no es solamente una máquina muy rápida. Gracias a unas cifras realmente bajas de consumos y emisiones, el modelo ha sido certificado como clase A+ desde el punto de vista de la eficiencia. Con este paquete Weissach, el consumo medio del coche en el ciclo homologado NEDC es de 3,0 litro/100 km (3,1 litros sin él). Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 70 g/km (72 g/km si no lleva el paquete Weissach). El consumo de energía establecido fue de 12,7 kWh/100 km durante el ciclo de validación.

Fuente: Porsche
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