El precio de los coches usados sigue subiendo en España, pero de manera más moderada. Según el último barómetro Coches.com y GANVAM, los precios registraron un aumento del 5,1 % en 2023, hasta situarse en una media de 18.900 euros.
La subida es mucho menor que en 2022 y nos deja con un aumento de precios del 18,2 % en los últimos dos años. Llamativo el crecimiento por encima de la media en 2023 tanto en los coches más jóvenes, con menos de un año desde la fecha de matriculación, como de los más antiguos, si bien los de más de 15 años ya toman un ritmo paralelo al del mercado en el último ejercicio
PRECIOS VO POR EDADES | |||||
| Edad | 2023 | 2022 | 2021 | % Var 2022 | % Var 2021 |
| 0 años | 29.250 € | 27.490 € | 23.268 € | 6,40% | 25,7% |
| 1-3 años | 22.200 € | 21.574 € | 18.490 € | 2,90% | 20,1% |
| 3-5 años | 17.750 € | 17.390 € | 14.900 € | 2,07% | 19,1% |
| 5-8 años | 13.990 € | 13.899 € | 11.900 € | 0,65% | 17,6% |
| 8-10 años | 11.000 € | 10.990 € | 8.990 € | 0,09% | 22,4% |
| 10-15 años | 8.499 € | 7.900 € | 5.998 € | 7,58% | 41,7% |
| +15 años | 4.200 € | 3.990 € | 2.990 € | 5,26% | 40,5% |
| Total | 18.900 € | 17.990 € | 15.990 € | 5,1% | 18,2 % |
Fuente: Barómetro Coches.com-GANVAM
En este sentido, Gerardo Cabañas, director general de Coches.com, apunta que el etiquetado medioambiental de la DGT comienza a ser importante en la evolución de precios. “Siempre habrá quien busque un vehículo con un coste de adquisición más reducido posible, pero empezamos a observar que allí donde las Zonas de Bajas Emisiones son más restrictivas estos empiezan a bajar de precio, al no ser una solución de movilidad personal idónea. Es innegable que restringir el paso a algunos vehículos no es una medida popular, pero pueden suponer un punto de inflexión de cara a la renovación del parque móvil por vehículos menos contaminantes. Facilitar el acceso a coches más limpios por parte de las administraciones es vital”.
El aumento de los precios de coches usados superó en 2023 en casi cinco puntos al registrado en coches nuevos. Según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el IPC de vehículos nuevos subió en 2023 un 3,1 %. Menos que la inflación media, que se quedó en el 3,5 %. En 2022 el IPC de vehículos nuevos había sido del 10,4 %, lo que nos deja con un aumento del +13,9 % en los últimos dos años en coches nuevos. Al menos los carburantes y combustibles, concluyeron 2023 con una inflación media del -4.6%, si bien sus precios mantienen niveles elevados.
“La subida de precios de coches se ha ralentizado mucho. Tanto en usados como en nuevos, lo cual es bueno para que más coches jóvenes puedan entrar a formar parte de la oferta de coche de ocasión”, indica Cabañas. “Se trata de vehículos más seguros y con menos emisiones, que ayudarán a acercarnos al objetivo de emisiones Cero.
El regreso del usado joven
Al analizar las ventas de coches del último trienio vemos claramente cómo 2022 fue el año más complejo para el usado joven, un tipo de vehículo con gran demanda en España. En este sentido, los desajustes de producción y logísticos presionaron los precios al alza debido a la falta de oferta para atender la demanda. En 2023 la mayor disponibilidad de coche nuevo ha permitido reactivar la renovación de flotas e inyectar oferta, conteniendo la subida de precios.
Para el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, “uno de cada cuatro turismos de segunda mano vendidos en 2023 tenía entre cero y cinco años. En concreto, estos modelos jóvenes registraron más de 500.000 unidades, lo que supone más de 5% más que el año pasado. Esta subida de las ventas de usados de hasta cinco años tiene que ver con la recuperación del stock, una vez superada de la crisis de los chips. De hecho, empresas de renting y de rent a car, que el año pasado tuvieron que retrasar la renovación de sus coches por las tensiones en la cadena de suministro, cierran 2023 con subidas notables en sus operaciones con vehículos usados, lo que pone de manifiesto que ya renuevan flota con normalidad, inyectando al mercado una oferta de modelos muy demandada por su relación calidad/precio”.
