Los que hemos tenido la oportunidad de ir en un Peugeot 205 GTI, sabemos por qué es considerado por muchos como uno de los mejores utilitarios GTI de los 90. Y es que la base del pequeño utilitario francés del segmento B, fabricado entre 1983 y 1998, era fabulosa para crear modelos más pasionales… y auténticos devoradores de curvas, como el Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 que ilustra este artículo … todo un coche del Grupo B, pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally.

Desarrollado en 1982, fue utilizado por el equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: 16 victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen. Sus éxitos no se limitaron a los Rallys, ya que tras la prohibición de los Grupo B, el Peugeot 205 Turbo 16 pasó a competir en otras pruebas, como eel Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 y, dos después, una versión más alargada, denominada Peugeot 405 Turbo 16 (que también corrió el Pikes Peak, con modificaciones).

Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 Group B 1984 02

Para homologar el 205 T16 la marca construyó una versión de serie llamada igual, aunque estaba a años luz del Peugeot 205 convencional. Construido sobre un chasis tubular, contaba con tracción a las cuatro ruedas y un motor situado en la parte central que alcanzaba los 500 CV. Peugeot desarrolló dos versiones, una primera denominada Peugeot 205 Turbo 16 y una evolución que surgió en 1985 llamada Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2.2

El coche que nos ocupa hoy era de los de competición, uno de las 20 unidades del Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 que participaron en esas cinco temporadas (desde 1982) que duró la época dorada de los rallys, la del Grupo B. Fueron unos años en los que se combinó la evolución tecnológica con el peligro. Fue conducido por el campeón mundial de rallies Ari Vatanen y esta unidad en concreto ganó las pruebas de Monte Carlo y Suecia  en 1985.

Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 Group B 1984 06

Realmente, el Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 era un coche fabuloso y esa temporada de 1985 se impuso en 7 de las 11 pruebas del Mundial. Esta unidad, el número de serie C11, con Vatanen al volante, ganó el primer rally, en Montecarlo, donde Peugeot Talbot Sport, con Jean Todt como director deportivo, llevó tres coches: el C6 de Bruno Saby, el C10 para Timo Salonen, y C11 para Ari Vatanen. Se celebró del 26 de enero al 1 febrero de 1985 y sólo el Audi Sport Quattro S1 de Walter Röhrl logró disputarle la victoria en los primeros tramos. Los tres coches quedarían entre los cinco primeros.

Ganó también la segunda prueba del Mundial, el Rally de Suecia, celebrada del 15 al 17 de febrero. Jean Todt decidió participar con dos coches, el C10 de Timo Salonen y el C1 pilotado por Ari Vatanen, que no abandonó el liderato tras la segunda etapa. La suerte se truncaría en Portugal, donde Vatanen tuvo que abandonar por problemas mecánicos y el C11 se retiró de competición. Salonen ganaría el Mundial finalmente y Peugeot se llevó el Mundial de Constructores.

Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1 Group B 1984 09

¿Qué pasó con el coche de Vatanen? El finlandés lo usó para hacer reconocimientos de tramos, como en Córcega, Acrópolis o San Remo y al finalizar la temporada lo compró un famoso coleccionista francés. En 2001 este lo vendió… Y ahora sale a subasta.

Este 205 T16 es una verdadera cápsula del tiempo que te lleva a la época más gloriosa de los rallys. Está en el mismo estado en que fue vendido por Peugeot la primera vez, conserva incluso hasta las pegatinas y los neumáticos, los mismos que cuando salió de Peugeot Talbot Sport hace 30 años. Su mecánica es soberbia. Tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 1.775 cc que rinde 345 CV, 16 válvulas turbo con inyección electrónica de combustible, tracción a las cuatro ruedas, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión delantera y trasera independiente, frenos de disco hidráulicos ventilados en las cuatro ruedas…

No es de extrañar que se baraje que alcance un precio altísimo, de entre 600.000 a 800.000 euros. Eso vale un coche capaz de arrasar en dos pruebas del Grupo B:

Fuente: RM Sotheby’s
Galería de fotos: Toby Wright, courtesía de RM Sotheby’s

Ver galeria (20 fotos)

NO HAY COMENTARIOS

Deja una respuesta