Elegir el color de un coche es algo muy personal, y ciertamente no son muchas las personas que lo eligen en función de cómo afectará su valor de reventa (o al menos que un servidor conozca). Sin embargo, resulta que el color puede afectar al valor de un coche, y los que mejor funcionan pueden sorprenderte, porque no es tan obvio como podría parecer en primera instancia. Y es que, por lo visto, el color con la depreciación más alta cuesta más del doble en valor perdido en comparación con el color con la depreciación más baja.
Desde iSeeCars, un portal de compraventa de vehículos de segunda mano y ocasión ubicado al otro lado del charco, han analizado los datos de millones de transacciones para hacerse eco de qué tonalidades son las mejor valoradas por los clientes y, consecuentemente, afectan al valor del vehículo. Así, tras hacer un estudio por segmentos, llegó a la conclusión de que el amarillo y el naranja son los colores que mejor retienen su valor. ¿Sorprendido? Nosotros también, pero la lógica que hay tras esta declaración también merece la pena ser contada.
“Puede que el amarillo no sea un color muy deseado para un vehículo, pero hay suficientes personas que quieren el amarillo, en comparación con la cantidad de automóviles nuevos amarillos que se piden, para hacer que estos sean más deseables que otros en el mercado de segunda mano”, dijo el analista ejecutivo de iSeeCars, Karl Brauer . “De hecho, el amarillo se encuentra entre los colores con la participación más baja, y es más comúnmente un color para deportivos y otros vehículos de bajo volumen que mantienen su valor relativamente bien”.
Pero, ¿no se suponía entonces que el blanco era el color de coche más “seguro” para que se depreciase más agresivamente? Resulta que no. El blanco fue el número nueve en la lista de 13 colores que iSeeCars agrupó a partir de una lista de 5,6 millones de vehículos nuevos y 700.000 usados (comprados y vendidos ) y comercializados entre 2017 y 2020. El beige, por ejemplo, es el segundo color más seguro, con una depreciación del 22,8 % en tres años. El amarillo sólo supone un 20,4 %, mientras que el blanco cae a un 38 %.
Por contra, el oro fue el peor de los 13 colores, cayendo en picado un 45,6 % en tres años. iSeeCars también comparó los precios de esos más de seis millones de vehículos nuevos y usados en cuatro años y usó esos datos para determinar qué tonos ayudan, dañan o no parecen importar cuando se trata del valor de reventa. La web dice que los colores convencionales, incluidos el blanco, el negro y el plateado, son populares porque se consideran los colores con el mayor atractivo. Sin embargo, ser visto y ser lo más seguro son dos cosas diferentes.
“Hay un poco de una profecía autocumplida aquí, con muchos clientes que eligen los tonos convencionales no porque les gusten, sino porque asumen que todos los demás lo hacen”, explica Brauer. “Esto hace que el blanco, el negro y el plateado parezcan gozar de una gran demanda. Sin embargo, en nuestro análisis se confirma que los colores más oscuros tienden a mantener su valor mejor que los colores comunes y populares”. Brauer también señala que los colores más comunes están cerca del promedio en términos de depreciación.
“Debido a que hay tantos de estos vehículos en el mercado de segunda mano, los clientes pueden comparar los precios más fácilmente si están interesados en estos colores, lo que reduce la cantidad de poder de fijación de precios para los concesionarios”, declara Brauer. “Esto significa que el negro, el blanco y el plateado son los colores seguros para comprar si estás satisfecho con la retención del valor promedio, pero no si estás tratando de hacerlo mejor que el promedio”. Es decir, un color conocido no es mejor a la hora de vender el coche.
“Si intercambias un vehículo de un color llamativo que un concesionario sabe que será lento de vender, probablemente ofrecerán un valor por debajo del valor contable y lo enviarán de inmediato a subasta. Decimos esto porque el amarillo es el segundo color más difícil para el cliente de elegir, solo por detrás del bronce y justo por delante del naranja y del marrón. Los concesionarios pueden aumentar considerablemente el stock de estos colores para generar ganancias potenciales en costes de interés incrementales”, busca aclarar Brauer.
“Eso no significa que los consumidores estén pagando el precio anunciado. La realidad es que puedes comprar el color que desees sin preocuparte. Las diferencias son tan pequeñas en el momento del intercambio que, si un concesionario no te ofrece lo suficiente en el momento de la venta porque tiene un color llamativo, publica tu vehículo en cualquier web de compraventa para venderlo de forma privada a otro concesionario que lo haga”.
Para terminar, Brauer destaca que “el color de un vehículo es una de las consideraciones principales después de que los compradores han decidido la marca y el modelo. […] Dado que el valor de reventa es el factor más importante en cuanto a cuánto ‘cuesta’ un vehículo nuevodurante el transcurso de la propiedad, los consumidores deben considerar cuidadosamente su elección de color”. Si quieres ver todos los datos desglosados, pincha en la fuente bajo estas líneas.
Fuente: iSeeCars