Evolución de ventas de vehículos de ocasión por antigüedad | ||||||
| Edad | 2023 | 2022 | 2021 | % Var 2022 | % Var 2021 | Peso |
| 0 Años | 145.291 | 127.918 | 156.882 | 13,6% | -7,4% | 7,5% |
| 1 – 3 Años | 131.891 | 124.297 | 157.376 | 6,1% | 16,2% | 6,8% |
| 3 – 5 Años | 223.188 | 221.835 | 228.557 | 0,6% | 2,3% | 11,5% |
| 5 – 8 Años | 215.968 | 187.708 | 174.273 | 15,1% | 23,9% | 11,1% |
| 8 – 10 Años | 93.683 | 80.092 | 83.092 | 17,0% | 12,7% | 4,8% |
| 10 – 15 Años | 348.496 | 417.365 | 511.794 | -16,5% | -31,9% | 18,0% |
| + 15 Años | 781.971 | 731.541 | 685 174 | 6,9% | 14,1% | 403% |
| Total | 1.940.488 | 1.890.756 | 1.997.148 | 2,6% | -2,8% | 100,0% |
Fuente: Barómetro Coches.com-GANVAM
Diferencias por CCAA
Cuando analizamos dónde se han registrado un mayor número de cambios de titularidad de vehículos usados, observamos que las cuatro comunidades autónomas más pobladas, Andalucía, Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana concentraron un 58,8 % de las ventas de vehículo usado. Eso sí, la evolución es muy dispar porque sólo en Cataluña y Madrid superaron la media del aumento del mercado (3,6 y 8,1 % de aumento respectivamente). Junto a ellas, Aragón, Canarias y, sobre todo, Castilla La Mancha son los mercados locales que han acabado por tirar del conjunto.
En cuanto a precios, vemos cómo el comportamiento es muy dispar. No son pocas las Comunidades donde han bajado precios de los coches en 2023 respecto al total del mercado, aunque este dato general está muy influenciado por la evolución de la oferta de producto. Llamativo que el precio medio en Madrid sea menor que la media, dato que se explica por el aumento de oferta de coches más antiguos que, además, han bajado sus precios medios en el último año en la Comunidad Autónoma.
| CCAA | Precio medio 2023 | % Var 2022 | % Var 2021 |
| Andalucía | 19.900 € | 5,6% | 17,1% |
| Aragón | 19.475 € | 8,1% | 23,0% |
| Asturias | 22.200 € | -1,4% | 10,4% |
| Baleares | 19.100 € | 2,1% | 9,7% |
| Canarias | 15.490 € | -3,2% | 9,0% |
| Cantabria | 23.031 € | -1,6% | 19,7% |
| Castilla La Mancha | 14.870 € | -5,9% | 12,3% |
| Castilla y León | 22.990 € | 9,1% | 17,4% |
| Cataluña | 20.900 € | 7,7% | 19,1% |
| Comunidad Valenciana | 20.000 € | 1,0% | 20,0% |
| Extremadura | 19.900 € | 5,0% | 15,1% |
| Galicia | 19.900 € | 4,5% | 10,1% |
| La Rioja | 24.950 € | 22,1% | 36,7% |
| Madrid | 16.990 € | 1,7% | 12,9% |
| Murcia | 22.900 € | 13,1% | 25,8% |
| Navarra | 18.000 € | -7,9% | 11,7% |
| País Vasco | 23.075 € | 9,9% | 25,9% |
| TOTAL | 18.900 € | 5,1% | 15,4 % |
Fuente: Barómetro Coches.com-GANVAM
Los precios de los coches de más de 15 años bajan en Madrid, Baleares y La Rioja. Y no ha habido incremento alguno en Navarra o País Vasco. Contrasta este dato con el aumento que se produce en los precios de estos coches (la mayoría sin etiqueta medioambiental) en comunidades como Aragón, Andalucía, Comunidad Valenciana o Murcia.
Si echamos la vista al otro polo, en los coches de km 0, también bajan por debajo de la media en Madrid, pero es llamativo que en regiones como Comunidad Valenciana, Extremadura y los dos archipiélagos bajen incluso respecto al año anterior. Eso sí, en todos los tramos de edad y en todas las Comunidades Autónomas los coches usados han subido sus precios respecto a los que se registraban en 2021.